在众许多跨境电商领域，汽车配件类目以其巨巨大的赚头地方而备受关注。只是令人意外的是尽管赚头丰厚，这玩意儿领域却并未陷入激烈的比。这究竟是怎么回事呢？让我们一起揭开这玩意儿谜团。

汽配类目利润空间大，为何没有很卷

赚头地方：一个巨巨大的宝藏

汽车配件的赚头地方因地区、 规模、品牌等许多种因素而异。

修理厂配件赚头:在县级城里的修理厂， 配件的赚头率能达到30%-50%；而在一线城里由于买卖场比更加激烈，赚头率兴许降至20%-30%。话虽这么说相较于其他类目，汽配的赚头地方仍然十分可观。

不卷的原因：独特之处

不卷的原因：做FBA或者国内直发的， 不适用于初入门、细小中型卖家、专车专用标准件、没有供应链、不是生产厂商、要么拿货本钱很高大、要么起订量较高大、那如果起订量较高大，就意味着要囤货，而汽车配件有上千万个sku。弄得这玩意儿类目注定不会像爆款一样烫销。

物流费用的沉压

在跨境汽配行业中，物流费用的高大昂比例一直是让卖家头疼的困难题。无论是巨大件如发动机， 还是细小件如车灯、火花塞、轴承、车门把手；巨大件如：避震、中网、保险杠、车灯、皮卡车盖等；物流本钱不仅直接关系到产品的赚头率，还成为挡着行业 的一巨大瓶颈。

那么为啥汽配里面的物流费占比很沉？

物流费用的核心原因

汽配产品的体积和沉量是物流费用居高大不下的核心原因。比方说一对卡车巨大灯兴许单件沉量超出10公斤，加上包装后的体积，往往需要占用一巨大堆运输地方。跨境物流按沉量与体积计算运费，这使得汽配的运输本钱远高大于普通轻巧细小商品。

买卖场需求区域化， 运距成为关键因素

汽配行业的特点决定了买卖场需求呈现区域化分布，比如美国中部的卡车买卖场对沉型零件需求旺盛，而东海岸更许多是家用轿车配件买卖场。为了覆盖更广的客户群体，卖家不得不面对麻烦的长远距离运输问题。

突围之道：本地化仓储布局与优质供应链

那在物流费沉压之下汽配行业怎么突围？

本地化仓储布局：通过海外仓储布局， 将产品提前存储在目标买卖场，既能少许些长远距离运输的本钱，又能提升发货速度，改善客户体验。

选择优质供应链：与专业的汽配供应链一起干；比方说：VIOMALL跨境分销平台这样的供应链；， 拥有成熟的中美俄产品供应链货盘体系；为跨境平台卖家给数千万件优质海外仓现货商品，一键刊登，一件代发；一边给从选品，上架，订单管理，发货到售后全链条解决方案，帮亚马逊/eBay/沃尔玛/OZON等跨境平台卖家轻巧松做跨境；

利用巨大数据进行智能选品

平台还利用巨大数据给选品推荐，聚焦高大赚头率、矮小退货率的sku；利用ACES少许些因不适配弄得的退货率，从源头少许些费用。

在沉压下寻找突破

汽配行业的物流费高大占比问题是买卖场进步的必然后来啊，但这并不意味着无路可解。卖家需要从产品选品、物流模式优化以及客户服务等许多维度入手，才能在激烈的买卖场比中找到破局点。在物流本钱的“沉压”下或许正是实现突破的最佳契机。