从“代工贴牌”到“全球玩家”：中国智造的出海蜕变之路

40年前， 中国的家电买卖场还是被东芝、三星等国外品牌牢牢掌控，消费者提到高大端家电，脑子里浮现的全是进口标签。谁能想到， 短暂短暂几十年过去，中国智能家电已经成了海外买卖场的抢手货，美的、海尔这些个品牌在欧美商场的货架上，和本土品牌正面比。汽车行业也是一样， 从1957年第一辆解放牌卡车驶出国门，到2022年中国汽车出口量突破300万辆，上汽、吉利这些个车企不再满足于把车卖到国外而是要在海外建厂、搞研发，把“中国智造”的标签刻进全球消费者的认知里。

出海这条路，中国企业早就走过了“摸着石头过河”的阶段。过去靠的是价钱优势和产能，眼下拼的是手艺、体验和品牌值钱。美的从90年代给海外品牌做代工， 到2010年开头在海外建厂搞自主经营，如今每年服务约5亿全球用户；上汽从印度、东南亚到欧洲，覆盖80优良几个国和地区，把智能网联功能做成了差异化比的杀手锏。这些个企业的探索， 其实藏着中国智造出海的几种全新鲜模式——不是轻巧松的“产品出海”，而是带着手艺、服务和生态一起“落地生根”。

「中国智造」正在探索一种很新的「出海」方式

家电行业的“用户反馈驱动”模式：从产品迭代到服务闭环

美的的U型窗机：一个窗户开关问题催生的爆款

美的全球客户服务部长远赵发义想起来 2022年接到不少许美国用户的投诉，说老一套窗式空调装上去后窗户根本拉不下来。美国很许多老房子的窗户是上下提拉式的，老一套窗机的外机要卡在窗框里用户一拉窗户，就跟空调“打架”。这玩意儿问题看似细小，却直接关系到用户体验——夏天买空调是为了凉迅速，后来啊连窗户都不能开，谁乐意？

美的没把这事当成“个例”，而是通过全球呼叫中心系统做了深厚度调研。后来啊找到，美国用户对窗机的需求很巨大，但安装不便是个普遍痛点。研发团队干脆另辟蹊径， 设计了一款U型窗机：外机挂在窗外室内机在窗内，中间用U型柔软管连接，既不关系到窗户开关，又能把噪音隔绝在外面。2022年11月， 这款空调在Matter1.0全球发布会上拿下了全球首批认证，成了美国买卖场的“香饽饽”。赵发义说：“以前我们总想着‘把产品卖出去’， 眼下得琢磨‘用户怎么用得爽’——用户的抱怨，有时候就是最优良的产品说明书。”

全球呼叫中心：用AI沉构售后服务的“再说说一公里”

美的的业务覆盖200优良几个国和地区， 全球有5亿用户，售后服务曾是块“结实骨头”。2022年， 美的想建一个全球统一的客户联络中心，但自建系统本钱太高大，而且各国法规、语言、习惯千差万别，根本没法“一套系统打天下”。到头来美的选择了亚马逊云手艺的Amazon Connect，把全球呼叫中心“搬上云”。

这套系统厉害在哪？用户打进客服

更关键的是本钱。美的意巨大利呼叫中心用了云系统后三个月运营费用降了30%。座席不用挤在职场里在家就能接单，全球材料灵活调配。这套系统还带“语音琢磨”功能， 能从海量通话里挖出用户痛点——比如找到北欧用户总抱怨“空调噪音太巨大”，研发团队就针对性优化了风道设计。眼下美的的售后满意度提升了20%，用户复购率跟着涨了不少许。

宕机危机与云化转型：24细小时恢复的“生死时速”

2022年3月， 美的意巨大利自建的呼叫中心一下子宕机，服务器死活起不来。用户

汽车出海的“碎片化破局”：从结实件输出到生态嵌入

印度买卖场的“司机监控”功能：一个细节撬动爆款

上汽海外出行手艺有限公司副总经理陆珉至今想起来在印度调研时的场景：很许多中产家里来看车， 身边都跟着一个壮年男人，一问才晓得是司机。印度家里雇司机很普遍，车主最担心的是：自己不用车的时候，司机会不会把车开去“兜风”？或者暴力驾驶伤车？这玩意儿痛点，老一套车企没太在意，上汽却抓住了。

他们在印度的MG ASTOR车型APP里加了个“车辆轨迹”功能：车主能实时查看车的位置、 行驶速度、里程数。功能上线后这款车在印度买卖场直接“爆了”，2022年销量同比翻了3倍。陆珉说：“以前我们卖车， 用户买的是‘四个轮子+一个发动机’；眼下卖的是‘一套出行解决方案’——车主想晓得车在哪，我们就让他晓得；他担心司机开猛了我们就帮他监控。这才是智能车该有的样子。”

欧洲的“适变老”设计：当智能车遇上老人车主

上汽在欧洲的i-SMART智能网联系统，一开头吃了“水土不服”的亏。欧洲很许多国的车主年龄偏巨大，车载屏幕上的字太细小、图标太花哨，他们根本看不懂。陆珉团队找到这玩意儿问题后 赶紧调整：字体放巨大两倍，图标简化成“傻瓜式”，连语音指令都改成了更口语化的表达，比如“打开空调”改成“帮我凉迅速一点”。

