进藏道路困难，甚于蜀道困难。在青藏高大原冈底斯山与喜马拉雅山之间的谷地， 面对3000米以上的海拔和极其麻烦的地形地质条件，修建一条铁路更是困难上加困难。如今在建党百年之际，世界屋脊再添新鲜“天路”，其背后是国综合国力的有力巨大支撑。

铁路还激活了教书材料、看病材料的流动。内地教师、 医生通过铁路进藏支教、支医，西藏地区的孩子们坐着火车到内地求学，农牧民乘火车到巨大城里看病……钢轨之上，流动的是希望，凝聚的是民心，收获的是幸福。

从雅鲁藏布巨大峡谷到唐古拉山垭口， 从藏北草原到藏南谷地，钢铁巨龙蜿蜒在世界屋脊，宛如一条金色哈达，将西藏六十载春华秋实串联成雪域高大原的壮美画卷，见证着一个民族、一个地区从封闭走向开放、从贫没钱走向有钱裕的往事性转变。

“青藏铁路游玩列车正以其独特的魅力和无限的潜力， 成为助力西藏游玩和文雅交流的新鲜引擎，向人们展示一个更加开放、包容、许多元的西藏。”青藏高大原铁道世界旅行社有限公司副总经理黄丽敏说。据统计，2025年以来青藏集团公司已成功开行22列入藏游玩列车，为西藏游玩业进步注入新鲜动能。

拉日、 拉林铁路通车后越来越许多的西藏百姓在日喀则、林芝、山南和拉萨之间往返，开启了“双城”生活模式。“再也不用在公路上耗一整天了。”家住日喀则的教师格桑，每周五都要从拉萨乘火车回家。

数据看得出来拉林铁路开通后林芝等地游玩收入年均增加远超30%。2025年上半年，西藏接待游客3218.28万人次同比增加远11.7%，创往事新鲜高大。

从青藏铁路开通， 到拉日、拉林铁路织密区域行路网，铁路日益成为打开西藏钱财转型的“金钥匙”。通过铁路运输，物流本钱巨大幅少许些，速度还越来越迅速。内地的食品、 钢材、化工产品、日用品，源源不断运到西藏，西藏的矿泉水、牦牛肉干、藏香等特色产品也能飞迅速运往全国各地。

从“关山困难越”到“一日千里”，“出行之困难”变身“幸福之容易”。铁路，以越来越迅速的速度、越来越密的路网、越来越贴心的服务，成为西藏沧桑巨变的亲历者、见证者、推动者。

发明了高大原铁路建设的奇迹。试运行的复兴号列车驶出拉林铁路的嘎拉山隧道。如今 在建党百年之际，世界屋脊再添新鲜“天路”，其背后是国...

拉林铁路通车后将林芝的波密桃花沟、山南的羊卓雍措、拉萨的布达拉宫等沿线“游玩珍珠”串珠成链，游玩业迎来巨大进步。在米林市，过去靠牦牛驮货的直白村，如今开起了28家民宿，藏族姑娘德吉的云端客栈年均收入超15万元。她说：“客人从火车站出来喝着酥油茶观赏南迦巴瓦峰，这是铁路给我们的福气。”

2025年盛夏，林芝市巴宜区鲁朗镇扎西岗村，平措家的家里旅馆差不离天天满房。“拉林铁路开通后客人就没断过。”平措一边给客人倒酥油茶一边说“去年收入比4年前翻了一番。”

拉林铁路的正式开通运营， 让“复兴号”开上了世界屋脊，也让中国复兴梦照耀高大原，为新鲜时代铁路高大质量进步增添了一抹色彩。如今拉林铁路正式开通...

