美西仓库炸了：那些被亚马逊“吞掉”的货件

最近做亚马逊的卖家，估计没几个能睡安稳觉。手机不敢离身， 生怕错过仓库上架通知，后来啊等来的还是GYR3仓库的“正在处理中”——这句回复都快成了卖家的梦魇。有位杭州卖家的货，9月5号签收，到现在快两个月了后台还卡在“运输中”，问他怎么办？他苦笑：“开case就像给亚马逊写情书，石沉大海。”

更糟的是这种情况不是个例。跨境知道交流群里每天都有卖家在问“GYR3到底什么时候上架”“SMF3的货被卡了三周怎么办”。你以为只是小仓库爆仓？不 LAX9、ONT8、LGB8这些美西“顶流”仓库，现在约都约不上，卡派渠道直接被删约，拿不到ISA号，海派货物进去要分两次送，整体时间延后1-2周。有货代说：“现在美西仓库的货，堆得比山还高，工人处理不过来上架？等吧。”

警告！亚马逊美西严重爆仓，近期卖家或不能发货

GYR3、 SMF3、LAX9：热门仓库的“上架马拉松”

GYR3仓库位于凤凰城东部，是美西的“网红仓库”之一，平时就忙得脚不沾地，现在直接“躺平”了。多位卖家反馈，9月初发往GYR3的货，到现在还没上架。深圳某3C卖家王先生， 9月8号发了2800个手机壳，后台显示9月12号签收，后来啊10月20号去查，还是“未入库”。他开case8次每次得到的回复都是“正在调查”，连个具体时间都没有。王先生说：“本来这款产品卖得好，眼看要断货，亚马逊仓库硬是把我卡住了现在排名都掉到30名开外了。”

SMF3仓库在加州斯托克顿，也是重灾区。有卖家晒出后台截图， 自己的货8月25号签收，10月15号还没上架，开case问原因，亚马逊回复“耐心等待”。最离谱的是有位卖家的货在SMF3仓库等了45天突然后台显示“货件已取消”，可他明明没操作过。找亚马逊理论，对方说“系统异常”，让重新发货——这不是把卖家的钱当纸烧吗？

LAX9仓库更夸张， 地处丰塔纳，是亚马逊集散货物的“巨无霸”，现在直接关闭了卡车派送，只能走快递。洛杉矶某卖家李女士， 9月15号发了5000个圣诞装饰品，本想着赶在黑五前上架，后来啊现在还在仓库里“躺平”。她说：“亚马逊说快递能进，可快递费用比卡派贵一倍，时效还慢，这不是逼卖家多花钱吗？”

丢货成了“日常”：亚马逊仓库的“隐形杀手”

比起上架慢，更让卖家崩溃的是丢货。深圳某家居卖家张先生， 9月10号往GYR3发了3000个无线耳机，后台显示签收没问题，后来啊20号去查库存，少了800个。他赶紧开case，亚马逊回复“正在调查”，再问，直接变成“调查完成—货物内容已清点”。张先生当时就懵了：“我发货单清清楚楚写着3000个，亚马逊说只收到2000个，这800个货去哪了？到现在没下文，损失好几万。”

丢货不是GYR3的专利，SMF3、SBD1仓库也频繁出现。有位卖家的货在SBD1仓库被“少收”了500个， 开case10次亚马逊每次都说“正在调查”，再说说不了了之。更气人的是有些丢货的货件，亚马逊直接标记为“已签收”，可卖家根本没收到货。这已经不是仓库爆仓的问题，而是亚马逊的“管理漏洞”了。

跨境兴运的李传昇副总经理在10月15号的行业峰会上提到，旺季丢货率比平时高出30%。“仓库工人少，货多，难免出错。但亚马逊的售后机制太差，卖家丢货了想索赔比登天还难。很多卖家怕麻烦，只能自认倒霉，这反而让亚马逊更肆无忌惮。”

