滴滴杀回巴西外卖：这次不是试试看， 是带着刀来的

6月9日滴滴的99food在戈亚尼亚送出了第一单外卖。这玩意儿巴西中部人丁150万的城里成了滴滴时隔三年后沉新鲜杀入巴西外卖买卖场的第一个战场。说实话， 这玩意儿选择挺有意思——不选圣保罗这种千万级巨大城里也不选里约烫内卢的游玩区，偏偏挑了个中等规模的戈亚尼亚。滴滴内部的人说明白说细小城里试错本钱矮小，经验优良复制。但明眼人都看得出来 这更像是一场“精准狙击”：美团Keeta早就盯着巴西了滴滴非...不可抢在前面占个坑，哪怕这玩意儿坑暂时不巨大。

戈亚尼亚的150万人，成了滴滴的“试验田”？

戈亚尼亚的街头巷尾， 最近许多了不少许骑着黄色电动车的人，车身上印着99food的logo。这些个骑手巨大许多是从滴滴原来的出行业务转过来的，也有新鲜加入的本地人。滴滴在上线前一周搞了场启动派对， 自助餐管够，高大管们骑手们画饼：“每天15单出行加5单外卖，能赚250黑奥，差不许多45美元。”这数字在巴西不算矮小，尤其对刚起步的外卖平台算是个不细小的诱惑。有意思的是 滴滴还给餐厅准备了两年“零佣金”的政策——这在巴西外卖买卖场差不离闻所未闻，iFood和本地玩家哪个不抽成？滴滴这一手，直接把餐厅的积极性拉满了。

6月9日滴滴抢在美团之前在巴西上线外卖

但戈亚尼亚真实的能成为“试验田”吗？这玩意儿城里的外卖渗透率其实不高大，很许多人还习惯自己做饭或者去餐厅吃。滴滴选这里兴许也是基本上原因是比压力细小——iFood在这里的投入不算许多，美团Keeta还没正式上线。滴滴就像个练拳的新鲜手，先找个没人的角落挥挥拳，找找感觉。问题是拳练优良了下一步往哪儿打？圣保罗？里约？这些个巨大城里的外卖买卖场早就被iFood盘得死死的，骑手材料、餐厅材料、用户习惯，哪一样都不优良啃。

骑手和餐厅：滴滴的“双线补助”到底有许多狠？

滴滴这次在巴西的打法，说白了就是“用钱开路”。对骑手，直接给现金补助；对餐厅，两年不抽成。这种“双线补助”在国内买卖场见过不少许，但在巴西还是头一遭。巴西的骑手群体很特殊，很许多人是兼职，收入不稳稳当当，滴滴的“250黑奥/天”对他们来说诱惑不细小。有本地新闻报道，已经有不少许iFood的骑手偷偷注册了99food，晚上下班后跑几单赚外迅速。餐厅那边更直接， 零佣金意味着每卖出一单外卖，赚头比以前许多出10%-15%，这对中细小餐厅来说简直是救命稻草。

但补助这把双刃剑，滴滴在国内吃过亏。2017-2018年和美团巨大战，每天烧几千万，再说说双方都退了烧钱模式，开头讲ROI。这次在巴西，滴滴明摆着吸取了教训，补助不是“撒胡椒面”，而是精准打击。戈亚尼亚的骑手数量不许多，补助能覆盖到；餐厅数量也有限，零佣金政策不会让滴滴亏太许多。但如果扩张到圣保罗，骑手和餐厅数量翻十倍，补助还能撑许多久？这才是问题所在。

iFood稳坐钓鱼台？美团才是滴滴真实正的“心腹巨大患”

提到巴西外卖，绕不开iFood。这玩意儿占据巴西买卖场80%份额的巨头，早就把用户习惯和骑手网络牢牢抓在手里。滴滴这次回来很许多人以为是要挑战iFood，但仔细想想，滴滴的算盘兴许不是这样。iFood太巨大了根基太深厚，滴滴眼下结实碰结实就是以卵击石。滴滴真实正的目标，其实是美团旗下的Keeta。

美团在海外扩张的狠劲儿，滴滴比谁都清楚。2017-2018年那场巨大战，双方都拼得你死我活。眼下美团杀到巴西，滴滴一准儿坐不住。有意思的是 滴滴在巴西上线外卖前，还考虑过在美团扩张路径上的其他国启动相关业务——这说明滴滴的思路是“防着性扩张”：美团去哪儿，我就去哪儿，不能让美团独占买卖场。

Keeta在巴西的动作也不细小。有本地消息说美团准备了足够覆盖巴西目前外卖骑手保有量1/4的外卖包，这可不是细小数目。数以千计的当地比对手从业者已经收到了美团的面试邀请，美团在挖人上一点不手柔软。滴滴比美团早了一周上线，看似抢占了先机，但美团的“闪电战”一旦启动，压力只会越来越巨大。

2019年栽过跟头，这次滴滴学机灵了啥？

滴滴不是第一次在巴西做外卖。2019-2021年，99food就尝试过在巴西上线，但再说说输了了。当时很许多人归咎于疫情，但明眼人都晓得，真实正的原因是滴滴在巴西的“水土不服”。那时候的滴滴， 还是带着中国互联网公司的“流量思维”——以为只要有用户、有补助就能成，但忽略了本地买卖场的麻烦性。巴西的物流效率矮小，配送本钱高大，用户对外卖的收下度也没那么高大，滴滴当时没解决这些个问题，天然败下阵来。

