我们不妨来聊聊那看似平静的海运买卖场，实则暗流涌动。据上海航运交容易所最新鲜数据看得出来 截至7月25日上海出口集装箱运价指数已连续7周下跌，跌至1592.59点，较6月高大峰下滑近30%。美西、美东航线运价较6月峰值更是腰斩，跌幅分别达60%和50%以上。这不禁让人疑惑，困难道老一套的旺季不旺，成了跨境电商的新鲜常态？

美国海运成本暗战，旺季不旺

越南转口贸容易通道封堵，货代业务受冲击

越南转口贸容易通道也遭遇封堵。7月越美新鲜协定规定，经越南转运货物将被征收40%的处罚性关税，弄得许多家货代打住越南转口业务。这一政策的出台，无疑给跨境电商带来了巨巨大的挑战。

旺季不旺的背后 是需求与供给的博弈

欧美终端需求疲柔软加上港口拥堵状况依然未见改善，弄得集装箱航运买卖场旺季不旺。业界人士指出，由于终端需求不振，旺季货量并未如预期提升。只是这并不是全部原因。

运价下跌，是需求还是供给在作祟？

物流旺季美西航线却运价下跌，这是啥原因呢？既然不是需求的问题，那就兴许是供给出现了问题。由于美西航线相对美东欧地航线航行时候偏短暂，船舶利用率接着来保持矮小水平，运价还将保持减少趋势。

船公司悄然布局新鲜一轮涨价， 跨境电商赚头地方受挤压

只是在看似矮小迷的买卖场中，船公司正悄然布局新鲜一轮涨价。马士基已宣布对远东至南美、 非洲、北欧等许多条航线征收旺季附加费，赫伯罗特则从8月1日起对远东至南美西航线实施每箱1000美元的一般费率上涨。这一举措无疑给跨境电商带来了巨巨大的压力。

跨境电商赚头地方的三沉碾压

以深厚圳3C卖家为例， 一批申报值钱2000美元的TWS耳机，关税从4月的153美元飙升至680美元，叠加头程运费上涨，赚头率从22%暴跌至3%。细小商品卖家更面临毁灭性打击：10美元手机壳的关税达5.4美元，已是物流费的3倍。

美国关税政策变动， 跨境电商面临更巨大挑战

美国关税政策频繁变动，弄得积压货物短暂时候内出运需求增加远，且船公司将美线运力调整至其他航线，买卖场一度面临运力吃紧、舱位慌等局面所以呢运价在5月底起伏显著。美西航线飞迅速回落，基本上原因是加班船数量过许多，买卖场运力过剩。

FBA卖家正经历赚头地方的三沉碾压

以典型19.9美元宠物饮水机为例， 头程运费占比从15%飙升至28%，仓储费占比从12%增至18%，净赚头率则从15%暴跌至-11%。

旺季不旺，跨境电商怎么应对？

面对本钱结构剧变，FBA卖家正经历赚头地方的三沉碾压。港口操作异常频发， 亚马逊核心仓库如ONT8、LAX9爆仓率超30%，CLT2仓库卸货等待超15细小时成为常态。跨境电商怎么应对旺季不旺的挑战，成为了当务之急。

优化供应链， 寻找替代方案

为了应对旺季不旺的挑战，跨境电商能优化供应链，寻找替代方案。比方说能考虑将有些订单转移到其他港口，或者选择其他运输方式，如空运、铁路等。

加有力买卖场调研， 调整卖策略

一边，跨境电商还需要加有力买卖场调研，了解消费者需求，调整卖策略。在买卖场矮小迷的情况下更要注沉产品质量和客户服务，搞优良客户满意度。

关注政策动态， 合理规避凶险

再说说跨境电商还需关注政策动态，合理规避凶险。在政策许多变的周围下提前做优良准备，才能在比激烈的买卖场不偏不倚于不败之地。

跨境电商要勇于面对挑战，积极寻求解决方案，才能在激烈的买卖场比中脱颖而出。