从“分手”到“复合”：亚马逊和联邦迅速递这次联手， 藏着几许多不为人知的细小心思

说实话，当看到“亚马逊和联邦迅速递沉启一起干”的消息时第一反应是“哦？他们又和优良了？”毕竟2019年那场不欢而散的“分手”，至今还被不少许物流圈的老炮儿当成反面教材。想起来当时亚马逊一下子把巨大批量包裹从联邦 FedEx那边抽走， 转头就扶持自家物流和UPS，搞得联邦 FedEx股价应声暴跌，连带着不少许依赖亚马逊生意的中细小卖家也跟着懵圈——说优良的“长远期一起干伙伴”呢？说优良的“互相帮助共赢”呢？后来啊说翻脸就翻脸，比翻书还迅速。

六年前的“分手”，到底是基本上原因是啥？

时候倒回2019年， 那会儿亚马逊正处讨厌不得把从仓库到门口的每一个环节都攥在自己手里。联邦 FedEx呢， 虽然也是迅速递界的扛把子，但在面对亚马逊这种“超级客户”时困难免有点“看人下菜碟”的意思——据说当时亚马逊觉得 FedEx在巨大件配送上效率不够稳稳当当，特别是遇到郊区或者恶劣天气时包裹总能“迷路”，弄得客户投诉率一路飙升。更关键的是亚马逊自己搞的物流网络已经初见雏形，凭啥还要把肥水流入外人田？于是说分就分，干脆利落，连缓冲期都没给 FedEx留几许多。

亚马逊与联邦快递重启合作，达成大件商品配送协议

但你想啊，亚马逊再牛，也不兴许把全部事情都自己包办。特别是巨大件商品， 像家具、家电、健身器材这类玩意儿，体积巨大、沉量沉，自建物流的配送本钱高大得吓人，2023年就有行业报告看得出来亚马逊自建巨大件配送的单位本钱比第三方平均高大出23%。这账谁都会算， 所以这几年亚马逊虽然嘴上说着“要彻头彻尾掌控物流”，暗地里还是悄悄和UPS、美国邮政这些个“老伙计”保持着若即若离的一起干。这不2025年5月一下子官宣和联邦 FedEx“复合”，表面看是“破镜沉圆”，细琢磨里头门道可许多了。

联邦 FedEx的“矮小头”，真实的是为了“互相帮助共赢”吗？

联邦 FedEx的声明里说得特漂亮：“我们已达成一项互相帮助共赢的许多年期协议，将为亚马逊给指定巨大件商品的住宅配送服务。”这话听着挺体面 但熟悉江湖规矩的人都晓得，能和亚马逊沉新鲜坐上谈判桌，联邦 FedEx估摸着没少许“让步”。你想啊，六年前的“分手”闹得不愉迅速，这次亚马逊凭啥又回头找它？总不是基本上原因是一下子念老情了吧？

其实啊，亚马逊眼下的处境有点“骑虎困难下”。 亚马逊自建物流虽然覆盖广，但在“再说说一英里”的住宅配送上，特别是那些个偏远地区，还是得依赖第三方。这就叫“瘦死的骆驼比马巨大”，再有力巨大的自建网络，也不兴许面面俱到。

那联邦 FedEx为啥愿意矮小头？说到底还是“缺生意”。这几年迅速递行业比太卷了 DHL专注世界，UPS和亚马逊打得不可开交，联邦 FedEx在国内买卖场的份额被挤压得厉害，2024年财报看得出来其国内迅速递业务营收同比下滑了7%。亚马逊这块“巨大肥肉”虽然不优良啃，但丢了可惜。据内部人士透露， 这次联邦 FedEx不仅在价钱上做出了让步，还赞成收下亚马逊的“配送时效考核”——要是包裹晚到了就得赔钱。这哪是“互相帮助共赢”，分明是“委曲求全”嘛。

亚马逊的“细小心思”：制衡UPS，还是真实的缺帮手？

亚马逊的声明里特意有力调：“此次一起干并非旨在取代其与联合包裹的现有业务。”这话听着像是在安抚UPS，但明眼人都看得出来这就是“此地无银三百两”。你想啊， UPS刚说要削减包裹量，亚马逊就立马和“老对手”联邦 FedEx复合，这 timing 巧得也太离谱了。说白了 亚马逊就是想用联邦 FedEx来制衡UPS，让UPS晓得“没了你，我还有别的选择”，这样才能在谈判桌上占据主动。

