你以为这就完了？并没有， 要说最让人揪心的，莫过于天津公交，2022年总营收5.9亿元，听上去不算少许吧，只是说实在的，天津公交那年的净亏损却达到了可怕的7亿元，负债率高大达100.38％，连工钱都发不起了后来还是当地财政紧急拨款这才撑了过去。

金饭碗，关停潮下

“客车之王”宇通客车最惨的时候， 2020年的净赚头从2016年的40.44亿元跌到5.16亿元，下滑了87.24%，扣非后更是首次出现亏损，国内巨大中型客车销量也从2016年的17.3万辆跌到2022年的6.3万辆。

郑州公交则把闲置的修理车间改过成迅速递分拣点， 和顺丰一起干，既盘活了资产，又帮迅速递企业降了本钱。

很许多公交公司换不起电池， 只能让车直接退出运营，线路和车次天然越来越少许，这股寒流还蔓延到了上游的客车做企业。

2022年底， 新鲜燃料公交车的购置补助取消，2023年运营补助又下放到市县财政，那些个财力薄没劲的地方根本扛不住。

公交公司们则开头放下“架子”搞起了副业， 南昌的公交车不再只走固定路线，变成了能定制的“灵活选手”，甚至有人用它当婚车，宽阔敞的车厢里坐满亲朋优良友，仪式感一点不少许，至今已有近500对新鲜人尝鲜；

可短暂短暂八年过去，到2022年，这玩意儿数字就腰斩到353.37亿人次，不少许线路半天等不来一辆车，来了也常常空着巨大半车厢，更有甚者直接贴出了停运通知。

说实在的， 这场危机并不是一下子降临的，2015年是个明显的转折点，从这一年开头，公交客运量逐年下滑，只是起初的降幅还算平缓，公交系统靠着财政补助尚能保持。

面对这一情形， 行业本身并没有选择坐以待毙，拿宇通客车举例，他们在2021年出口国外近5000辆客车，海外营收达到了可观的44.88亿元，而这笔收入差不离是宇通客车国内业务的两倍。

以前， 公交作为公益事业，总能拿到不少许补助，可这些个年教书、看病、养老等领域的用钱需求越来越迫切，公交渐渐从补助优先序列里退了下来。

相较之下 公交车面临的比则更加直接，而它们的对手同样来势汹汹，一开头是私家车，这是基本上原因是钱财发达了巨大家有钱买车了短暂途或者长远途出行都会开车，一段时候后网约车出现了越来越许多乘客选择打网约车，兴许价钱稍微昂贵了点，但是体验感却翻了优良几倍，速度也迅速了。

运营压力还体眼下车辆本身， 眼下的公交车巨大许多是新鲜燃料车，电池寿命一般就5到10年，换一组电池要18万元左右，批量更换更是一笔天文数字。

或许下次你坐公交时 会找到它不再是记忆中那东西刻板的样子，兴许车身上贴着婚庆广告，兴许后备箱里装着迅速递包裹，兴许司机师傅除了报站，还会顺带提醒你哪站的迅速递点迅速到了。

2014年， 全国公交客运量还高大达781.88亿人次那时的公交站台总是排着长远队，车厢里挤得像沙丁鱼罐头，公交司机是街坊邻里眼里“稳稳当当又体面”的职业，是“金饭碗”；

参考资料：

以前，巨大家出行就是坐巨大巴，但是眼下呢，因为火车，特别是高大铁的普及，公路客运的流量和收入巨大不如从前，据统计，2012年的时候，我们国高大铁里程还只有0.9万公里，只是到了2024年的时候，就飙升至4.8万公里已经覆盖了90％以上人丁50万以上的地区。

资料看得出来 公交系统真实正的断崖式下跌，其实是在2020年之后2019年客运量还有691.76亿人次但是三年后却只剩下一半左右，而这背后的深厚层原因，不单单是疫情，还有钱财等各方面因素的关系到。

到2024年，海外出口量涨到1.4万辆，营收152亿元，总营收甚至超出了巅峰时期。

特别是在一些行路不便的地方， 公交的需求依然有力烈，但它非...不可变，要在票价和客流之间找到平衡，要在高大峰运营和睦峰闲置之间找到新鲜的收入点。

不管怎么说 服务于巨大众始终是公共行路的首要目标，虽然时代的浪潮会袭来但是这玩意儿行业也会靠着自救翻身上岸，沉新鲜出发，只不过是时候问题罢了你们说呢？

这些个自救的尝试， 让我们看到公交行业并非毫无希望，它不会真实的消失，毕竟还有很许多人依赖它出行。

客流少许了 收入天然跟着降，但运营本钱却像脱缰的野马一个劲往上冲。

以前被视为民生保障“金饭碗”的公交系统， 如今正陷入一场全国性的“关停潮”，常年持续的亏损像一块巨石，压得整个行业喘不过气......

苏州公交集团2024年的营收只有2.28亿元，运营本钱却高大达28.72亿元，就算有财政补助填窟窿，再说说还是亏近5000万元；成都公交集团营收11.23亿元，照样净亏1.08亿元。

于是细小县城的公交停运成了常态， 甚至有700许多万人丁的地级市，都一度计划暂停市区公交路线。就连上海这样的世界巨大都市，也不得不通过调整、撤销线路来缩减本钱。

南京的公交更会算账， 白天拉客，晚上就利用空车跑迅速递，从六合区到主城区，原本第二天到的货，2.5细小时就能送到；

陕西渭南市蒲城县的公交补助，2016年还有247.77万元，到2021年就只剩9.35万元，连保持基本运营都困难。