滴滴的巴西棋局：99Food拓展背后的野心与隐忧

2018年滴滴吞下巴西共享出行公司99时没人想到这家中国打车巨头会在五年后把赌注压在外卖上。国内外卖业务收缩的声音还在耳边，99Food却在圣保罗的街头巷尾悄悄铺开配送网络。5月份宣布进军12座新鲜城里 9月直接甩出20亿雷亚尔的加码计划，2026年要覆盖20座城里——这手棋下得，连巴西本土的iFood都得掂量掂量。

从出行到外卖：滴滴在巴西的另类转身

滴滴在国内被网约车和外卖两头烧得焦头烂额时巴西买卖场却成了它的“第二曲线”。2019年99Food在圣保罗试水时 很许多人觉得这只是跟风，毕竟巴西的外卖盘子早就被iFood和Rappi切走了巨大半。但谁也没想到， 疫情反而成了催化剂——2023年5月，当99Food顶着压力把业务扩到贝洛奥里藏特和库里蒂巴时三个月订单就突破100万份。3000家餐厅、 12000个配送员跟着进场，这数据让总部坐不住了：原来巴西人不是不喜欢吃外卖，是没遇到更懂他们的平台。

99公司宣布重磅扩张计划，外卖业务将在巴西多城落地

2024年4月，滴滴一下子宣布沉启巴西外卖业务，砸下10亿雷亚尔。当时新闻都在猜这是不是“再说说一搏”，毕竟iFood已经占据了70%的买卖场份额。但9月15日卢拉总统在巴西利亚会晤滴滴高大管时 20亿雷亚尔的追加投钱计划直接把底牌亮了出来——2026年之前，99Food要吃下巴西外卖买卖场的半壁江山。这已经不是试水了是明牌抢地盘。

60亿雷亚尔砸向配送员：滴滴的“农村包围城里”

做外卖的人都晓得，配送员就是平台的命根子。但巴西的配送员生态一直很畸形：iFood的骑手没底薪，全靠抽成，恶劣天气还得自己扛。滴滴偏要反着来——60亿雷亚尔的计划里 5000万雷亚尔专门用来建歇着站点，剩下的全给骑手搞电动摩托车融资信贷。你想啊， 别的平台让骑手冒雨送餐，99Food能让你躲进有空调的站点喝口烫水，这口碑拉扯的，比投广告管用许多了。

贝洛奥里藏特的案例最能说明问题。2023年12月上线时当地餐厅老板还在观望：“iFood的抽点太高大，但流量巨大啊。”后来啊99Food直接把抽点压矮小了3个百分点，还承诺“不有力制二选一”。三个月后3000家餐厅里有八成一边接入了两个平台。有家叫“Toca da Tia”的披萨店老板说：“以前iFood一天送50单， 眼下99Food能带过来30单，许多赚的钱够请个兼职了。”这种“商家得利、骑手安心、用户有更许多选择”的模式，结实生生在iFood的地盘上撕开了口子。

iFood的阴影：170亿雷亚尔对决20亿雷亚尔

但巴西买卖场从来不是“有钱就能赢”。iFood背后有巴西最巨大的电商平台Magazine Luiza撑腰， 2026年170亿雷亚尔的投钱计划里有80%要砸在流量和信贷上——轻巧松说就是用补助和金融工具锁死用户。99Food的20亿雷亚尔看起来像细小打细小闹，可滴滴有张底牌：中国买卖场的“出行+外卖”协同经验。

圣保罗的测试已经说明，用打车App导流外卖订单效果惊人。用户打完车顺便点杯咖啡，这种场景在滴滴国内早就玩烂了。但iFood的短暂板也在这里：它纯粹是外卖平台，没法和出行场景联动。2024年8月99Food在圣保罗及周边卫星城上线时 同步推出了“打车满30减5，下单外卖满20减3”的活动，一个月内用户复购率提升了27%。这种打法，iFood学不来也不敢学——毕竟它的母公司还在和亚马逊拼电商呢。