爆仓背后：亚马逊的“人手危机”与旺季压力

你以为美西仓库爆仓是主要原因是货太多？不是亚马逊自己“作死”。今年亚马逊裁了10万人，美国仓库裁了6万多，现在仓库里人手严重不足。有内部人士透露，以前一个仓库配200个工人，现在只剩80个，货量却没减，处理效率自然上不来。工人每天加班12小时还是处理不完，上架？只能往后排。

更坑的是 亚马逊今年取消了66个美国仓库，把货都集中到几个大仓，后来啊大仓直接“爆表”。比如ONT8仓库，是美国第二大集装箱港，平时就接收大量货件，现在加上其他仓库转移的货，直接堆成山。工人处理不过来货件积压，上架慢，丢货多，形成恶性循环。

旺季压力也是“火上浇油”。往年黑五是11月底，今年很多卖家提前备货，10月就开始往仓库发货，后来啊美西仓库提前“爆仓”。有货代说：“往年9月仓库还空着，今年9月就满了10月直接‘爆’，11月怎么办？卖家现在备货，就像往漏水的桶里倒水，永远装不满。”

10万人裁员：仓库里的“无人区”

亚马逊裁员不是秘密，但对仓库的影响比想象中大。旧金山某仓库工人老张说：“我们部门裁了一半人，剩下的人工作量翻倍。以前每天处理5000件货，现在要处理8000件，加班到凌晨是常事。累是接下来关键是出错率高，货件搞混、丢货是常有的事。”

人手不足，亚马逊还减少了临时工的招聘。往年旺季会招大量临时工，今年直接砍了一半。老张说：“临时工走了 正式工顶上，可正式工工资高，亚马逊不愿意多招，现在仓库里‘无人区’特别多，有些角落的货堆了半个月都没人动。”

裁员的后果现在全让卖家承担了。货件上架慢、丢货多、索赔难，这些问题亚马逊没解决，反而让卖家背锅。有卖家吐槽：“亚马逊裁员是为了省钱，可省下的钱都是卖家的损失，这是什么道理？”

黑五提前到10月？卖家备货撞上亚马逊“运力极限”

今年黑五的节奏明显提前， 很多卖家在9月就开始备货，后来啊撞上了亚马逊的“运力极限”。美西仓库本来接收能力就有限，现在提前一个月迎来货量高峰，直接“爆仓”。有货代数据显示，9月美西仓库的入仓量比去年同期增加了40%，而出仓量只增加了15%，差距越来越大。

更麻烦的是亚马逊今年调整了库容政策，旺季开始砍卖家的库容。深圳某卖家刘先生说：“我去年库容有5000立方， 今年直接砍到3000立方，我想备货备多一点，亚马逊不让，说‘仓库满了’。可旺季销量会上涨，库容不够，备货少，断货风险又大，这不是逼卖家死吗？”

旺季备货就像“走钢丝”，备多了怕积压，备少了怕断货。现在美西仓库爆仓，备货更难了。有卖家说：“我想海运补货，后来啊GYR3约不上；我想空运，又怕成本太高。现在进退两难，只能赌亚马逊仓库什么时候能缓过来。”

卖家生死线：爆仓下的库存与排名保卫战

亚马逊FBA的规则很简单：断货=排名暴跌。一旦产品断货，平台会认为你的供货能力不行，直接把排名往后调。有数据显示，断货3天排名可能掉50%；断货7天基本掉出前100。美西仓库爆仓，上架慢，断货风险大，卖家的排名正在“悬崖边上”跳舞。

深圳某家居卖家陈女士， 9月20号发往LAX9的货，本想着10月10号上架，后来啊到现在还没动静。她的产品原本排名第8，日均销量300单，现在断货了排名掉到第60，日均销量只有30单。她说：“断货一天损失几千块，亚马逊仓库不赶紧上架，我的生意都要黄了。”

断货的影响不止是销量，还有广告。很多卖家的广告预算是按库存来的，库存少了广告投放量减少，曝光下降，转化率跟着跌。有卖家说：“我之前每天花500块打广告， 现在库存不足，广告只能降到200块，转化率从10%降到3%，这不是恶性循环吗？”

