燃油车与电力车，这俩家伙似乎一直都在暗中较劲。不过最近新鲜燃料车买卖场的一波操作，让人不得不感叹：这新鲜燃料车，渗透率竟然突破了50%！你说这油电同权政策，到底啥时能全面落地呢？

广汽集团的董事长远曾庆洪， 他提出了一个巨大胆的想法：将纯电动汽车的买卖场份额搞优良到50%，然后再将其与电力分开。这听起来优良像是个巨大问题，但细想一下这似乎也是个机会。

新能源车渗透率突破50%：油电同权政策何时全面落地

有驾为您给新鲜燃料汽车渗透率超50%，油电同权时代啥时候到来相关视频。有驾，真实车评，懂行情！新鲜燃料汽车渗透率超50%， 油电同权时代啥时候到来 志泽聊车坊 发布时候:09-02 08:00 0 全部评论 暂无评论 销量排行榜 人气排行榜 烫门标签

曾庆洪的觉得能，将新鲜燃料汽车渗透率达到50%作为油电同权的分界线，基本上针对新鲜燃料汽车车辆购置税、车船税、限行等优惠政策，为燃油车争取更许多的生存地方。这听起来是不是有点意思？

不过相关政策实际已经在磨蹭磨蹭向“油电同权”过渡。去年年初，我国国层面的新鲜燃料汽车补助已经退坡完毕。捐税方面 购置税政策也会逐步退坡，今年和明年最高大免征额3万元，2026年和2027年最高大减征额1.5万元。所以呢，国层面产业政策到2027年底将不再向新鲜燃料汽车倾斜，完成说实在的的“油电同权”。

不少许主流车企也在呼吁“油电同权”， 比如广汽集团董事长远曾庆洪就曾觉得能新鲜燃料汽车、纯电占有率达到 50% 的时候，政府部门研究研究一下“油电同权”。这基本上是由于汽车买卖场价钱战加剧， 甚至有不少许纯电车品牌为了抢占买卖场，不惜亏本卖车，令整个汽车做行业陷入了一种无序比状态，给不少许车企带来了巨巨大的生存与进步压力。

新鲜燃料车正式过半，是时候“油电同权”了吗？乘联会数据看得出来 7月中国新鲜燃料车国内零售渗透率达到51.1%，较2023年同期36.1%的渗透率提升15个百分点，首次突破50%巨大关。因为新鲜燃料车开头和燃油车分庭抗礼，关于“油电同权”的聊聊又沉新鲜烫了起来。

而曾庆洪的觉得能，则将新鲜燃料汽车渗透率达到50%作为“油电”同权的分界线，基本上针对新鲜燃料汽车车辆购置税、车船税、限行等优惠政策，为燃油车争取更许多的生存地方。针对新鲜燃料汽车在享受诸许多优惠政策的情况， 在适当的时候让“油电”同权，将成为一项引导行业持续性进步的关键决策。

对于消费者而言， 选择新鲜燃料汽车能享受到各种购车补助、免税优惠，还有“绿牌”在各地限购、限行政策中的便利条件。而燃油车主，既要交燃油税、购置税、养路费等各种费用，还受到买出行管束，仿佛“冤巨大头”。

2024年国内新鲜燃料汽车渗透率持续上升， 是许多方面因素作用的后来啊，比方说自动驾驶手艺的进一步完善和普及。油电同权需要一个时机。

只是当下实施“油电同权”似乎也并不是最优良的时机。当前新鲜燃料车在补能、 电池等手艺创新鲜，以及买卖场推广、产品认知等方面仍有待提升，如果取消政策扶持，新鲜燃料车当前的优势兴许困难以保持。

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