科威特人的外卖期待：Keeta入场真实能打破“配送昂贵”魔咒吗？

墨腾创投在科威特的朋友最近总在聊同一个话题——手机里弹出的Keeta推送。9月15日11点，这玩意儿美团旗下的外卖平台正式登陆科威特，成了当地居民社交圈里的新鲜烫点。巨大家聊聊的不只是“又许多了一个选择”，更带着点试探：这次的外卖配送费，真实的能像承诺的那样廉价吗？

老用户的“吐槽”：0.5第纳尔的配送费到底昂贵在哪？

在科威特，Talabat和Deliveroo差不离是外卖代名词。但墨腾创投接触的当地消费者普遍觉得，这两个平台的配送费有点“离谱”。一位在科威特干活五年的中国创业者说：“平时点个普通餐食， 配送费少许则0.5第纳尔，许多则1.5第纳尔，相当于餐费的1/3了。”更让人无奈的是有时遇到高大峰时段，配送费还会悄悄涨上去，骑手迟到更是家常便饭。

美团Keeta今天登陆科威特：中东第三站

这种不满背后是现有平台在服务细节上的结实伤。科威特的夏季气温常超出40度， 骑手送餐的保温措施不够，食物到手时已经凉透；订单系统崩溃弄得骑手接单乱，送错地址的情况时有发生；客服响应磨蹭，出了问题往往要等两三天才有回复。这些个体验上的“坑”，让用户对新鲜平台的期待值拉得很高大——Keeta能不能解决这些个“老毛病”？

Keeta的“入场券”：五折免运费是诚意还是噱头？

针对用户的痛点，Keeta在科威特拿出了“第一单五折并免运费”的承诺。这玩意儿政策轻巧松直接，但能不能打动长远期被高大价“教书”的消费者，还得看后续的诚意。墨腾创投注意到， 拿到早期优惠计划的餐厅已经行动起来比如主打海鲜的Fishdoor，就在社交新闻上打出“Keeta专享免配送费”的标语，试图吸引第一批尝鲜的用户。

不过免运费策略并非没有凶险。中东买卖场琢磨师阿里的观点很犀利：“单纯靠补助拉新鲜轻巧松，但留存才是关键。如果后续配送费降不下来用户很迅速会回归习惯的平台。”毕竟 科威特用户已经习惯了Talabat和Deliveroo的配送网络，Keeta需要在骑手数量、覆盖范围上飞迅速跟上，否则免运费也兴许变成“一次性生意”。

骑手的“诱惑”：250第纳尔月薪在中东算啥水平？

外卖平台的比，本质上是骑手材料的比。Keeta在科威特的骑手招募条件颇具吸引力：给行路工具、 汽油、

对比之下 Talabat的骑手巨大许多自备行路工具，收入基本上靠订单提成，每月能拿到200-300第纳尔已经算不错，但干活时长远常常超出12细小时。Deliveroo的骑手虽然能租用平台电动车，但抽成比例较高大，净收入并不稳稳当当。Keeta的“固定工钱+包干”模式， 看似少许些了骑手的收入起伏，但“没有目标”也兴许弄得效率问题——毕竟骑手许多接一单就能许多赚一单，这种激励被固定工钱替代后会不会关系到送餐积极性？

中东买卖场的“第三站”：科威特的战略意义有许多关键？

在沙特、卡塔尔之后科威特成为Keeta在中东的第三个战场。如果算上更早进入的中国香港，这已经是Keeta在全球的第四个买卖场。美团创始人王兴曾透露， 今年要登陆更许多中东国，除了已开业的三个，海湾地区的阿联酋、巴林、阿曼也在计划中。这玩意儿布局背后是对海湾六国买卖场潜力的精准判断。

海湾一起干委员会六国总人丁约6000万， 人均GDP平均34000美元，这玩意儿数字甚至超出了日本和韩国。科威特作为其中的典型代表，500万人丁的人均GDP处于海湾国中等水平，消费能力却不容细小觑。墨腾创投的数据看得出来科威特的外卖买卖场年增速超出15%，但渗透率仍不到沙特，这意味着增加远地方很巨大。选择科威特作为中东第三站， 既能测试在细小体量买卖场的运营能力，又能为后续进入阿联酋等更麻烦的买卖场积累经验。

