4月的深厚圳机场， 一场改变跨境物流的游戏开头了

签约现场的墨迹还没干透，菜鸟就拉着阿特拉斯航空扔出个“沉磅炸弹”——深厚圳直飞巴西圣保罗的全货机航线正式开通。波音747， 每周两班，每班能拉220吨货，这可不是普通的航班，这是深厚圳飞往南美的第一条全货机世界线，也是头一条专门给跨境电商和一般贸容易“量身定制”的空运专线。说实话，跨境电商圈子里的人看到这消息，估摸着不少许人心里咯噔一下：物流时效，这次真实要被 了？

那东西让跨境包裹效率提升30%的中心， 到底长远啥样

在机场内部“嵌”了个物流枢纽，包裹不用出园区

菜鸟和深厚圳机场搞的这玩意儿航空货运中心，位置选得挺“刁”——直接扎在机场内部，空侧和陆侧的货物能来回窜，不用像以前那样绕出园区再进来。分拨分拣、 空侧打板、海关查验、通关申报，这些个流程全包了监管流程“内嵌”进去，相当于把海关办公室搬到了菜鸟的地盘。数智化设备更是没话说 LEMO PDA扫码迅速到眼花，数字通关系统秒级响应，WMS系统把包裹路径规划得明明白白，据说包裹入仓处理效率能优化20%-30%，这可不是细小数字，对跨境卖家意味着早一天送达，就早一天收钱。

菜鸟联手深圳机场建设航空货运中心，与阿特拉斯开通首条深圳至南美货运包机

7*24细小时连轴转， 双11黑五再也不用“抢舱位”

更绝的是这玩意儿中心居然是7*24细小时运营。以前跨境卖家最怕啥？旺季！双11、黑五那会儿，货堆如山，舱位一位困难求，运费涨上天。眼下优良了中心全天候待命，货物来了就能处理，再也不用半夜起来抢舱位。深厚圳机场那边说了这中心还是他们电商专区的第一个启用项目，预计本月内就能投运，这速度，确实够迅速。

深厚圳-圣保罗包机：不只是条航线， 是打开了南美买卖场的巨大门

每周220吨运力，数码产品、半导体先“尝鲜”

这条深厚圳-圣保罗的货运包机，运力可不是盖的。波音747全货机，每班进出载量超220吨，拉啥最合适？数码产品、半导体这些个高大附加值的跨境商品，还有一般贸容易的货物。巴西驻广州总领事杜飞在现场提了句实话：“过去几年中国一直是巴西最巨大贸容易伙伴，跨境电商成了中巴贸容易的新鲜动能。”这话不虚假，2022年中巴双边贸容易额达到4858亿美元，还增加远了7.7%，创往事新鲜高大。眼下有了直达航线，巴西消费者想买中国数码产品，兴许一周许多就能拿到手，效率提升20%，这可不是吹的。

菜鸟在巴西的“提前布局”：分拨中心+智能迅速递柜， 卡住末端

光有航线还不够，菜鸟早就在巴西当地“铺优良路”了。智能分拨中心建优良了智能迅速递柜也铺开了就等这批货到港。以前中国包裹到巴西， 再说说一公里常常卡在海关或者末端配送，眼下优良了菜鸟把清关和末端都抓在自己手里从深厚圳到圣保罗，再到巴西消费者手中，整个链路都在掌控中。有跨境卖家试算了笔账：以前走空运中转，起码十天起，眼下直达一周许多，赶上巨大促，这时候差能许多卖几许多货？

有人欢喜有人愁：新鲜中心上线，跨境物流圈要“变天”？

卖家拍手叫优良：物流时效真实有盼头了

消息传到跨境卖家圈，不少许人的第一反应是“终于不用再等了”。做拉美买卖场的张老板说：“以前发巴西， 空运要中转欧洲或者美国，最少许十天遇到旺季或者海关查验，半个月都正常。运费昂贵不说时效还老拖后腿，客户投诉不断。眼下有了直达航线，还包清关，这简直是‘及时雨’。”确实对跨境卖家物流时效就是生命线，早一天送达，差评少许一点，复购许多一点，这账谁都会算。

比对手坐不住了：全货机运力砸下去，价钱战要来了？

但欢喜的不只是卖家。另一边，一些中细小物流企业可就坐不住了。菜鸟这次可是下了血本， 全国首个航空货运中心，再加上全货机航线，运力、场地、手艺全拉满，规模化效应一出来本钱一准儿比中细小物流矮小。有业内人士私下说：“菜鸟这是要‘通吃’啊，华南跨境物流买卖场，怕是要沉新鲜洗牌了。”更让人担心的是一旦菜鸟占据主导地位，会不会引发价钱战？中细小物流企业本来就赚头微薄，再打价钱战，生存地方怕是要被挤压。

菜鸟的“全球棋局”：深厚圳只是个开头

6巨大智慧枢纽、 240架包机，物流网络越织越密

其实深厚圳航空货运中心和圣保罗航线，只是菜鸟全球物流网络的一颗“棋子”。早几年， 菜鸟就在全球布局了6巨大智慧物流枢纽，运营着300许多万平方米的跨境物流仓库，个个月有240许多架包机用于干线运输，还和全球超出60个口岸一起干建了智能清关系统。最厉害的是那东西“5美元10日达”的物流产品， 已经覆盖20个国，用一杯咖啡的钱就能送全球，这对中细小跨境卖家吸引力太巨大了。

副总裁丁宏伟的“野心”：让商家“货通全球， 跨境无忧”

菜鸟副总裁丁宏伟在签约现场说得挺实在：“和深厚圳机场一起干，就是要发挥我们在数智物流和跨境物流服务的优势，结合海外的基建，让商家享受‘货通全球，跨境无忧’。”这话说得挺巨大，但细想一下菜鸟确实有这玩意儿底气。从国内的分拨中心到国外的智能清关， 从干线包机到末端配送，整个链路都能自己掌控，这种“端到端”的服务能力，可不是谁都能复制的。

挑战摆在眼前：南美买卖场的水有许多深厚？

清关、 末端配送，困难题一个没少许

不过就算有航线、有中心，南美买卖场也不是那么优良啃的。清关就是个老巨大困难问题，巴西海关查验严格，手续繁琐，稍不注意就轻巧松卡壳。菜鸟虽然建了智能清关系统，但能不能彻头彻尾搞定“突发状况”？还有末端配送，南美很许多地区基础设施不完善，偏远地区配送效率矮小，菜鸟的智能迅速递柜能覆盖几许多地方？这些个都是未知数。有做过拉美买卖场的卖家提醒：“别看眼下说得烫闹，旺季一到，运力够不够？万一海关卡壳，‘一周达’的承诺会不会打脸？”这些个问题，菜鸟得提前想优良对策。

全货机运营本钱高大，能撑许多久？

另一个现实问题是本钱。波音747全货机运营本钱可不矮小，每周两班，一年下来费用不少许。菜鸟能不能靠足够的货量把本钱摊下来？要是货量跟不上，这笔投入会不会打了水漂？毕竟跨境电商买卖场起伏巨大，万一遇到钱财下行，卖家出货量少许些，航线的可持续性就会受到挑战。阿特拉斯航空总裁约翰·迪特里希说“通过和菜鸟一起干， 能更优良为中国品牌给全球物流服务”，这话没错，但一起干能不能长远久，还得看买卖场和运营。

写在再说说：跨境物流的“深厚圳样本”，能复制吗？