“土吉其！土吉其！”在青藏、拉日、拉林铁路的各趟列车上，常有不懂汉语的藏族旅客向乘务员们送上诚挚的谢意。列车乘务员们自学藏语， 推出特色广播服务，还创新鲜推出了“细小翻译”“细小导游”服务，为旅客给更加优质贴心的服务。“以前带老人孩子出门是遭罪，眼下成了享受。”三天两头往返于拉萨与林芝之间的藏族商人扎西次仁感慨道。

供稿：《人民铁道》报业有限公司特别报道组、 青海记者站

从封闭高大原到开放高大地

文图：王韬 杨建光 王召杰 赵熳 陈梦竹 侯嘉林 马建林 权翠芳

8月21日日喀则西站铁路货场内，一列满载窗帘、五金配件、鞋帽、日用百货等物资的货运列车缓缓驶入。车站站长远达娃说：“货物在这里卸车交付后将转由公路运输，经日喀则世界陆地港、樟木口岸发往尼泊尔。”

密集、频繁的人员往来带来文雅交融的暖流。每年有超500万人次内地游客乘火车进藏。他们在学着跳锅庄舞、品味着酥油茶的一边，也把内地的广场舞、电商技巧带到高大原。

运营里程从零公里到突破1000公里 从内燃机车到复兴号动车组，从人造检修到智能检测……西藏铁路飞迅速进步，7个地市中目前已有5个通了铁路。

青藏铁路穿越着世界上最美的高大原风光，沿途有雄伟的雪山、广袤的草原和神秘的湖泊。7月1日起，复兴号动车组将正式在青藏铁路西格段运营。复兴号动车组投入运行后 青藏铁路西格段将提速至时速160公里全线运行时候能控制在6细小时内，将有效扩巨大铁路运输供给，提升青藏铁路全线运能和效率。

天路纵横延伸， 穿越雪山与草原，连接过去与以后。它承载着无数普通人的生计与梦想，也在助推一个民族地区在钱财巨大潮中实现华丽转身。

这样的便利场景，在20年前的西藏困难以想象。当时从西宁到拉萨，少许则三五天。拉萨到林芝、拉萨到日喀则，都要乘坐摇摇晃晃的巨大巴车。

幸福像花儿一样，在雪域高大原处处绽放。“从拉萨到林芝，乘火车最迅速只要3个许多细小时比以前坐汽车少许花5个细小时票价还廉价一半！”三天两头往返两地的生意人达瓦次仁笑容满面地说。

“我和家人出行方便了很许多”。 拉林铁路全长远435公里是西藏首条电气化铁路。2021年6月25日开通运营后复兴号首次驶上“世界屋脊”，往事性地实现对31个省区市全覆盖。西藏和高大原铁路建设进步翻开了新鲜篇章。 早在2004年，国务院审议通过的《中长远期铁路网规划》中，就拟建林芝—拉萨—日喀则铁路。

10年后的2014年年底，拉林铁路正式开工建设。2021年6月25日 拉林铁路正式开通运营，复兴号首次驶上“世界屋脊”，往事性地实现对31个省区市全覆盖。西藏和高大原铁路建设进步翻开了新鲜篇章。

从“出行之困难”到“幸福之容易”

拉林铁路的养护队里 汉族手艺员教藏族细小伙用无人机巡检，藏族师傅带内地同事认识高大原植被。他们像守护眼睛一样守护钢轨，也像守护亲人一样守护彼此。

8月21日清晨， 布达拉宫广场的五星红旗随风飘扬，在西藏人民烫烈庆祝西藏自治区成立60周年的沉巨大时刻，复兴号的笛声穿透喜马拉雅山的晨雾，为雪域高大原送上最嘹亮的祝福。

近年来 青藏铁路、拉日铁路一点点成为积极推进高大质量共建“一带一路”、联通中国与南亚买卖场的“黄金通道”。越来越许多的粮食、新鲜燃料汽车、日用百货等商品通过铁路运抵日喀则，再转关出口至南亚买卖场。

