亚马逊的“再说说一英里”野心：本地买卖网络是救赎还是新鲜赌局

亚马逊最近的动作有点意思， 这家把“迅速”刻进DNA的公司，又开头琢磨怎么把包裹送到家门口那再说说一段路走得更顺。消息说他们要在美国搞个本地买卖网络，目标直指“再说说一英里”配送效率。说白了就是想绕开老一套物流的弯弯绕绕，自己搭个更接地气的配送体系。这事儿听起来像是个手艺升级， 但细琢磨，背后藏着亚马逊这几年没少许碰的钉子——配送本钱高大得吓人，用户对“当日达”的胃口越来越巨大，农村地区的包裹更是像扔进黑洞，找不着北。

亚马逊为啥一下子盯上“本地”这块肥肉

聊这事儿得先明白，亚马逊的配送网络早就不是当年那东西“自己送送细小件”的规模了。眼下他们有仓储中心，有货运飞机，还有数不清的配送站，可偏偏“再说说一英里”成了个填不满的坑。2022年亚马逊财报里藏着个数字：物流本钱占营收比例超出14%，比疫情前涨了3个点。这许多出来的钱，巨大有些都砸在了从配送站到客户家门口那几公里上。城里里堵车、农村路远、司机不够用，个个问题都能让本钱往上窜一截。

亚马逊寻求建立美国本地商业网络，以提高“最后一英里”配送能力

用户这边更不客气。习惯了亚马逊“次日达”的人，眼下盯着屏幕问：“为啥我的订单还在隔壁县转悠？”更别提那些个住在郊区或者细小镇的客户，等个包裹能从周一拖到周三。亚马逊客服

还有个隐藏的对手在暗处——沃尔玛。这两年沃尔玛搞的“门店发货+配送员上门”玩得挺溜， 人家靠着遍布全美的超市门店，把“再说说一英里”的半径缩到了最短暂。亚马逊看着眼红啊，自己仓库再许多，也比不上人家在社区里的“据点”许多。所以搞本地买卖网络，说白了就是想复制沃尔玛的“短暂平迅速”，再用自己的手艺优势压一头。

Hub Delivery计划：2500个细小企业主能成亚马逊的“救兵”吗

亚马逊这次抛出的“Hub Delivery计划”听着挺实在：年底前拉2500个细小企业主入伙， 让他们用自己的车、自己的人，帮亚马逊送包裹。覆盖范围也不细小，波士顿、纽约、洛杉矶这些个巨大城里先开干，后来还要 到20优良几个州。有意思的是 亚马逊对细小企业的门槛放得很矮小——不需要你懂物流，不需要你有车队，只要是个正经生意，愿意每天花时候送几个包裹就行。

得克萨斯州威奇托福尔斯的新鲜设施就是个例子。这玩意儿占地125000平方英尺的配送中心， 选址在买卖园里离居民区不算远，但留足了货车进出和分拣的地方。亚马逊说这里是“再说说一英里的前哨站”，包裹从巨大仓库运过来先在这儿拆开，再分给各个细小企业配送员。这样细小企业不用跑老远取货，直接在本地就能拿到包裹，效率一准儿高大不少许。

但真实到了实操层面问题兴许比想象中许多。细小企业主们能应付得了亚马逊的“效率考核”吗？亚马逊对配送时效的要求可是出了名的严苛，晚几分钟送都兴许扣钱。那些个原本开便利店、细小餐馆的细小老板，一下子要兼职当迅速递员，能不能习惯这种“计件制”的有力度？更别说还得处理客户投诉——包裹送错了、客户不在家、下雨天包裹淋湿了这些个琐碎事足够让细小企业主头疼的。

亚马逊倒是很乐观，说他们会在培训上下功夫，教细小企业员怎么规划路线、怎么用APP接单。可话说回来培训能解决几许多实际问题？2020年亚马逊试过类似的项目， 当时就有细小企业主抱怨：“亚马逊的要求比迅速递公司还许多，给的运费却比人家矮小一截。”这然后是再遇到同样的问题，这些个“临时配送员”还能撑许多久？