断货=排名暴跌：亚马逊算法的“无情法则”

亚马逊的算法对断货“零容忍”。一旦产品断货，系统会自动降低它的权重，不管你之前卖得多好。深圳某3C卖家王先生， 9月15号GYR3的货没及时上架，产品断货3天排名从第5掉到第50，广告花费从每天600块降到200块，转化率从8%降到2%。他说：“亚马逊算法太无情了断货几天之前做的努力全白费了。”

更麻烦的是断货后想恢复排名很难。有数据显示，断货7天以上的产品，平均需要15天才能恢复到原来的排名。现在美西仓库爆仓，上架慢，断货后想补货，等货到了排名早就跌没了。有卖家说：“我现在最怕断货，可亚马逊仓库不给我上架，我能怎么办？”

为了不断货，有些卖家铤而走险，发“凶险品”或“侵权货”，后来啊被亚马逊扣货。深圳某卖家张先生，为了赶时效，发了带电池的产品，后来啊被GYR3仓库扣了货款没拿到，还损失了库存。他说：“现在美西仓库爆仓，不冒险不行，可冒险又怕被扣货，真是左右为难。”

库存积压vs断货风险：卖家的“两难困境”

美西仓库爆仓，让卖家陷入“库存积压vs断货风险”的两难困境。备货多了仓库爆仓，货进不去，积压在港口或货代仓库，仓储费每天涨；备货少了怕断货，排名掉，销量跌。中小卖家本钱少，更经不起这种折腾。

有位做玩具的卖家，9月本来想发5000个货，后来啊GYR3爆仓，只发了2000个。现在产品卖得好，库存快没了想补货，仓库又约不上。他说：“我现在每天看库存，心惊胆战，怕断货，可补货又进不去，这种感觉太难受了。”

大卖家也不好过。深圳某大卖家，9月发了2万件货到美西仓库，后来啊到现在只上架了5000件，剩下1.5万件卡在仓库里。仓储费每天花几千块，库存周转率低，资金压力巨大。他说：“以前觉得大卖家抗风险能力强，现在美西仓库爆仓，大卖家照样头疼，只是比小卖家多扛几天而已。”

破局之道：别再死磕FBA， 这些策略能救命

美西仓库爆仓，不是一时半会儿能解决的。卖家不能死磕FBA，得找“Plan B”。现在最有效的策略是“海外仓中转+多渠道发货”，既能保证时效，又能降低风险。有卖家通过这个方法，库存周转率提升了40%，断货率降到了5%以下。

改地址？别天真了。你以为把货发到非热门仓库就能解决问题？不那些仓库现在也快爆了。而且改地址后运费增加，时效不稳定，反而可能更糟。有卖家改到冷门仓库，后来啊货到了又通知“爆仓”，不让入库，白白浪费了运费。

空运+海运混合发货，是旺季的“最优解”。淡季用海运，成本低；旺季用空运，时效快。有数据显示，空运占比30%时既能保证库存充足，又能平衡成本。深圳某家居卖家， 9月开始空运补货，黑五期间断货率只有8%，同行平均是25%，销量比去年同期提升了30%。

改地址？小心“拆东墙补西墙”

很多卖家看到美西仓库爆仓， 第一反应是改地址，把货发到非热门仓库。比如把GYR3的货改到ABE1，把LAX9的货改到TUK1。后来啊呢？ABE1、TUK1这些仓库也爆了照样约不上，运费还比美西贵20%。有卖家说：“我改了地址， 后来啊货到了又通知‘爆仓’，不让入库，运费白花了货还在港口堆着，真是赔了夫人又折兵。”

更坑的是改地址后亚马逊可能把货重新分配到美西仓库。深圳某卖家， 9月把货从GYR3改到ABE1，后来啊亚马逊还是把货派到了GYR3，理由是“系统自动分配”。他说：“改地址有什么用？亚马逊想怎么分就怎么分，卖家根本没话语权。”

