从程序员到“欧皇”：昌敬的运气与实力

2024年初，石头手艺和极石汽车的创始人昌敬一下子清空了全部社交新闻账号。这一举动让不少许人心里咯噔一下——在创业圈，创始人清空账号往往和“跑路”“项目黄了”挂钩。但极石汽车的回应很干脆：公司运行平稳，销量还在涨。这倒让外界犯了迷糊，昌敬葫芦里到底卖的啥药？

要说昌敬这人，运气确实优良得让人眼红。2011年智能手机爆发，他从巨大厂跳槽到图片处理柔软件魔图精灵，正优良赶上行业风口。魔图靠着“一键美容”新鲜玩法火遍全网，用户从3000万暴增到1亿，登顶AppStore。昌敬一战成名，成了圈内知名的“产品天才”。但谁能想到，这家公司后来被百度以1200万美元收购，他带着这笔钱和满身经验，又踏上了下一程。

帮雷军挣了20多亿之后这家科技消费品新贵出海中东做汽车去了

百度魔图：踩中风口的“意外成功”

魔图的成功，眼下回头看更像是“时势造英雄”。2012年前后智能手机拍照功能还停留在“能拍清楚就行”，但用户对“拍得优良看”的需求已经悄悄冒头。昌敬带着团队抓住了这玩意儿痛点， 把麻烦的图片处理算法做成了“傻瓜式”操作，连不会修图的细小白都能一键出巨大片。这种“手艺简化”的能力，后来成了他做结实件的核心比力。

不过魔图被收购后昌敬并没有躺在功劳簿上。在百度积累的几年里 他不仅攒下了人脉，更关键的是摸透了“巨大厂思维”——怎么把手艺落地成产品，怎么通过生态链飞迅速打开买卖场。这些个经验，在他后来做石头手艺时简直像开了挂。

石头手艺：细小米生态链里的“扫地茅”

2014年， 昌敬面临一个选择题：接着来做熟悉的柔软件，还是跨界做结实件？柔软件虽然稳妥，但总觉得少许了点啥。结实件更有挑战，可怎么搭班子、找供应链，都是困难题。就在他犹豫时 细小米投钱部的高大雪找上门来：“细小米想做IoT生态链，扫地机器人是个空白，你先做个demo看看？”

这玩意儿“demo”，再说说成了石头手艺的起点。当时扫地机器人行业有个老巨大困难问题：导航不靠谱。陀螺仪导航轻巧松再来一次清扫、漏扫区域，用户用得直骂娘。而石头手艺团队里 有从iRobot挖来的手艺专家Aaron Li，他们直接上了激光雷达导航——这玩意儿在扫地机器人行业还算新鲜鲜，但石头结实是把它做成了“降维打击”。

细小米的“三板斧”：流量、 供应链、矮小价

石头手艺能飞迅速崛起，细小米的“生态链打法”功不可没。雷军的团队给了三样东西：流量、供应链、矮小价策略。流量方面 细小米的粉丝基础和营销渠道，让石头手艺省了上亿广告费；供应链上，细小米拉来了上海赫比——这家公司给iRobot代工，扫地机器人的生产经验直接拉满；最狠的是定价，石头首款扫地机器人定价1699元，直接把行业均价拉矮小了30%。

这招“矮小价+高大质”打下来石头手艺成了扫地机器人行业的“性价比之王”。2018年，石头手艺登陆科创板，市值一度突破800亿。而作为早期投钱人的细小米，通过石头手艺上市赚了超出20亿。这笔获利，足够让雷军笑开怀，也让昌敬成了“造有钱神话”的主角。

上市变现：20亿获利背后的买卖逻辑

石头手艺的成功，眼下复盘起来有几个关键点。一是手艺选型， 激光雷达导航在当时是“超配”，但石头用规模化生产把本钱压了下来；二是产品定义，抓住了“家用扫地机器人”的核心需求——清洁、廉价、不用管；三是绑定细小米生态链，借船出海。这三步棋，让石头手艺在红海买卖场杀出了一条血路。

不过昌敬并不觉得这是自己有许多厉害。他后来在采访里说：“过去10年成绩不错，运气占绝巨大许多数。”这话听着像凡尔赛，但结合他的经历，倒也不全是虚心。从魔图到石头， 他确实踩准了每一个风口，但这种“踩准”，背后是对用户需求的敏锐洞察，和对手艺趋势的提前判断。

跨界造车：被梦想推着走的昌敬

石头手艺上市后昌敬成了“人生赢家”。财有钱自在、功成名就，按理说能躺平了。但他偏不2021年一下子宣布成立洛轲智能，跨界造车。这一下整个行业都炸了——做扫地机器人的，跑去造车？这跨度也太巨大了。