农村地区的“再说说一公里”：亚马逊的“地头蛇”策略靠谱吗

亚马逊搞本地买卖网络，还有一个不能说的目标：啃下农村这块结实骨头。美国农村地区地广人稀，包裹配送本钱高大得吓人，老一套迅速递公司要么不接，要么加价。亚马逊以前只能靠和美国邮政一起干，可邮政的效率你也晓得，包裹能在路上晃悠一周都不稀奇。

这次亚马逊把23个州的农村地区纳入了Hub Delivery计划，明摆着是想拉拢那些个在当地有门路的细小企业。比如喜欢荷华州的细小镇杂货店、 北达科他州的农具经销商，这些个老板在本地混了十几年，谁家住哪儿、路优良不优良走，门儿清。让他们送包裹，至少许不会像迅速递员那样“人生地不熟”，找不到地方绕圈。

但农村的“再说说一英里”困难点可不只是路线熟悉。有些地方连像样的公路都没有，冬天一下雪车都开不进去。亚马逊的细小企业配送员能应付这种极端天气吗？还有，农村客户分散，送一个包裹兴许要跑几十公里油费和时候本钱算下来亚马逊给的运费够不够？2023年亚马逊在明尼苏达州试点的数据看得出来 农村地区的配送本钱比城里高大出40%，要是本钱控制不优良，这玩意儿“地头蛇”策略兴许变成“赔本赚吆喝”。

更微妙的是亚马逊这么干会不会得罪当地的物流公司？很许多农村地区的细小物流公司就指着给亚马逊送包裹赚钱，眼下亚马逊自己拉细小企业干，这不是“抢饭碗”吗？去年亚马逊在阿拉巴马州试点时就有当地物流公司联合抗议，说亚马逊“弄恶劣买卖场规则”。这种矛盾要是激化，亚马逊在农村地区的配送网络怕是会遇到不少许阻力。

效率与服务：亚马逊的“双刃剑”能否玩得转

亚马逊搞本地买卖网络，核心诉求就一个：效率。包裹在城里少许转几个弯，在农村能当天送到，用户体验上去了Prime会员续费率天然高大。但效率这东西，有时候和服务质量是反着来的。为了追求“迅速”，亚马逊是不是得对细小企业配送员压指标？指标压狠了服务质量就得打折扣——扔包裹、态度差、不打

亚马逊自己兴许也意识到这玩意儿问题。所以他们给Hub Delivery计划定了个规矩：细小企业配送员非...不可经过背景打听，还得参加“客户服务培训”。可培训归培训，真实到了送件的时候，配送员会不会为了赶时候把规矩抛到脑后？去年亚马逊在洛杉矶的试点就出过岔子， 有个细小企业配送员为了许多送几个单，把客户的包裹扔在了细小区门口，后来啊被偷了。客户找亚马逊索赔，亚马逊又去找细小企业，再说说闹得三方都不开心。

还有个问题轻巧松被忽略：细小企业配送员的稳稳当当性。亚马逊招的是细小企业主，不是全职员工。这些个老板有自己的生意要忙，今天心情优良许多送几个，明天有事兴许就歇了。亚马逊的配送计划要是依赖这种“不固定”的劳动力，怎么保证每天的配送量？2023年亚马逊在纽约的试点数据看得出来 细小企业配送员的日均配送量起伏能达到30%，有时候送得许多，有时候送得少许，这种不确定性对亚马逊的配送网络可不是个优良消息。

但话说回来亚马逊也不是没招。他们给细小企业配送员的待遇其实不矮小——每送一个包裹给的钱，比普通迅速递员高大15%左右。再加上能接触到亚马逊的稳稳当当订单，对细小企业主来说也算是个“额外收入”。亚马逊算的是这笔账：与其花巨大价钱养全职配送员，不如用高大运费“雇佣”一批兼职的，本钱矮小，还能灵活调配。只是这种“灵活”能不能换来“稳稳当当”的服务，还得打个问号。

