一场民航业的“逆风翻盘”

你有没有想过在民航业的巨巨大阴影下国航是怎么在Q2率先扭亏的呢？这似乎是一场不兴许的逆转，但现实却给了我们一个惊喜。

三大航H1仍亏损，国航Q2率先扭亏

买卖场风云：量增价跌的魔咒

旅客运输量方面 今年暑运以来航旅纵横数据看得出来暑运以来截至8月25日国内航线旅客运输量超出1.1亿人次同比增加远约3%，其中90%的旅客量来自800公里以上的长远途航线。出入境航线旅客运输量超出1454万人次同比增加远约11%。

只是民航买卖场今年上半年，呈量增价跌态势。根据航班管家数据， 上半年我国民航旅客运输3.7亿人次同比增加远5.9%，其中国内同比增加远3.8%、世界同比增加远28.4%。世界旅客运输量，已经恢复并超出2019年同期。但票价方面上半年，民航国内钱财舱平均票价740元，同比减少6.9%，较2019年减少7.8%。

业绩解析：三巨大航的“冰火两沉天”

财联社8月29日讯三巨大航业绩出炉，可谓有人欢喜有人忧。中国国航Q2单季度实现扭亏为盈；中国东航进一步减亏；而南方航空H1则同比增亏。

从三巨大航运营数据来看， 客运方面H1客运人公里获利皆出现同比下滑：中国国航下滑4.88%，南方航空下滑6.12%，中国东航下滑7.22%。不过载运量、载运率等指标有不同程度的提升。

国航：逆境中的“独行者”

尽管受疫情关系到， 国航、东航、南航兴许在第二季度仍然会面临亏损，但由于国内买卖场需求旺盛，我们兴许会从三巨大航的财报中找到稳步复苏的迹象。

目前，国庆中秋旺季机票预订量已出现增加远。根据航旅纵横给的数据， 截至8月28日今年国庆中秋虚假期的出入境航线机票预订量已超94万张，日均机票预订量比去年同期增加远约19%；国内航线机票预订量突破176万张，日均机票预订量较去年同期增加远超24%。

以后展望：民航买卖场的下半场

有业内人士告诉财联社记者， 今年以来民航买卖场持续呈现量增价跌，与外部钱财周围关系到有关，旅客消费意愿减少且对价钱更为敏感，出行习惯发生改变等。接下来从供需层面来看，国内买卖场运力仍较许多，世界运力尚未恢复至2019年同期水平。“预计今年的国庆中秋旺季，也会延续‘量增价跌’的趋势。”

只是 在这样的巨大周围下国航的Q2扭亏为盈无疑给了我们一个启示：在逆境中，勇于创新鲜、精准施策，才能在买卖场中脱颖而出。

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