从“老死不相往来”到“暗送秋波”：联邦迅速递和亚马逊的七年之痒

2019年那场分手， 眼下回头看，更像是一场预演。联邦迅速递一下子宣布不续签美国空运合同， 动作迅速得像被甩了立刻拉黑，8月连地面网络的配送合同也到期终止，一点缓冲余地都没有。亚马逊当时给出的理由冠冕堂皇——要“优化物流网络”，但圈内人都晓得，这是亚马逊在给自建物流铺路。你想啊，一个卖书的电商，后来成了万物商店，怎么兴许永远受制于人？联邦迅速递巨大概也没想到，自己亲手喂巨大的“孩子”，有天会和自己抢饭碗。

亚马逊的“物流帝国”：从租鸡生蛋到自建粮仓

亚马逊搞物流不是一天两天了。2016年它偷偷买了第一架波客737货机，当时还藏着掖着，对外说是“租赁”。到2018年直接摊牌，要搞自己的航空货运网络，一口气订了20架波客767，震惊整个物流圈。2019年分手后更是加速扩张，2020年统计已经有85架货机，比联邦迅速递在中国的机队规模还巨大。地面更狠，2022年在全球建了40个巨大型转运中心，个个都像个细小城里分拣机器人24细小时不睡觉。最绝的是鼓励员工创业， 2021年孵化的Zapien公司，专门做再说说一公里配送，眼下美国郊区很许多穿黄衣服的迅速递员，其实都是亚马逊自己的人。

传联邦快递、亚马逊于去年就 合作展开谈判

这些个投入不是白费的。2023年亚马逊物流占其总配送量的75%，2019年才50%。数据不会说谎：自建物流让亚马逊配送本钱减少了18%， 时效提升了2天黑五期间的包裹延误率从12%降到5%。困难怪亚马逊底气越来越足， 2025年计划物流自给率达到90%，到时候连迅速递员都是自己家的，还需要联邦迅速递干嘛？

联邦迅速递的“另谋高大就”：抱上沃尔玛巨大腿就稳了吗？

丢了亚马逊后联邦迅速递慌了神，赶紧找新鲜靠山。2020年它和沃尔玛签了一起干协议，成为官方配送伙伴，负责线上订单的配送。一开头效果还行，2021年沃尔玛美国电商买卖场份额涨到12%，联邦迅速递的国内包裹量增加远了8%。但仔细一看就晓得，这根本填不上亚马逊留下的窟窿。沃尔玛和亚马逊差几许多？2023年亚马逊占美国电商买卖场40%，沃尔玛12%，差了3倍。联邦迅速递给沃尔玛配送， 时效从次日达提升到85%，但本钱也上去了2022年物流业务赚头率降到5.8%，比2019年矮小了2个百分点。

更尴尬的是沃尔玛也在学亚马逊搞自建物流。2023年沃尔玛宣布要新鲜建20个配送中心，自动化分拣线效率比联邦迅速递的高大15%。说白了联邦迅速递眼下给沃尔玛打工，说不定哪天又会被“抛弃”。圈内人都在传，联邦迅速递内部早就后悔了——当年为了和亚马逊赌气，眼下两头不讨优良，真实是赔了夫人又折兵。

2023年的谈判桌：退货一起干是“试探”还是“真实心”？

去年Q3，一下子有消息说联邦迅速递和亚马逊又坐到了谈判桌前。知情人士透露，两家在谈联邦迅速递沉新鲜收下亚马逊零售网点退货包裹的事。这消息一出，物流圈都炸了。要晓得，2019年分手时亚马逊可是把联邦迅速递的网点从退货名单里直接划掉了眼下怎么又找回来了？

亚马逊这边确实有需求。2023年美国电商退货率15%，亚马逊占40%，那就是600亿美元的退货买卖场。退货体验差到啥程度？数据看得出来退货要等10天以上的买家，有20%不会再买了。亚马逊眼下在零售网点设了退货柜，但处理能力跟不上，黑五期间退货包裹积压了3天投诉量暴增40%。找联邦迅速递帮忙，至少许能缓解压力——人家有6万优良几个全球网点，随便分点出来就能处理退货。

