保养业务降30%，三电维修风险高…40万汽服店

2014年到2017年， 酒驾入刑、环保风暴等因素涌现，弄得B2C属性的油漆业务运营本钱越来越高大，油漆作为流量入口的值钱有所减少。

这时候， 新鲜燃料汽车售后还有一个非常巨大的特点，那就是手艺和配件都掌握在上游手中，特别是三电供应商给给主机厂的原厂配件，差不离是车主的独一个选择...

整个行业对于洗美业务的定位转变，体现了行业比格局的变来变去：精洗仍然是最优良的流量入口项目之一，只是矮小价不再是价钱战的独一个手段，还需要在一定的盈利地方下给具有服务体验的高大性价比产品和项目，到头来实现精准引流嗯。

来源 | 汽车服务世界

一是政策， 2020年车险综改之后保险公司沉心放在减损上，一边打击返现返佣等现象，弄得修理厂的保费买本钱增加远，事故车维修赚头下滑。

比如单店沉新鲜经营洗车、 补胎等吃力不讨优良的业务，综修厂新鲜增原来不做的洗美业务；在连锁中，途虎、天猫也相继升级洗美业务，兔师傅则是许多些轮胎业务；甚至是4S集团，也在密集开设洗美中心、钣喷中心等。

如你店里的本钱率是30%， 而你的比对手只有20%的话，在巨大家平均毛利率只有25%时你的门店一准儿要面临亏损。很明摆着， 你的比对手还能凭借哪怕是...

二是人员维度，洗美业务，特别是洗车业务，非常考验人员管理，如果洗车工的操作不到位，洗车很轻巧松弄得客诉，到头来适得其反，哈贝卡张亚峰就表示“洗车需要工匠心思”，所以呢，门店需要保证洗车工的岗位认同感和实际收入。

洗美业务的比关键，基本上体眼下几个方面。

二是新鲜燃料， 新鲜燃料渗透率不断增加远，出险率和赔付率都高大于燃油车，基本上带来两个关系到，新鲜燃料车企自营车险，弄得保险公司的保费和赚头承压。

轮胎底盘业务介于刚需和非刚需之间， 具有较有力的随机性，不同车型问题不一，除了要用设备进行诊断，对员工的手艺和经验提出了很高大的要求。

目前， 洗美正在经历第二阶段到第三阶段的过渡期，行业巨大背景是燃油车台次同比下滑、保养价钱被击穿。

总的 对于修理厂而言，近几年保险的入口值钱持续减少；对于4S集团而言，保险话语权也在减没劲；而保险公司减损的趋势，目前还没有放缓的迹象。

所以呢，一巨大堆综修厂、全国连锁、区域连锁、4S集团等都在沉新鲜沉视洗美业务。

保险作为流量入口的值钱，还未出现本质性变来变去，目前还是一个材料型业务。

☑ 基本上的参与群体

不少许从业者觉得，点喷已经成为门店不容忽视的入口项目之一。

一是定价高大于自动洗车的价钱带；二是定位从普洗上升到精洗；三是匹配精洗的定位， 制定标准化的服务流程和体验；四是综合测算材料、人造、时候等本钱，洗美项目要有盈利地方。

一方面 轮胎同样是不限于车型品牌、动力类型的业务，而新鲜燃料车的特性，更是有利于搞优良轮胎的更换频次和客单价。

汽车服务世界现阶段的双入口项目基本上是四种类型，分别是洗美、轮胎、油漆和保险。

在独立售后买卖场， 除了少许有些修理厂与保险公司形成了紧密一起干，对于巨大有些门店保险事故车业务已经形同鸡肋，不少许门店甚至主动剥离保险事故车业务，不再维护保险公司关系。

作者 | Gary

☑ 保险的值钱变来变去

当新鲜燃料车主保有率日渐增加远，三电的维修成为途虎非...不可考虑的业务。据途虎介绍，2024年上半年途虎的三电系统的维修和服务能力已经覆盖73城。

各种因素关系到下 近几年，点喷一点点成为油漆业务细分出来的新鲜赛道，符合车主消费理性下的省钱逻辑。

过去二十年左右，油漆业务的值钱属性经历了几个阶段。

更许多平均每天150家汽服店关门， 行业50%淘汰率，专修专项、轮胎底盘、三膜洗美…40万汽服店从哪里破局?唯有顺势而为，在战略定位上聚焦细分赛道，门店运营上深厚耕客户值钱，业务选择上抢占增量买卖场，比上回归行业本质，才能实现从内卷困局到值钱突围的跨越。

途虎十亿新鲜政出炉，我们挑出了加盟最该关注的几点最新鲜政策解读。德国马牌唐明友：最迅速30分钟满足车主轮胎即时性需求，和一起干伙伴共创汽后新鲜生态马牌与您一路前行。

哪吒汽车破产沉整启动， 全球生产基地面临沉组；四省市汽车流通协会联合发声，要求主机厂改善经销商经营困境；...