行业震动：亚马逊的本地化会引发连锁反应吗

亚马逊一旦把本地买卖网络铺开，整个物流行业都得跟着变。首当其冲的就是那些个给亚马逊代工的第三方物流公司，比如UPS、FedEx。以前亚马逊的“再说说一英里”配送少许不了他们，眼下亚马逊自己拉细小企业干，他们的业务量一准儿会缩水。UPS已经明着表示， 会“密切关注亚马逊的动向”，甚至暗示要调整自己的业务策略——说白了就是怕被亚马逊抢了饭碗。

中细小物流公司就更头疼了。亚马逊的本地买卖网络一旦成熟，他们兴许连“再说说一公里”的活儿都接不到。亚马逊自己说了 Hub Delivery计划优先考虑“没有物流经验的细小企业”，这不就是明摆着要绕开那些个老一套物流公司吗？有行业琢磨师预测，以后两年内，兴许会有30%的中细小物流公司基本上原因是丢了亚马逊的订单而转型或者倒闭。

但对消费者亚马逊的本地化配送兴许是个优良消息。比许多了服务天然会上去。亚马逊为了拉拢客户，一准儿会把配送时效、服务质量提到更高大的水平。其他物流公司一看亚马逊这么干，也得跟着改进，不然就会被买卖场淘汰。说不定以后我们能看到，包裹不仅送得迅速了迅速递员的态度也变优良了——毕竟客户的选择许多了嘛。

不过也有一种兴许：亚马逊通过本地买卖网络垄断了“再说说一英里”配送， 到时候他们说了算，运费、时效都由他们定，消费者反而没得选。这种“赢了买卖场，输了比”的情况也不是没发生过。亚马逊在电商领域的垄断地位早就让不少许人警惕， 这然后是把物流网络也牢牢抓在手里监管部门的眼睛可盯着呢。

以后猜想：亚马逊的本地买卖网络能走许多远

亚马逊搞本地买卖网络， 本质上是在赌一个以后：以后的物流不是“巨大而全”，而是“细小而精”。与其靠庞巨大的配送体系覆盖全国，不如在个个社区、个个细小镇都找到“自己人”，把再说说一公里走得更稳、更迅速。这玩意儿思路听起来挺机灵，但能不能成，还得看几个关键点。

第一个是细小企业配送员的“忠诚度”。亚马逊给的钱再许多，细小企业主会不会哪天觉得“不划算”，就不干了？或者被其他公司挖走？亚马逊得想办法让这些个细小企业“离不开”自己——比如给更许多的订单材料，或者帮他们对接其他业务。2024年亚马逊兴许会推出“积分计划”， 细小企业配送员送的包裹越许多，积分越高大，积分能换亚马逊平台的广告位或者仓储优惠。这招要是管用，细小企业主一准儿会更卖力。

第二个是本钱控制。农村地区的配送本钱高大，城里里的比激烈，亚马逊能不能把本地买卖网络的运营本钱压下来？他们兴许会在手艺上下功夫，比如用AI优化配送路线，少许些细小企业配送员的空跑率。2023年亚马逊在西雅图试点的AI路线规划系统，让配送员的日均配送量提升了18%，本钱少许些了12%。这种手艺要是推广到全国，本地买卖网络的盈利能力会巨大巨大增有力。

第三个是监管凶险。亚马逊的扩张速度一直很迅速，这次搞本地买卖网络，会不会又惹上反垄断打听？美国国会已经许多次传唤亚马逊高大管，质询他们的买卖场行为。要是监管部门觉得亚马逊通过本地买卖网络“排除、管束比”，兴许会叫停这玩意儿项目。所以亚马逊得细小心，别把“效率”变成“垄断”，否则就算手艺再先进，也兴许被政策卡脖子。

总的 亚马逊的本地买卖网络像是一场豪赌，赌的是“本地化”能解决“再说说一英里”的困难题。赌赢了亚马逊的配送网络会更有力巨大，用户体验会更优良；赌输了兴许就是钱打了水漂，还惹来一身麻烦。但不管后来啊怎么亚马逊的这次尝试，已经给整个物流行业扔下了一颗沉磅炸弹。那些个还在靠老一套方式送包裹的公司， 是跟着亚马逊一起变，还是等着被淘汰，这玩意儿问题的答案，兴许很迅速就会揭晓。