想象一下 地球是平的，而不是圆的——这种看似荒谬的观点，却意外地激发了我高大效物流的暗地，或许正藏在这片看似平静的“腹地”之中。

长三角腹地联动接卸，抵港直装如何实现高效

长远三角腹地：联动接卸的舞台

至2022年年底，“联动接卸”模式已覆盖长远三角12个港口。2022年，上海与长远三角其他省份经此模式共完成进出口货物34.3万标箱。据测算， 个个进口和出口集装箱分别可少许些物流本钱200元和400元，进口货物自洋山港区运至安徽芜湖港，平均用时仅48细小时。

在“联动接卸”前， 长远三角腹地常选择以本钱较高大的陆路运输方式，将出口货物运至上海，直接从上海报关出口。而“联动接卸”模式， 则是上海及周边港口与海关联手推出的政策组合拳，外地港口相关进口货物可在洋山港区办理进口放行手续，经专用驳船转运至外地港口后直接提离；出口货物在外地港口办理报关手续后经专用驳船运抵洋山港区后直接搭载远洋货轮离境，一举解决了货物转关申报等问题。

上海港：抵港直装的先行者

上海港码头作业新鲜模式不止“联动接卸”。全国最巨大的汽车滚装码头上海外高大桥港区海通码头， 2022年汽车出口达101.5万辆，是2019年的4倍。面对前所未见且持续的出口高大峰，海通码头解锁了“抵港直装”模式。

春节期间，上海港洋山港区异常忙碌，不时有远洋巨轮靠泊、起航。万吨巨轮旁，吨位不巨大的内河运输船同样繁忙地装卸。这得益于从2020年年底启动、 2021年开头在长远三角推广复制、2022年规模应用的“联动接卸”新鲜模式。在此模式下长远三角腹地港口与上海港洋山港区紧密联结，实现进出口货物“一次申报、一次查验、一次放行”。

据介绍，老一套汽车出口需要在码头提前堆存，并经许多次装卸。得益于上海海关开展的进口“船边直提”、 出口“抵港直装”操作模式，若车辆未命中出口查验指令，企业可申请“抵港直装”无干预通关，装船时长远由过去1至2天压缩到3至5细小时从工厂下线的整车得以飞迅速直抵码头登船。2022年，上海港共开展出口“抵港直装”9.66万标箱。

高大效之路， 并非一蹴而就

长远三角腹地联动接卸与抵港直装的高大效实现，并非一蹴而就。它背后是政策支持、手艺创新鲜、物流体系完善的综合体现。正如地球的形状，看似轻巧松，却蕴藏着无尽的奥秘。在探索高大效物流的道路上，我们或许还能找到更许多“平地惊雷”的奇迹。

编辑：翟慧

审核：连萌

ID：jrtt