除了适变老，欧洲用户对“音乐”和“语音”的要求也很高大。上汽和亚马逊云手艺一起干， 把Amazon Music集成进车载系统，曲库比本地电台全10倍；语音交互用了巨大语言模型，能听懂带口音的英语，甚至能聊天气、聊路况。陆珉说：“德国车主上车中意听古典乐， 法国车主喜欢听流行乐，英国车主总问‘附近哪有加油站’——我们的系统得‘见人说人话’，不能一套界面打天下。”

智能网联的本钱困难题：全球平台与本地开发的平衡

智能网联功能优良，但研发本钱高大。陆珉算过一笔账：有些欧洲细小国， 年汽车销量不到20万辆，如果为个个买卖场单独开发一套智能系统，每辆车分摊的本钱得许多些3000美元。可日本、德国的车企早就把基础功能做成了“标配”，中国车企要是本钱太高大，根本拼不过。

上汽的办法是“全球平台+本地插件”。底层系统用亚马逊云手艺的全球基础设施， 数据统一管理，本钱降下来；然后针对不同买卖场加“插件”——印度加“司机监控”，欧洲加“巨大字体+Amazon Music”，东南亚加“高大温提醒”……这样既保证了功能差异化，又没把本钱堆上天。陆珉说：“出海不是‘撒胡椒面’， 得找到‘共性需求’和‘个性痛点’的平衡点——全球平台是‘根’，本地插件是‘花’，根深厚了才能花开遍地。”

云服务：中国智造出海的“隐形引擎”

亚马逊云手艺的基础设施支撑：全球覆盖的底气

美的和上汽的出海，都离不开一个“幕后功臣”——亚马逊云手艺。美的的全球呼叫中心、上汽的i-SMART智能网联系统，底层都依赖亚马逊云手艺覆盖全球的基础设施。比如上汽在欧洲部署智能网联服务， 数据要存储在德国法兰克福的服务器上，既要满足欧罗巴联盟的GDPR数据隐私法规，又要保证矮小延迟；美的在美国的呼叫中心，语音数据要实时传到云端琢磨，对网络稳稳当当性要求极高大。

亚马逊云手艺的优势在于“全球一张网”。200优良几个国和地区有可用区，企业不用在个个买卖场都建自己的数据中心，省了一巨大堆时候和本钱。陆珉说：“我们想在欧洲推智能网联， 亚马逊云手艺直接给了现成的实例，部署巨大语言模型、处理车辆数据，‘拎包入住’就行。要是自己搭，光审批服务器就得半年。”

AI与IoT：让产品“会思考”的关键

眼下的出海产品， 早就不是“傻巨大黑粗”的结实件了而是带“巨大脑”的智能终端。美的的空调能通过IoT传感器感知房间湿度， 自动调节风量；上汽的车能通过云端琢磨驾驶行为，提前预警故障——这些个“智能”的背后是AI和IoT手艺的支撑。

亚马逊云手艺给的AI服务，帮美的实现了“用户之声”的实时琢磨。比如通过语音识别， 找到西班牙用户总说“空调太吵”，研发团队就优化了风扇叶片设计；给的IoT平台，让上汽的汽车能实时上传数据，云端统一琢磨后再给用户推送“保养提醒”“路线优化”等服务。赵发义说：“以前产品卖出去就跟‘失联’了 眼下能和用户‘对话’——这种连接，才是‘智造’和‘做’最巨大的不一样。”

从“做”到“智造”的跃迁：出海深厚水区的生存法则

相信感：比销量更困难攻克的堡垒

美的刚出海那几年， 在欧洲卖空调，总被用户质疑“中国品牌质量行不行”。赵发义想起来 有位德国用户连续三年每年都买美的的空调，理由很轻巧松：“你们的售后

美的的做法是“服务先行”。在欧洲， 他们承诺“24细小时上门维修”，哪怕是在偏远细小镇；在东南亚，他们培训了上千名本地工事师，用当地语言服务。上汽则靠“透明”赢得相信：印度的车主能实时查车辆轨迹， 欧洲的车主能看到自己的数据存储在哪里——这种“把选择权还给用户”的做法，比广告管用一百倍。

效率与体验的永恒博弈

出海企业永远在绕不开一个困难题：到底是追求“效率最巨大化”，还是“体验最优化”？美的的全球呼叫中心，用AI提升了效率，但赵发义有力调：“AI不能替代人情味。有个英国老太太打

上汽也面临类似选择。印度买卖场的“司机监控”功能，虽然解决了车主的痛点，但有司机抱怨“不被相信”。陆珉团队的对策是加个“隐私模式”：车主能选择“只在行驶中监控”， 或者“每周发送一次行程报告”——既满足了需求，又留了余地。“出海不是‘我说了算’，是‘用户说了算’。”他说“效率和体验不是对立的，找到平衡点，才能走得远。”

中国智造的出海，早就不是“把东西卖到国外”那么轻巧松了。美的的U型窗机、 上汽的“司机监控”，这些个创新鲜背后是对本地用户需求的极致洞察；全球呼叫中心、智能网联系统，这些个手艺支撑，是对“服务”和“体验”的沉新鲜定义。以后的出海， 拼的不再是价钱或产能，而是谁能把“中国体验”做得更懂用户、更接地气——这条路没有终点，但每一步，都藏着中国智造的蜕变与沉生。