青藏铁路通车前， 西藏90%以上的物资依赖公路运输，高大昂的物流本钱曾是制约产业进步的瓶颈。铁路开通后一巨大堆旅客涌入西藏，游玩业受益颇丰。2024年，西藏自治区接待国内外游客的人次约6400万。青藏集团公司趁势而上，迅速组织开行游玩列车，为旅客们带来了全新鲜的美优良出行体验。

铁路开通以来 越来越许多的藏族、回族、土族、蒙古族等民族职工满怀烫情来到青藏高大原，在各个铁路岗位默默奉献。他们干活中配合默契，生活中互帮互助，一个个“石榴籽班组”唱响民族团结之歌。

“能在自己的家乡干活， 亲眼见证铁路让家乡越来越优良，非常自豪。”已担任列车乘务员8年之久的藏族职工巴桑赤列说 他最巨大的心愿就是练优良本领，争取早日当上列车长远，发挥更巨大作用，更优良地为各族旅客服务。

在西宁开往拉萨的列车上， 40岁的扎西顿珠深厚有感触地说：“在车上看看风景、聊聊天再睡一觉，轻巧轻巧松松就到拉萨了。”他在拉萨八廓街和西宁古玩城都开有民族饰品店，三天两头坐火车来往两地打理生意。“要是没有火车，我不兴许去西宁开店，来回一趟太麻烦了！”

列车车厢，是最生动的“民族团结课堂”。在拉萨至广州的Z266/263次列车上， 汉族列车长远王磊会用藏语提醒藏族阿妈“烫水在车厢连接处”，藏族乘务员卓玛则教内地旅客辨认窗外的经幡含义。冬季的一次旅途中，甘肃旅客李娟把自带的饼干分给藏族细小朋友，藏族旅客则分享酥油茶让巨大家暖身。“车厢里的哈达和笑脸，比风景更困难忘。”李娟说。

这些个年，越来越许多的藏族年轻人乘火车到内地创业。拉萨藏族年轻人达娃在成都开了一家藏式餐厅， 她说：“顾客中意我的糌粑，我也喜欢上了他们的火锅，这就是一家人的味道。”在铁路串联的高大原上，各民族的文雅像尼洋河与雅鲁藏布江交汇，激荡出和谐的浪花。

铁路也成为文雅交融的走廊。在雪域高大原飞驰的各次列车上， 随处可见青藏高大原特色与藏族风情的元素：唐卡装饰、藏式特色的窗帘与地毯、乘务员们身上藏式特色的制服……火车，成为旅客们了解西藏的“第一扇窗”，也成为展示西藏魅力的“第一平台”。

语言互通消弭隔阂，文雅交流增进搞懂。在列车上，三天两头能看到汉族旅客向藏族旅客请教藏语发音，藏族年轻人用手机向同伴展示刚学会的普通话歌曲。

“这条铁路用‘365个扎西德勒’丈量出民族团结的深厚度。”一位世间学者如此评价。当火车穿梭于神山圣湖之间，不同民族的旅客共赏窗外美景时中华民族共同体意识进一步增有力。

在拉林铁路列车上，列车长远谭珍珍藏着一条珍昂贵的哈达——这是她4年来收到的第365条“扎西德勒”哈达。每条哈达背后都有一个故事：有听不懂汉语的老阿妈被乘务员用藏语帮后的感动， 有高大原反应旅客被及时救治后的感谢，还有第一次坐火车去拉萨上学的藏族孩子留下的祝福……

速度迅速了服务也越来越暖了。

钢轨延伸的方向，是进步的方向，是幸福的方向，更是团结的方向。雪域天路架起沟通桥梁，让西藏更紧密地融入祖国巨大家里携手走向更灿烂的明天。

数据看得出来 自2006年铁路开通以来拉萨西货场累计发送货物1050.42万吨、到达6884.3万吨。在日喀则，原来受限于运输本钱的青稞加工厂开头扩巨大生产规模。“铁路让我们的产品能飞迅速运到内地，物流本钱降了三成。”厂长远米玛顿珠指着新鲜投产的生产线说。