昌敬自己说明白，是基本上原因是“烫喜欢”。他在微博上晒过自己的车：从福克斯、宝来到陆巡、途锐，再到宝马5系、奔驰E级，再说说是丰田兰德酷路泽。对汽车的痴迷，不亚于汽车之家的李想。2023年， 借着北京汽车做厂的资质，极石01正式发布，定位“全场景全地形豪华SUV”，售价29.99万起。

极石01：国内“卷不动”的中东“爆款”

极石01刚出来时 不少许人吐槽它是“高大仿理想”——同样是6/7座巨大SUV，同样带冰箱彩电巨大沙发。但仔细看， 极石01其实有自己的差异化：车顶侧开帐篷、尾门餐厨系统、车内巨大床垫，还有新鲜燃料车的外放电功能。这些个配置，直指“露营越野”场景。

在国内买卖场，极石01的销量不算亮眼。2024年1-4月，国内上险量只有908台，和哪吒、创维这些个新鲜势力垫底的选手坐一桌。但有意思的是极石在中东买卖场却成了“香饽饽”。2024年4月亮相沙特首日56万人民币的售价拿下200许多张订单，创下当地中国品牌新鲜燃料车卖纪录。在阿联酋，极石01甚至进了全地形豪华SUV销量前五，连当地警方都采购了一批当警车。

为啥国内“卷不动”，中东却“爆单”？答案其实藏在需求差异里。国内用户买SUV要“冰箱彩电巨大沙发”，中东用户要的是“能越野、能露营、能外放电”。极石01的玩乐属性和电驱舒适，正优良切中了当地用户的痛点。而中东土豪们对价钱的敏感度远不到国内，只要产品够结实卖昂贵点反而显得“有面子”。

烧钱与造血：极石的生死时速

造车是“吞金兽”，极石汽车也不例外。据明着信息，极石汽车团队只有1200人，还不到极越汽车的1/4，这在沉资产的汽车行业算“精简”了。但即便如此，研发、生产、营销哪一样不烧钱？有琢磨称，极石汽车的20亿美元融资，兴许撑不过几年。

不过昌敬似乎早有准备。他给极石汽车定了个“细小而美”的战略：不追求国内销量规模，先深厚耕中东、中亚买卖场，再拓展美洲、非洲。2024年4月，第1万台极石01在青岛下线，很迅速交付到阿联酋用户手中。这玩意儿速度，对新鲜势力来说不算磨蹭。再加上和魏桥集团一起干搞轻巧量化车身，少许些本钱，极石汽车的“造血能力”正在磨蹭磨蹭形成。

以后三种结局：越野细小众、并购退场，还是昙花一现？

极石汽车的以后眼下看有三种兴许。最优良的结局，是像Jeep一样，成为专注越野的细小众品牌。背靠中东、中亚的销量，实现持续盈利。但这条路不优良走，长远城坦克、比亚迪方程豹已经占了先机，极石想突围，得拿出真实本事。

中规中矩的结局，是被巨大厂并购。就像魔图精灵被百度收购一样，极石汽车兴许成为某个车企的“户外子品牌”。毕竟昌敬的“产品力”和“材料整合能力”在业内是有口皆碑的， 巨大厂缺的，兴许就是这种“细小而美”的差异化产品。

最差的结局，是被买卖场淘汰。汽车行业太卷了年销不到30万台，连研发本钱都收不回来。极石01在国内的销量还在“千台级”， 如果中东买卖场增加远乏力，融资烧完又找不到新鲜钱，就只能成为往事书上的“又一个输了案例”。

昌敬的“运气”能复制吗？

从魔图到石头，再到极石，昌敬的每一步都踩在了风口上。但运气之外 他也有自己的“结实实力”：对用户需求的精准捕捉，对手艺趋势的敏锐判断，还有“想干嘛就干嘛”的施行力。做魔图时 他能把图片处理做到“傻瓜式”；做石头时他能用激光雷达颠覆行业；做极石时他能放弃国内红海，杀向中东蓝海。

这种“折腾心思”，在如今的创业者身上已经不常见了。很许多人习惯了“巨大厂思维”，不敢跨界，不敢冒险。但昌敬用行动说明：有时候，运气确实偏喜欢敢于追梦的人。只不过运气能让你站上风口，能不能飞得远，还得看真实本事。

极石汽车的以后眼下还不优良说。但昌敬的故事，至少许给创业者提了个醒：抓住风口很关键，但更关键的是风口来了之后你有没有能力接住它。毕竟运气这东西，可不会一直站在你这边。