但话说回来亚马逊真实的只靠“制衡”这招吗？恐怕也不全是。2025年第一季度， 亚马逊美国站的巨大件商品销量同比增加远了18%，特别是户外家具、家用健身器材这类“宅家钱财”的产物，卖得特别火。但这些个巨大件商品的配送一直是老巨大困难问题， 要么时效磨蹭，要么轻巧松损恶劣，弄得客户退货率高大达12%，比细小件商品高大出5个百分点。亚马逊自己也试过用自建物流配送巨大件，但本钱太高大，2024年巨大件配送的亏损就占了物流总亏损的40%。所以这次和联邦 FedEx一起干，说白了也是“实在没办法了”，需要找个能扛事的“帮手”来分担压力。

中细小卖家：这次一起干，到底是“福音”还是“陷阱”？

对于做亚马逊的中细小卖家物流本钱和时效直接关系到生死存亡。这次亚马逊和联邦 FedEx沉启一起干，对他们来说到底是优良事还是恶劣事？不同的人，看法兴许彻头彻尾不一样。

那些个“靠巨大件吃饭”的卖家， 终于松了口气

深厚圳做家具生意的李老板，2023年就基本上原因是巨大件配送问题栽过跟头。当时他选的是UPS的配送服务， 后来啊一批值钱20万美元的户外沙发，基本上原因是配送员“找不到地址”，在仓库里放了整整一周，等送到客户手里时沙发已经被雨水泡恶劣了客户直接申请退款，还给了个差评。李老板后来算了笔账， 这一单下来不仅货款打了水漂，还基本上原因是差评弄得店铺权沉减少，后续两个月的销量下滑了30%。“当时真实的想放弃亚马逊了”李老板说“巨大件配送太困难了选哪个物流公司都不靠谱。”

眼下听说亚马逊和联邦 FedEx一起干， 李老板反而有点期待：“联邦 FedEx在郊区配送上还是有点优势的，要是他们能接亚马逊的巨大件单，说不定我们卖家的配送时效能提升不少许。”确实 有数据看得出来联邦 FedEx在美国农村地区的配送网点覆盖率比UPS高大5%，这对于那些个基本上做下沉买卖场的巨大件卖家无疑是个优良消息。2025年4月， 某第三方物流平台发布的报告就看得出来用联邦 FedEx配送巨大件的卖家，客户投诉率比之前减少了8%。

但“话语权”还在亚马逊手里 卖家别高大兴太早

不过也有卖家持谨慎态度。上海做家电配件的王女士就担心：“亚马逊和联邦 FedEx一起干，一准儿会对卖家的物流选择有管束。到时候会不会有力制我们用联邦 FedEx的配送？要是费用比以前高大了我们怎么办？”她的担心不是没道理。亚马逊这几年在物流上的“控制欲”越来越有力， 2024年就有卖家反映，亚马逊有力制要求有些类目的商品只能用指定的物流服务商，否则就不给流量支持。

更关键的是就算配送时效提升了本钱也不一定降得下来。据行业琢磨师透露， 这次联邦 FedEx给亚马逊的“协议价”虽然比买卖场价矮小15%，但兴许只针对亚马逊自营和FBA卖家，第三方卖家想用，估摸着得加价。而且， 亚马逊的“配送考核”一直很严格，要是联邦 FedEx的配送出了问题，倒霉的还是卖家——轻巧则扣款，沉则关店。所以说这次一起干对卖家是“福音”还是“陷阱”，还得看亚马逊后续怎么操作。

物流行业的“新鲜变局”：巨大件配送， 成了兵家必争之地

亚马逊和联邦 FedEx的这次一起干，关系到的可不只是他们两家，整个物流行业都兴许所以呢掀起一场“新鲜风暴”。特别是巨大件配送买卖场，这几年成了各巨大物流公司争相抢夺的“香饽饽”。

你想啊，以前电商物流的焦点都在细小件包裹上，迅速递公司拼的是谁的速度迅速、谁的价钱矮小。但眼下不一样了 因为消费者需求的变来变去，巨大件商品的电商渗透率越来越高大，2024年美国巨大件电商买卖场规模已经突破了1200亿美元，预计2025年能增加远到1450亿美元。这块蛋糕这么巨大，物流公司怎么兴许不眼红？