改地址不是万能药，反而可能“拆东墙补西墙”。现在美西仓库爆仓，其他仓库也快撑不住了改地址只是把问题从A仓库转移到B仓库，根本没解决。有卖家说：“与其改地址，不如找海外仓中转，至少能自己控制库存，不用看亚马逊脸色。”

海外仓中转：FBA爆仓时的“物流跳板”

海外仓中转是现在最有效的“避坑”策略。先把货发到美国第三方海外仓，根据FBA库存情况，随时调拨到热门仓库。这样既不用等FBA仓库上架，又能快速补货，库存周转率大大提升。深圳某家居卖家李女士， 3月开始用海外仓中转，每周调拨200-300件到GYR3，后来啊旺季爆仓时她的货已经在海外仓里随时能补，断货率从30%降到5%。

海外仓中转的操作很简单：头程海运到海外仓， 海外仓贴标、打包，然后，用海外仓中转的卖家，库存周转率比直接发FBA的高出40%，断货率低20%。

海外仓中转的成本也不高。深圳某货代公司报价，海外仓仓储费每月每立方0.8美元，调拨费每票50美元，比直接空运便宜很多。有卖家说：“以前直接空运补货， 一票要花2000美元，现在用海外仓中转，调拨费才50美元，一个月能省好几万。”

空运+海运混合发货：旺季的“时效成本平衡术”

混合发货的关键是“提前量”。要在Q3就开始规划，把空运比例提上去，避免旺季没舱位。跨境兴运的李传昇副总经理说：“很多卖家等到10月才备货，这时候美西仓库早就爆了空运舱位也紧张了。应该在7月就开始空运补货，这样旺季来临时库存充足，不怕断货。”

混合发货还要“监控供应链”。要实时关注FBA仓库的库存情况，一旦库存低于平安线，立刻用空运补货。有卖家用“库存预警系统”，库存低于7天销量时自动触发空运补货，后来啊断货率降到了3%以下。他说：“以前凭感觉补货，现在靠数据，库存更稳定，销量也上去了。”

行业声音：物流专家与卖家的“真实对话”

物流专家和卖家的对话，往往能戳破亚马逊的“谎言”。跨境兴运的李传昇副总经理说：“亚马逊说‘正在处理爆仓’， 可其实吧，仓库里积压的货越来越多，上架速度越来越慢。卖家不能信亚马逊的‘画饼’，得靠自己找对策。”

卖家群的“血泪经验”更真实。有卖家说：“千万别全发FBA，留30%第三方物流，这样FBA爆仓时还能用第三方补货。”还有卖家说：“开case要记录每次对话时间，亚马逊不回复，就投诉，投诉没用，就找讼师。”这些“土办法”，虽然不上台面但能帮卖家减少损失。

货代的建议也很实在。有货代说：“旺季发货，别死磕美西仓库，试试美东或美中仓库，虽然运费贵一点，但约得上，时效有保证。”还有货代说：“选物流供应商要看KPI，比如准时率、丢货率，旺季来了差的供应商直接换掉，别耽误事。”

李传昇：旺季物流的“提前量”比什么都重要

跨境兴运的李传昇副总经理在10月15号的行业峰会上提到，旺季物流的“提前量”是关键。“很多卖家等到10月才备货，这时候美西仓库早就爆了。应该在Q3就开始规划，空运占比提到30%，海运控制在70%，这样既能保证时效，又能平衡成本。去年有个深圳卖家，9月开始空运补货，黑五期间断货率只有8%，同行平均是25%。”

他还说：“卖家要监控供应链，用数据说话。比如用‘库存周转率’‘断货率’等指标，实时调整补货策略。如果某个仓库经常爆仓，就减少发货量，或者换到其他仓库。别等断货了才着急，那时候已经晚了。”

对于丢货问题， 李传昇建议：“卖家要保存好所有发货凭证，比如提单、箱单、发票，一旦丢货，立刻开case，一边找货代协助索赔。如果亚马逊不处理，就向亚马逊总部投诉，或者找讼师。卖家不能怕麻烦，不然损失只能自己承担。”

