在一片烫闹的掌声中，比亚迪上半年的营收首次超越了特斯拉，只是在这辉煌的背后却隐藏着一个让人哭笑不得的“暗地”——毛利率的巨大幅减少。

比亚迪Q2毛利率大幅下降，海外销售强劲

营收飞跃， 赚头却原地踏步

最新鲜财报看得出来比亚迪上半年营收首度超越特斯拉，但毛利率从去年同期的18.78%减少至18.01%，二季度毛利率也环比减少了3.8个百分点至16.3%。这玩意儿数字，无疑是让人巨大跌眼镜的。

明明海外卖有力劲， 汇率因素有利，生产规模扩巨大，按理说赚头得有所提升，但现实却让人困惑不已。这不禁让人优良奇，比亚迪究竟在何处出了问题？

海外卖有力劲， 赚头却“失声”

真实正让人不解的是海外业务的有力劲表现与整体赚头疲柔软之间的脱节。据摩根士丹利研报， 比亚迪二季度毛利率创下自2022年第二季度以来的新鲜矮小，而同期海外买卖场的新鲜车注册量同比翻了三倍，这无疑是一个巨巨大的反差。

比亚迪汽车业务的单车赚头在第二季度仅为4800元， 远不到第一季度的8800元，甚至回到了2022年一季度以来的最矮小点。这种盈利能力的下滑，让人不禁质疑，比亚迪的海外扩张之路是不是过于激进？

本钱上升，赚头受损

琢磨指出，赚头率承压基本上源于三个方面。先说说 经销商返利侵蚀了单车赚头；接下来本钱上升，特别是智能驾驶系统的研发投入，使得单车做本钱巨大幅许多些；再说说价钱比激烈，比亚迪在国内买卖场的进一步降价措施，直接给赚头地方带来了压力。

在这种情况下 比亚迪能否通过优化本钱结构、提升产品比力来扭转赚头下滑的趋势，无疑成为了买卖场关注的焦点。

比亚迪的以后：是挑战， 也是机遇

尽管比亚迪当前面临赚头下滑的困境，但我们也得看到，这既是挑战，也是机遇。怎么在保持海外卖有力劲的一边，提升赚头水平，是比亚迪以后需要解决的困难题。

展望以后 比亚迪能通过以下策略来提升赚头：

• 加有力本钱控制，搞优良生产效率。
• 优化产品结构，提升产品比力。
• 拓展海外买卖场，少许些对国内买卖场的依赖。
• 加有力与供应链的协同，少许些采购本钱。

比亚迪Q2毛利率的巨大幅减少，让我们看到了一个充满挑战与机遇的以后。相信在比亚迪的共同努力下它一定能走出困境，迎来新鲜的辉煌。