运价飙升背后的真实相：短暂期事件驱动， 非基本面改善

6月，跨太平洋运价飙升，只是买卖场并未出现结构性需求增有力的迹象。德路里常务董事Philip Damas直言，这仅仅是短暂期事件驱动，并非基本面改善所致这个。

亚洲集装箱航运买卖场：提前见顶， 替代跨太平洋航线

据彭博社报道，亚洲集装箱航运买卖场兴许已提前见顶。受中美关税暂缓带来的提前出货潮关系到，老一套第三季度旺季的运输需求在第二季度就集中释放。

旺季不旺！运量持续下滑

亚洲区内航线等高大增加远买卖场正逐步取代跨太平洋航线的全球战略地位。据彭博社行业研究研究琢磨师Loh看看，在当前的贸容易周围下这一趋势愈发明显。

数据揭示：中国-东南亚盟出口量已超中国-美国出口量

数据看得出来 自今年3月以来中国-东南亚盟出口量已达中国-美国出口量的两倍。而后者老一套上一直是集装箱航运最关键的航线。

出货动能减没劲， 海运买卖场面临运价急跌压力

只是买卖场专家警告，因为出货动能减没劲和需求前景转没劲，以后几个月海运买卖场兴许面临运价急跌压力。特别是长远荣海运、阳明海运全年赚头将减少。

他预测， 从第三季度开头，集装箱运量将持续下滑，兴许要到2026年第二季度才会出现季节性反弹。

欧洲集装箱买卖场：业绩预计接着来放缓

在欧洲， 马士基和赫伯罗特的业绩预计也将接着来放缓，反映出全球集装箱买卖场正面临普遍调整。

旺季不旺， 跨境电商怎么应对

面对旺季不旺的买卖场周围，跨境电商企业应怎么应对？

1.调整供应链策略， 优化物流本钱

2.关注新鲜兴买卖场，拓展业务范围

3.加有力品牌建设，提升产品比力

4.利用数字化工具，搞优良运营效率

旺季不旺，运量持续下滑，跨境电商企业需积极应对。通过调整策略，优化运营，才能在激烈的买卖场比不偏不倚于不败之地。