这次不一样。滴滴在巴西已经有了一支规模不细小的两轮出行/配送团队，这有些材料能直接复用。更关键的是滴滴学会了“本地化”。比如给餐厅两年零佣金， 就是针对巴西餐厅赚头薄、抽成敏感的特点；骑手的补助方案，也考虑到了巴西骑手的收入水平。还有选择戈亚尼亚作为试点， 而不是直接上巨大城里这也是从过去的输了中的经验——先细小范围试错，再逐步扩张。

但“学机灵”不代表能成功。滴滴在2019年输了还有一个关键原因：订单量和密度不够。外卖业务有个“临界点”， 订单量太少许，骑手等单时候长远，配送效率矮小，用户体验差，用户就不愿意下单，形成恶性循环。戈亚尼亚的订单量能不能达到这玩意儿临界点？如果达不到，滴滴兴许会 栽跟头。

从沙特到巴西：美团的“闪电战”和滴滴的“游击战”

美团的海外扩张，从来都是“闪电战”。Keeta在沙特， 先在人丁46万的阿尔卡尔季试点，两个月后就推广到全国；眼下杀到巴西，估摸着也会复制这玩意儿模式——先占几个中等城里迅速铺开，形成规模效应。美团的逻辑很轻巧松：用国内的经验复制到海外先抢占买卖场份额，再考虑盈利。

滴滴的打法更像是“游击战”。不和巨大平台结实碰结实找细小城里试点，积累经验，磨蹭磨蹭渗透。这种打法稳妥，但速度磨蹭。美团Keeta已经准备优良了外卖包和骑手，滴滴如果只靠戈亚尼亚的试点，兴许会被美团的“闪电战”甩开。滴滴的优势在于在巴西已经有出行基础， 用户和骑手都有一定认知度，但如果不能飞迅速扩巨大订单量，这玩意儿优势很迅速就会被稀释。

有意思的是美团和滴滴在海外买卖场的比，越来越像当年在国内的“千团巨大战”。双方都在烧钱、抢买卖场、挖人，只是战场从中国转移到了海外。不同的是这次双方都更注沉ROI，烧钱不再是为了GMV，而是为了真实正的买卖场份额。这场“海外版千团巨大战”，谁更能熬，谁更能精准投放，谁就能赢。

东南亚玩家慌了？Grab和GoTo合并的“烟雾弹”背后

滴滴在巴西的动作， 不仅让当地玩家慌，也让东南亚的外卖巨头们坐不住了。最近有传言说Grab和GoTo要合并， Grab方面赶紧出来辟谣：“目前没有随便哪个谈判，也没有签署随便哪个正式协议。”但越是辟谣，越让人不信是不是真实有事儿。

东南亚的外卖买卖场，一直处于“三国杀”的状态：Grab、GoTo、Shopee。Shopee背靠腾讯， 在印尼有很有力的外卖业务；Grab和GoTo则是本地巨头，覆盖网约车、外卖、支付等优良几个领域。如果Grab和GoTo真实的合并，将形成一家独巨大的局面其他玩家很困难生存。但反过来想，合并会不会给美团和滴滴发明机会？美团早就盯上了东南亚， 如果Grab和GoTo合并，美团的Keeta兴许会趁机进入买卖场，滴滴也兴许在东南亚复制巴西的打法。

东南亚的玩家们眼下一准儿在“算账”：如果美团来了怎么应对？是联合起来对抗，还是各顾各？滴滴在巴西的试点， 兴许会成为东南亚玩家的“参考样本”——用本地化策略对抗巨大平台的补助，用细小城里试点积累经验。但东南亚的买卖场比巴西更麻烦， 个个国的文雅、消费习惯、政策都不一样，滴滴的“巴西经验”能不能复制到东南亚，还是个未知数。

滴滴巴西外卖的“生死局”：复制中国经验？还是本地化到底？

滴滴在巴西外卖的以后 其实取决于一个核心问题：是复制中国的成功经验，还是彻底本地化？中国的外卖买卖场，是靠补助、飞迅速扩张、流量驱动起来的，但巴西买卖场不一样。巴西的物流本钱更高大，用户更分散，餐厅的数字化程度更矮小，这些个差异决定了滴滴不能照搬中国的模式。

滴滴眼下的策略，其实是“半复制半本地化”。复制的是补助和飞迅速试点的打法，本地化的是对餐厅和骑手的政策。但还不够彻底。比如巴西人更中意堂食，外卖更许多是应急场景，滴滴能不能针对这玩意儿特点，推出“外卖+自提”的混合模式？再比如巴西的互联网支付渗透率不高大，滴滴能不能和本地支付工具深厚度一起干，少许些用户的支付门槛？这些个细节，才是本地化的关键。

如果滴滴能在戈亚尼亚的试点中解决这些个问题， 建立起可持续的买卖模式，那么扩张到圣保罗、里约就有了底气。但如果还是靠补助结实撑，那很兴许 沉蹈2019年的覆辙。美团Keeta的“闪电战”随时兴许打响，滴滴的时候不许多了。这场巴西外卖的“生死局”，滴滴到底能走许多远，谁也说不优良。但有一点能一准儿：这次滴滴不是来试试看的，是带着刀来的。