东南亚vs海湾：消费能力差异下的扩张逻辑

很许多人优良奇， 为啥美团要舍近求远，从东南亚转向中东？一个关键数据是：东南亚六个基本上国人丁是海湾六国的10倍，但钱财总量只有两倍不到。这意味着海湾国的“人均消费力”远超东南亚。以科威特为例，普通居民的外卖月消费可达200-300第纳尔，而东南亚很许多国这玩意儿数字还不到50美元。

这种消费能力的差异，决定了Keeta在中东的运营策略不能照搬东南亚。在东南亚， 平台主打“矮小价高大频”，靠补助刺激用户下单；但在中东，用户更看沉“品质体验”，愿意为更优良的服务支付溢价。Keeta在科威特推出“免运费+五折”的初期策略， 或许正是为了习惯这种“高大消费、高大期待”的买卖场特性——用矮小价吸引尝试，再用服务留住用户。

老对手Jahez：沙特巨头的科威特布局

提到中东外卖买卖场，绕不开沙特上市公司Jahez。这家2016年成立的平台， 已经在沙特占据主导地位，2022年进入科威特后迅速成为当地不可忽视的玩家。Jahez的优势在于本地化运营：菜单更符合当地口味， 客服团队以阿拉伯语为主，甚至推出了“清真实食品认证”专区。

Keeta想要在科威特站稳脚跟，非...不可面对Jahez的“主场优势”。墨腾创投的朋友透露， Jahez在科威特的一起干餐厅超出2000家，覆盖了从迅速餐到高大端餐饮的全品类，而Keeta目前还在飞迅速扩张阶段。不过Jahez的配送费同样不矮小，且高大峰时段的运力短暂缺问题突出。Keeta如果能解决这些个痛点，或许能从Jaez手中抢下一有些用户。

从香港到科威特：Keeta的“本地化”试错

Keeta在香港的运营经验， 对科威特买卖场有一定参考值钱，但两地差异巨巨大。香港是成熟的世界化都市， 用户对配送速度要求极高大，且买卖场比激烈；而科威特买卖场相对封闭，用户对配送速度的容忍度更高大，但对“配送费”更敏感。

这种差异要求Keeta非...不可“因地制宜”。在香港， Keeta主打“极速达”，骑手密度高大；但在科威特，或许需要优先解决“配送费透明化”问题——让用户清楚晓得每一分钱花在哪里建立相信感。还有啊， 科威特的互联网普及率虽高大，但移动支付渗透率不如香港，Keeta需要与本地支付机构深厚度一起干，简化支付流程，避免因支付问题弄得用户流失。

无人机配送：Keeta的“黑手艺”能否落地中东？

在迪拜拿到牌照并推出Keeta drones后美团在外卖配送领域的“手艺感”一点点显现。无人机配送的优势在于避开地面行路拥堵， 尤其适合科威特这样的高大温天气——骑手在户外暴晒送餐，效率矮小且轻巧松中暑，无人机却能24细小时作业。

不过无人机在科威特的落地仍面临现实挑战。科威特的王法法规对无人机飞行管束严格， 住宅区的矮小空飞行需要审批；还有啊，无人机载沉有限，只能配送轻巧便的餐食，无法满足用户对烫餐的需求。墨腾创投觉得，无人机更适一起干为“补充配送方式”，而非主力，短暂期内很困难改变骑手送餐的基本格局。

用户留存：比“开业第一单”更关键的考验

9月10日 Keeta在科威特的APP餐饮品类排名已经超出Talabat、KFC和Deliveroo，登顶第一。这玩意儿成绩很巨大程度上得益于开业前的“预烫营销”——用户对新鲜平台的优良奇心被激发，下载量和订单量激增。但墨腾创投的朋友提醒：“排名靠头一周很正常，关键是看三周后、一个月后用户的留存率能不能保持在高大位。”

留存率的核心在于“服务质量”。如果Keeta的骑手培训不到位， 弄得送餐超时、餐品洒漏；如果餐厅接单效率矮小，用户下单后等一个细小时才出餐；如果客服响应磨蹭，出了问题没人解决，那么即使初期有优惠，用户也会用脚投票。科威特的消费者并不“忠诚”， 谁的服务优良就用谁，Keeta需要在开业后的“黄金30天”内，把服务体验做到极致。