卖家群里的“血泪经验”：这些坑千万别踩

跨境知道交流群里卖家的“血泪经验”比专家建议更实用。有卖家说：“千万别在9月后发海运，美西仓库爆仓，海运时效慢，货到了也进不去，只能积压在港口。想赶黑五，8月前就得发海运。”还有卖家说：“别贪便宜选小货代，旺季时小货代没舱位，或者丢货不赔，选大货代虽然贵一点，但有保障。”

开case的技巧也很重要。有卖家说：“开case时要写清楚问题， 比如‘GYR3仓库9月10号签收，至今未上架，请提供上架时间’，别写‘货怎么还没上架’，这样亚马逊回复慢。还要记录每次case的编号和时间，方便后续跟进。”

库存管理是重中之重。有卖家说：“平安库存要设为15天销量，别设7天旺季时物流延迟，上架慢，7天根本不够用。还要定期检查FBA库存，避免‘僵尸库存’，占着库容又卖不动。”

未来趋势：亚马逊仓库会一直“爆”下去吗？

亚马逊仓库爆仓不是短期问题，而是长期趋势。今年裁了10万人，仓库人手不足；明年可能继续裁员，仓库效率更低。美西仓库本来就“拥挤”，加上旺季货量激增，爆仓只会越来越严重。卖家要做好“长期抗战”的准备，别指望亚马逊能快速解决。

亚马逊可能会采取一些措施缓解爆仓，比如增加临时工、优化仓库流程、调整库容政策。但这些都是“治标不治本”，根本问题还是人手不足和仓库容量不够。有内部人士透露，亚马逊计划在2025年Q1前增加5万临时工，但旺季货量更大，可能还是不够。

卖家的长期策略是“多渠道备货”，不能依赖FBA。海外仓、第三方物流、自发货，都要用上，形成“组合拳”。有数据显示，用多渠道备货的卖家，断货率比单一FBA的低50%，销量更稳定。未来亚马逊FBA可能会变成“补充渠道”，而不是“唯一渠道”。

裁员潮后的“仓库重建”：亚马逊的“效率革命”

亚马逊裁员后 可能会启动“仓库重建”计划，比如增加自动化设备、优化仓库布局、提升工人效率。有内部人士透露，亚马逊计划在2025年前给100个仓库安装自动化分拣系统，处理效率能提升50%。但自动化需要时间，短期内还是解决不了爆仓问题。

仓库布局调整也是可能的。亚马逊可能会把美西的部分货件转移到美东或美中，分散压力。但美东仓库现在也快爆了转移货件只是“拆东墙补西墙”，根本解决不了问题。有卖家说：“亚马逊就算调整仓库布局，旺季货量还是那么多，爆仓还是避免不了。”

效率革命的核心是“人”。亚马逊可能会提高工人工资，增加福利，留住老员工，一边招聘更多临时工。但工资增加意味着成本上升，亚马逊可能不愿意多花钱。所以仓库效率的提升，可能比想象中慢。

卖家自救：从“依赖FBA”到“多渠道备货”

未来卖家要改变“依赖FBA”的思维，转向“多渠道备货”。海外仓、第三方物流、自发货，各有优势，要结合起来用。比如热销品用FBA，保证排名；新品用第三方物流，降低风险；利润低的产品用自发货，节省成本。有数据显示，用多渠道备货的卖家，库存周转率比单一FBA的高出60%，抗风险能力更强。

海外仓会成为“核心渠道”。因为FBA爆仓越来越严重，卖家会把更多货放到海外仓，随时调拨到FBA。深圳某卖家计划明年把50%的货放到海外仓，剩下的50%发FBA。他说：“海外仓中转比直接发FBA灵活，库存能自己控制，不用看亚马逊脸色。”

数据化管理是关键。卖家要用ERP系统实时监控库存、物流、销售数据，根据数据调整策略。比如用“AI预测系统”预测销量，提前备货；用“物流监控系统”追踪货件位置，避免丢货。有卖家说：“以前凭经验备货，现在靠数据，库存更精准，损失更少。”