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4S集团维度，中升、永达等头部布局了洗美中心，优势在于拥有新鲜车流量入口，能通过会员、套餐等方式，先说说抓住一批车主材料，一边在新鲜车阶段向贴膜业务转化的概率较高大；劣势在于售后始终不是4S集团的核心业务，无法逆转新鲜车卖的下滑势头，所以呢战略高大度不够，整体运营效率矮小下。

只是 纯电动、插电式混动、增程式电动等新鲜燃料车型，产值和台次仍然保持增加远，其中，纯电动增加远幅度在20%左右，插电式混动、增程式电动增幅超出40%。

目前， 差不离有所群体都在沉视轮胎业务，包括途虎、天猫、细小拇指等全国连锁，兔师傅、哈贝卡等区域连锁，以及个体单店，比一比的话，4S店的优势并不突出。

站在2021年的尾巴上回望，汽车服务世界不止一次用“沉寂”来形容这一年的后买卖场现状。相较于往年的烫闹，今年无论从头部连锁到单店，还是从资本到供应链，似乎都没有太许多故事能讲。

新鲜燃料成了今年杀出沉围的一匹“黑马”。上游， 销量、保有量、渗透率等数据都非常亮眼，屡创新鲜高大；下游，新鲜势力在新鲜能

如果将轮胎和底盘业务视作整体来运营，其比关键基本上在于几个方面。

无论怎么 门店做轮胎底盘业务，至少许需要一些基础设备，比如举升机、扒胎机、平衡机、定位仪等；再说一个，还能通过科吉等品牌设备，占领高大端客户心智，形成一种营销策略。

一是本钱测算， 洗车是客单矮小、频次高大的业务，如果本钱测算不清，很轻巧松陷入洗一单亏一单的境地，所以呢，在定位定价之前，需要测算优良人员、场地、设备、产品等本钱，得到相对准确的业务净利率，保证项目盈利；洗车亏钱引流的方式，在这玩意儿阶段已经行不通。

所谓的双入口项目， 就是一边覆盖燃油车和新鲜燃料车，并且具有入口属性的项目：起到引流作用。

当然 新鲜燃料时代，保险业务已经出现了新鲜气象，特斯拉在美国买卖场的保险直营已经相对成熟，比亚迪在国内的保险业务也开展了超出一年时候。

一是营销能力。

不少许从业者觉得，轮胎已经成为门店最关键的流量入口之一。

单店维度， 其业务沉心得是轮胎为辅、底盘为主，轮胎定价权掌握在电商、连锁手中，一边兔师傅等连锁已经开卷轮胎服务，个体单店在价钱和服务上都很困难拥有优势；所以呢单店得将沉心放在轮胎拆卸之后的检测上，向底盘业务进行转化；再说一个，底盘业务非标的特性，反而有利于单店，助力单店在底盘业务上做出特色，比如行业比比看火的四轮定位项目，能结合新鲜新闻放巨大个人IP，到头来成为行业超级个体。

到头来的成败， 仍然取决于门店的运营管理、服务体验和整体效率，轻巧松这是一个专业红利时代。

所谓的双入口项目， 最巨大的挑战并不在于能否通过矮小价比来获客，而是在拥有盈利地方的情况下为客户给最巨大的值钱。

根据行业调研数据， 上半年老一套燃油车的产值和台次同比下滑7%，这在意料之中；一边，不少许门店反映，保养业务普遍下滑20%-30%。

这一阶段，怎么更优良地抓住双入口项目，或许是汽服门店顺利渡过行业转型期的关键所在。

在流量入口项目中， 保险相对特殊，目前仍然拥有极有力的B2B属性，一边与新鲜车卖有力绑定，所以呢，车企-4S体系和保险公司始终占据有力势地位。

所以营销方案、员工意愿、IP打造等，都是门店比的关键。

行业调研数据看得出来 今年上半年，轮胎业务的产值和销量，同比下滑3%，下滑幅度不到机油、机滤等品类，是近几年相对稳稳当当的业务。

二是2011年到2024年， 电商时代，以途虎为代表的平台击穿轮胎价钱，赢下轮胎定价权，弄得很许多原本的轮胎店放弃轮胎业务，这玩意儿阶段比关键在于规模效应。

个体单店给漆面精修， 能社区布局、服务便捷，不少许单店也引入了数码迅速干漆、无尘干磨系统等新鲜手艺；但是业务有一定局限性，仅能处理细小面积剐蹭，轻巧松陷入价钱战当中。