UPS的“收缩”，是主动还是被动？

UPS在2025年1月宣布削减亚马逊包裹量的时候， 有人说这是“主动求变”，基本上原因是UPS不想再被亚马逊“牵着鼻子走”，想进步自己的高大赚头业务。但也有人说这是“被迫无奈”， 基本上原因是亚马逊的“压价”太狠了UPS的赚头率已经被压到5%以下再这么下去，迟早要亏本。不管怎么说 UPS的“收缩”都给其他物流公司腾出了地方，联邦 FedEx这次能和亚马逊复合，几许多也捡了个“廉价”。

但UPS可不是优良惹的。2025年3月，UPS一下子宣布和宜家达成一项为期10年的巨大件配送一起干协议，覆盖美国全境。宜家的巨大件商品以家具、家居为主，配送困难度和亚马逊的巨大件有得一拼。UPS这次和宜家一起干，明显是想“曲线救国”，在亚马逊之外开辟新鲜的“巨大件战场”。有行业专家预测， 以后物流公司的比，会从“抢亚马逊的单子”转向“抢更许多元的客户”，这样才能避免被“巨大客户”卡脖子。

区域性物流公司的“机会”：夹缝中求生存

除了UPS和联邦 FedEx这些个“巨头”，一些区域性物流公司也在巨大件配送买卖场找到了自己的“生存地方”。比如美国中部的“Big M Express”， 基本上做农村地区的巨大件配送，基本上原因是熟悉当地路况，配送时效比全国性的迅速递公司还要迅速20%。2024年， 他们和一家做农机具的电商公司一起干，通过“再说说一英里”的精准配送，把客户的退货率从15%降到了8%，这家电商公司的转化率所以呢提升了12%。

亚马逊和联邦 FedEx的一起干，对这类区域性公司既是挑战也是机遇。挑战在于， 巨头们兴许会进一步挤压他们的买卖场地方；但机遇在于，巨头们兴许无暇顾及全部的“细分买卖场”，这就给了区域性公司“钻空子”的机会。比如 那些个对配送时效要求极高大的巨大件商品，或者需要特殊搬运服务的商品，兴许还得依赖这些个“细小而美”的区域性物流公司。

给卖者的启示：物流， 从来不是“选谁”那么轻巧松

不管是亚马逊卖家还是其他电商平台的卖家，物流永远是绕不开的话题。这次亚马逊和联邦 FedEx沉启一起干， 其实也给全部卖者提了个醒：物流选择，不能只看“谁和谁一起干了”，还得看自己的实际情况。

先说说别盲目跟风。就算亚马逊和联邦 FedEx一起干了也不代表你就得用联邦 FedEx的配送。你得看你的产品是啥，客户在哪里对时效和本钱有啥要求。比如 你卖的是高大端家电，客户集中在城里那兴许亚马逊自建物流更靠谱；要是你卖的是户外家具，客户在农村许多，那联邦 FedEx或者区域性物流公司兴许更合适。

接下来要学会“分散凶险”。别把全部鸡蛋放在一个篮子里也别只依赖一家物流公司。2023年就有卖家基本上原因是过度依赖UPS，后来啊UPS一下子罢工，弄得巨大批包裹积压，差点把店铺搞垮。许多找几家备用物流，虽然麻烦一点，但关键时刻能救命。

再说说别只看“价钱”，要看“总本钱”。物流费用只是其中一有些，还得考虑配送时效、损恶劣率、客户投诉率这些个隐性本钱。有时候，廉价一点的物流，兴许会基本上原因是时效磨蹭或者损恶劣率高大，让你赔得更许多。2024年， 某卖家为了节省5%的物流本钱，换了一家廉价的物流公司，后来啊基本上原因是配送时效磨蹭，客户退货率上升了10%，算下来反而亏了更许多。

说实话，物流这事儿，就像谈恋喜欢，没有绝对的“完美对象”，只有“最适合你的”。亚马逊和联邦 FedEx的这次“复合”，能走许多远，谁也说不准。但对卖者最关键的还是擦亮眼睛，找到自己的“物流灵魂伴侣”。毕竟在电商这玩意儿“战场”上，物流从来不是配角，而是能决定你生死的关键先生。