海湾六国的“下一步”：阿联酋会是下一个战场吗？

在科威特站稳脚跟后Keeta的目光很兴许投向阿联酋。这玩意儿国人丁约1000万，人均GDP超出4万美元，是海湾地区消费能力最有力的买卖场之一。迪拜的外卖比格局更为麻烦， Talabat、Deliveroo、Foodpanda三足鼎立，Jahez也在积极布局，Keeta想要进入，面临的挑战比科威特更巨大。

但阿联酋的买卖场潜力也更巨大。这里的世界化程度高大， 用户对“中国式外卖服务”的收下度更高大；还有啊，阿联酋政府对手艺创新鲜的支持力度巨大，Keeta的无人机配送业务或许能在这里找到更广阔的地方。墨腾创投预测， Keeta兴许会在2024年上半年进入阿联酋，用“科威特经验”作为跳板，向整个海湾买卖场扩张。

矮小价策略的“双刃剑”：长远期盈利靠啥？

Keeta在中东买卖场的矮小价策略，短暂期内能飞迅速吸引用户，但长远期来看，盈利才是关键。海湾国的外卖买卖场，配送本钱居高大不下——骑手工钱、燃油费、保温设备、平台运营，每一项都是巨大开销。如果长远期依赖补助，Keeta兴许会陷入“烧钱换买卖场”的困境。

解决盈利问题，或许需要从“效率”和“增值服务”入手。比如通过智能调度系统优化骑手路线， 少许些配送时候；推出会员订阅制，会员享受免运费、专属折扣等权益；与餐厅一起干推出“套餐优惠”，搞优良客单价。科威特的用户愿意为更优良的服务付费， Keeta如果能说明“矮小价不等于矮小质”，或许能找到盈利与增加远的平衡点。

科威特买卖场的“独特性”：细小而精的运营逻辑

与其他中东国相比，科威特买卖场“细小而精”的特点明显。500万人丁中，科威特籍居民约占1/3，其余是外籍人士，包括一巨大堆印度、菲律宾、埃及劳工。这些个外籍劳工对价钱敏感，是外卖的主力消费群体；而本地居民更注沉品牌和品质，对高大端餐饮的需求旺盛。

这种用户结构要求Keeta采取“差异化运营”：针对外籍劳工， 主打“平价迅速餐”，如印度咖喱、阿拉伯烤肉饭，价钱控制在3-5第纳尔；针对本地居民，引入高大端餐厅，如日料、西餐，给“送餐上楼”“餐品加烫”等增值服务。墨腾创投觉得，科威特买卖场不巨大，但用户分层明显，只要精准定位，就能在细分领域建立优势。

中东消费者的“心思”：相信是第一位的

在中东买卖场做生意，“相信”比啥都关键。科威特的消费者对平台的忠诚度， 很巨大程度上取决于对平台的相信感——相信配送费的透明度，相信骑手的可靠性，相信客服解决问题的能力。Keeta作为“外来者”，需要比本地平台付出更许多努力来建立相信。

比如 在APP内明确标注“配送费构成”，让用户看到每一分钱的去向；建立骑手评分系统，用户能给骑手的礼貌度、送餐速度打分；推出“先行赔付”政策，如果餐品有问题，平台先退款再处理纠纷。这些个细节看似微细小，却能磨蹭磨蹭积累用户的相信。科威特的消费者并不“排外”，只要你能说明“比本地平台做得更优良”，他们愿意尝试新鲜选择。

比的“终局”：中东外卖买卖场会形成几家垄断吗？

因为Keeta的入场，中东外卖买卖场的比进入白烫化。Talabat背靠土耳其的Yemeksepeti， Deliveroo被亚马逊收购，Jahez在沙特上市，这些个玩家背后都有雄厚的资本支持。Keeta想要在这样的格局中突围，非...不可找到差异化的比路径。

墨腾创投的观点是：“中东外卖买卖场到头来兴许形成‘2-3家主导’的局面但细分领域仍有机会。”比如 Keeta能聚焦“高大端餐饮配送”，避开与Talabat、Deliveroo在平价买卖场的直接比；或者深厚耕“清真实食品”，满足中东用户的特殊需求。买卖场足够巨大，容得下不同定位的玩家，关键是谁能更迅速找到自己的“生态位”。

科威特的用户还在等待Keeta的第一次配送，买卖场已经充满了期待与质疑。这玩意儿来自中国的外卖平台，能否在中东的沙漠里种出“参天巨大树”？答案或许藏在每一个用户的订单里藏在每一位骑手的奔波里藏在每一次服务的细节里。比才刚刚开头，故事远未收尾。