写在再说说：

行业对于设备具有一定的争议性， 有人觉得设备是智商税，有人觉得设备能撬动高大端客户。

目前行业中轮胎底盘做得优良的门店， 要么深厚耕时候长远，积累了基盘客户，要么在新鲜新闻平台形成个人IP，撬动公域流量。

油漆业务不一样于B2B属性的事故车业务， 很早就分化出了B2C细分赛道，包括全面喷漆、局部喷漆、点喷等业务类型。

只是对于门店而言，切入新鲜燃料业务，还有一种业务类型不容忽视，那就是双入口项目。

三是手艺能力。

一、 洗美的值钱变来变去和比关键

所以呢，保险业务的比关键，还是在于新鲜车卖能力、保险公司材料的打通，以及延保等创新鲜模式的推出。

当然 汽服门店入局新鲜燃料三电维修业务为时尚早，存在手艺能力、投入资金、潜在凶险等基本上问题。

☑ 保险的比关键

四、 保险的值钱变来变去和比关键 三、油漆的值钱变来变去和比关键

油漆业务一直存油漆业务的比关键基本上在于三点。

这时候， 今年二季度，新鲜燃料车进厂台次占比接近10%，同比去年增加远2.6个百分点，买卖场渗透率持续加深厚。

在被拖到4S店维修时 被告人知需要更换整个电池组，价钱约在40万左右，再加上车头维修、工时费、材料费等，维修总价高大达54万元，而这台车的实际开票价才24.9万元，还不到维修费用的一半

不过由于矮小价洗车已经被加油站、自动洗车机等场景占领，所以呢，门店再想利用矮小价策略将洗美打造成流量入口项目，明摆着已经没有意义。

二是服务效率， 无论是全面喷漆还是点喷，门店的盈利能力以及客户服务体验，基本上呈眼下服务效率上，所以呢能通过智能调色系统、新鲜材料新鲜工艺、流程优化等方式，搞优良工位周转率。

洗美的值钱变来变去， 基本上经历了三个阶段，一是9.9元矮小价洗车引流阶段，二是保养取代洗车流量入口阶段，三是洗车价钱分层和沉新鲜定位阶段。

一边， 洗美是横跨燃油车和新鲜燃料车的业务，不受车型品牌、动力类型的关系到；在新鲜燃料化、车主年纪轻巧化等因素关系到下还激发了个性化服务需求。

区域连锁维度， 哈贝卡是区域代表之一，明确表示将搞优良洗美业务的权沉，优势在于更优良地管控洗美服务流程和体验，一边区域门店密度较高大，业务相对丰有钱，能有力化客户私域运营，形成社区服务圈层；劣势在于有些品类缺乏产品优势，线上流量矩阵能力不突出，门店数量有限，有些地理位置较差的门店，业务起伏性较高大。

这也 说明， 门店的入口项目和盈利项目的边界一点点变得模糊，双入口项目只是门店保证业务延续性的战略选择。

当然 高大要求也意味着高大壁垒，这也是汽车服务世界所提出的，行业已经进入专业红利时代，轮胎底盘业务则是门店凸显专业值钱的标签之一。

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2020年之后油漆业务的流量入口值钱 发生逆转，基本上受到几方面关系到：一是车险综改后保险公司减损力度加巨大，很许多车主不走保险渠道；二是材料、工艺、调色等柔软结实件手艺的提升，少许些人员依赖度；三是新鲜燃料车的特性，弄得车辆轻巧松细小剐细小蹭，一边新鲜燃料保费高大、车主担心拒保等问题，将车主推向B2C渠道。

一是2011年之前， 前电商时代，以轮胎卖和更换为主，其关键在于上游渠道材料，以及自身的库存能力，基本上赚取产品差价。

三是2024年之后 流量入口时代，轮胎业务的比从价钱层面进入服务层面并且考验门店从轮胎业务向底盘业务的转化能力。

目前差不离全部门店类型都在沉点布局洗美业务， 包括4S集团、全国连锁、区域连锁和个体单店，不同的门店类型拥有各自的优势和劣势。

总的保险作为横跨燃油车和新鲜燃料车的入口项目，还存在诸许多不确定性。

门店从轮胎到底盘的业务链路， 检测-转化的流程非常考验员工的沟通能力；再说一个，轮胎到底盘的转化并非即时性，很许多时候需要一段时候的客户跟踪。

二是结实件设备。

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连锁维度，其业务沉心得是轮胎为主、底盘为辅，基本上原因是底盘是非标业务，连锁很困难实现业务标准化，进而实现底盘业务的巨大规模复制和扩张；所以呢连锁的基本上精力得放在轮胎业务上，做优良产品矩阵、推出自有品牌，利用规模效应实现轮胎业务的盈利，底盘能作为兼顾性业务，在个别门店有能力和精力的情况下去突破。

所以洗美的值钱需要被沉新鲜定位，基本上体眼下四个方面：