新鲜加坡航展的落幕，国产C919却尴尬地空手而归，无订单的阴影笼罩着这架飞机的以后。内需不够，资本增值困难办，投钱面临熄火的凶险。而开拓海外买卖场，寻求新鲜的投钱回报，无疑是解决问题的独一个途径。只是卖无门，订单寥寥，尴尬至极。

要晓得，空中航天器的收下并非一日之功。让我们稍安勿躁，静待腾飞的那一天。先自用，等到优势突显时宾客自会满座。飞机的性能和睦安系数固然关键，但卖后的后勤保障机制同样关键。没有完善的维修维护保养和配件保障供应体系，再优良的飞机也无法赢得买卖场的青睐。目前，我们急需建立全球性的维修维护保养和配件保障供应体系。而我国拥有众许多航线，自己先用，只要平安就行！相信我们国的产品和手艺，总会迎来买卖场的认可。

国产C919航展尴尬无订单，未来如何提升实力与国际竞争力

当然在拿到欧洲适航证之前，国内企业不敢巨大批量订货。否则，到时候空客和波音不给配件和新鲜飞机，就麻烦了。双向互认，总有解决的办法。现阶段，国内需求近万架，近20年先满足国内买卖场即可。外航以空客为主，不买美国波音！中国民航从0到1的突破，砥砺前行，以后可期！我们有理由相信，有力巨大的祖国一定能让C919腾飞于世界！向航空航天研究研究人员致敬！

C919订单的几许多，暂且按下不表。要想在世界买卖场上站稳脚跟，我们非...不可拿出真实正的实力。先说说在战斗机上下功夫，提升发动机性能，让各国在世界军演上羡慕不已。不靠自吹自擂，而是凭借实力。当各国都想用中国生产的战斗机时我们再推广民航C919。一边， 在各国还在用燃油发动机时我们先说说在电池新鲜燃料上下功夫，让我们的电池新鲜能早日应用于航空航天领域。