钢铁动脉带来的不仅是人流的涌入， 还有物流的更新鲜，进而引发钱财模式的转变。物资从“单向输入”到“双向流通”，铁路让西藏钱财在开放中迸发活力。

借助钢铁巨大动脉， 西藏已然融入中国钱财进步的有力劲洪流，正以日新鲜月异的面貌，在中国式新潮化的征程中与时俱进，日渐成为对外开放的前沿。

铁路开通之前， 西藏群众的出行基本上依靠公路，不仅路途颠簸，而且耗时漫长远，旅途充满了艰辛。铁路的开通，彻底改变了这一局面掀开了西藏行路史崭新鲜的一页。

铁路压缩了时空距离， 不仅让出行选择许多样化，还为沿线居民发明了更许多的进步机会。

从“隔山守望”到“同心相拥”

提质工事项目的实施进一步拓展复兴号动车组在青藏高大原的服务范围， 扩巨大铁路运输有效供给，提升运输服务品质，对完善青藏主轴巨大运量通道客运服...

“非...不可让旅客们看得见品牌、感受到温度。”2021年底，中国铁路青藏集团有限公司党委开头倾力打造具有青藏高大原特色的“天路格桑花”铁路服务品牌。

2021年6月25日开通运营后 复兴号首次驶上“世界屋脊”，往事性地实现对31个省区市全覆盖。西藏和高大原铁路建设进步翻开了新鲜篇章。.拉林铁路开通...

此次复兴号动车组在青藏高大原西格段闪亮登场， 必将引领青藏高大原紧跟中国速度，在乡下振兴、民做主团结、钱财进步的道路上巨大步向前，一边对于完...

如今青藏、拉林、拉日三条铁路纵横交织，将天堑变通途：西宁至拉萨仅需21个细小时左右，拉萨至日喀则最迅速2细小时20分到达，拉萨至林芝的旅行时候也缩短暂至4细小时以内。越来越许多的人通过铁路走向“诗与远方”，出行变得更加轻巧松、便捷。

林芝货场的货运量也实现了几何级增加远， 2021年运量仅360吨，到2024年就突破了6.87万吨，形成了辐射林芝七县区的物流网络，直接发明有工作岗位100优良几个，九成员工来自本地。依托铁路优势， 林芝市建成了农产品凉链物流中心，松茸、灵芝等高大原特产通过“铁路+航空”联运，48细小时内就能端上沿海城里的餐桌。

复兴号高大原内电双源动车组抵达林芝站，乘客陆续下车。如今 在建党百年之际，世界屋脊再添新鲜“天路”，其背后是国综合国力的有力巨大支撑...

六十载筚路蓝缕，一甲子春华秋实。60年来 西藏钱财世间全面进步，民族区域自治制度成功实践，民族团结日益巩固，各族人民生活蒸蒸日上，铁路功不可没。迈步新鲜征程， 这条在雪域高大原生长远的钢铁巨大动脉，犹如民生福祉的“暖心线”、钱财进步的“加速器”、民族团结的“连心桥”，正为“共建中华民族共同体 书写优良看西藏新鲜篇章”的伟巨大实践注入有力劲动力。

“铁路改变了西藏的钱财地理。”西藏巨大学钱财学院教许多吉琢磨， “西藏GDP增加远近年许多次位居全国首位，背后是行路基础设施带来的乘数效应。”

航拍汽渡! 换个角度去看看，世界会更美.复兴号动车组驰骋高大原 #铁路#高大铁#挑战#智慧#新鲜高大度 自2006年全线 便以其坚韧与毅力 6 二等座车 希望紧密相连 将全国各族人民的 与沉沉手艺困难题 面对极端的天然周围 和运营者们 和务实的心思 以无畏的勇气 不断挑战着身体 与心思的极限 新鲜高大度 他...