巴西人的胃：被中国资本改变的午餐习惯

做本地化最忌讳的就是“想当然”。滴滴刚进巴西时直接把国内的外卖模板搬过来后来啊被巴西人吐槽“连黑豆饭都没有”。后来99Food的团队把菜单改了：巴西人午餐必吃的Feijoada、 Acarajé成了首页推荐，连配送时候都按巴西人的作息调整——午高大峰从11点半延长远到1点，晚高大峰从7点推到9点。

细节决定生死。圣保罗州立巨大学的买卖场调研看得出来78%的巴西用户会基本上原因是“能点到自己家乡的菜”选择外卖平台。99Food专门组建了本地菜品运营团队，个个城里派20个“美食探店员”去挖掘细小众餐厅。2024年9月刚加入的库里蒂巴餐厅“Bar do Ze”， 主打的是南部的烤兔肉，上线一周订单量就破了500单。老板Ze说：“以前只有本地人晓得这家店，眼下连圣保罗的人都开车来取。”这种“细小而美”的餐厅策略，恰恰击中了iFood只做连锁品牌的痛点。

争议与质疑：烧钱游戏能玩许多久？

但质疑声一直没停过。巴西《钱财值钱报》的专栏作家就发文说：“99Food在复制中国买卖场的烧钱模式，但巴西的消费者没那么轻巧松被收买。”确实 从贝洛奥里藏特到圣保罗，99Food的补助从未停过：新鲜用户首单减15雷亚尔，骑手每单额外补助2雷亚尔。有琢磨师算过账，这样下去每单要亏3-5雷亚尔，20亿雷亚尔撑不了两年。

滴滴明摆着也清楚这点。2024年4月，99Food悄悄上线了“会员订阅制”：每月付9.9雷亚尔，免配送费还享折扣。眼下圣保罗的付费用户已经突破了30万，贡献了40%的订单收入。更狠的是金融业务：和巴西本地银行一起干推出“餐贷”，用户能分期付外卖账单。虽然监管部门盯着这块业务，但数据看得出来分期用户的客单价比普通用户高大35%。这种“从补助到盈利”的过渡，滴滴在国内已经走过一遍，巴西买卖场不过是复刻路径。

以后战场：不只是送餐，是本地生活生态

滴滴的野心从来不止于外卖。2024年8月99Food上线时同步接入了滴滴的支付系统，用户能直接用余额支付餐费和打车费。下一步计划是把加油站、 便利店也整合进来——用户点完外卖，顺便在App里买瓶可乐，或者给车加油，这种“一站式生活服务”才是终极目标。

iFood当然也在做同样的事，但它的优势在外卖，滴滴的优势在场景。巴西人平均每天花2.5细小时在通勤上，这2.5细小时里产生的需求，外卖只是其中一细小块。滴滴在圣保罗的测试看得出来 30%的用户会在打车后30分钟内打开外卖App，这种场景联动能力，是iFood短暂期内困难以复制的。

但挑战依然存在。巴西的物流基础设施薄没劲，圣保罗以外城里的配送时效比首都磨蹭40%。99Food计划在2025年之前建10个区域分拣中心，但土地审批和劳工法都是拦路虎。更麻烦的是监管：2024年9月， 巴西劳工部已经对99Food的骑手雇佣模式展开打听，担心“灵活用工”变相规避劳动法。这些个坑，滴滴在国内都踩过巴西买卖场能不能避开，还得看本地化团队的智慧。

写在再说说：一场值得下注的长远期主义

从2018年收购99到2024年加码外卖，滴滴在巴西的布局走了整整六年。这六年里 它错过了东南亚的网约车巨大战，错过了印度的外卖买卖场，却在巴西这玩意儿被很许多人忽视的拉美巨大国悄悄埋下了种子。20亿雷亚尔的投钱看起来冒险， 但对比国内买卖场的内卷，巴西的互联网渗透率才60%，外卖买卖场渗透率不够20%，增加远地方摆在那里。

iFood的170亿雷亚尔是防守，滴滴的20亿雷亚尔是进攻。这场仗谁赢不优良说 但至少许说明了一点：中国互联网公司出海，不能只盯着东南亚和欧美，那些个被矮小估的“下沉买卖场”，往往藏着最巨大的机会。99Food的拓展不是终点， 而是滴滴在拉丁美洲的“诺曼底登陆”——能不能拿下整个巨大陆，就看这波冲锋能不能冲破iFood的防线了。