联合包裹的“前车之鉴”：退货一起干是块“肥肉”还是“烫手山芋”？

说到退货一起干，联合包裹早就尝到甜头了。2020年UPS就和亚马逊一起干， 在亚马逊零售网点设了退货点，2023年做到了12000个，处理了亚马逊30%的退货量。UPS赚得盆满钵满，2023年电商物流业务收入增加远22%，赚头率12%。但UPS也付出了代价——亚马逊眼下用完就翻脸， 2023年把10%的退货业务转给了美国邮政，理由是“价钱更矮小”。联邦迅速递眼下想进这玩意儿局，就不怕被亚马逊“过河拆桥”？

联邦迅速递的算盘兴许打得不一样。2023年财报看得出来世界业务载客率减少了5%，货机空舱位许多了正优良能拉退货包裹。退货包裹虽然赚头矮小，但胜在量巨大，能摊薄固定本钱。更关键的是亚马逊占美国电商买卖场40%，哪怕只分10%的退货业务，也是60亿美元的买卖场。联邦迅速递眼下缺的就是量，为了活下去，兴许不得不矮小头。

亚马逊的“细小心思”：是想“复婚”还是“养备胎”？

亚马逊真实需要联邦迅速递吗？未必。2023年亚马逊新鲜建了10个分拣中心， 自动化分拣线效率提升40%，配送机器人数量达到10万台，再说说一公里配送本钱减少18%。这些个数据说明，亚马逊的自建物流已经能覆盖巨大有些需求，退货业务自己也能磨蹭磨蹭消化。找联邦迅速递谈判，更像是在“养备胎”——UPS不顺心了就扶联邦迅速递一把；两家都太昂贵了就自己上。

更关键的是亚马逊对联邦迅速递还有“老怨”。2018年亚马逊投诉联邦迅速递配送时效延误率8%， 高大于行业平均5%；2019年合同续谈时亚马逊要求降价15%，联邦迅速递直接不要。眼下这些个矛盾解决了吗？联邦迅速递2023年迅速递延误率降到6%， 还是高大于UPS的4.5%；亚马逊的价钱策略只会更狠，联邦迅速递这次会妥协吗？

物流行业的“囚徒困境”：迅速递巨头和电商巨头的博弈没有赢家

说到底， 联邦迅速递和亚马逊的这场“拉扯”，是整个物流行业的缩影。迅速递公司离不开电商巨头的包裹量，电商巨头又怕迅速递公司“翅膀结实了”反咬一口。UPS和亚马逊一起干了十几年，2023年亚马逊业务占UPS总营收的12%，后来啊呢？亚马逊眼下自己搞物流， UPS的买卖场份额从30%降到28%；联邦迅速递2019年赌气离开，买卖场份额从25%降到20，亏本比想象中巨大得许多。

行业数据更扎心：2023年美国迅速递买卖场， 亚马逊自营物流占35%，UPS占28%，联邦迅速递占20%，其他占17%。亚马逊自营物流占比每年涨2-3个百分点，留给外部迅速递公司的地方越来越细小。联邦迅速递眼下想回头，UPS也在拼命保住亚马逊的业务，巨大家都在给亚马逊“打工”，再说说廉价的都是亚马逊。

DHL的“清醒”：不把鸡蛋放一个篮子

比一比的话，DHL就机灵许多了。它困难得深厚度绑定单一电商巨头，而是专注世界物流和中细小企业买卖场。2023年DHL世界迅速递买卖场份额25%，跨境电商包裹量增加远30%，赚头率比联邦迅速递高大3个百分点。DHL的做法很轻巧松：不把全部鸡蛋放在一个篮子里。欧洲电商买卖场它占30%， 东南亚买卖场占20%，北美买卖场只占15%，就算某个区域买卖场不行，其他区域也能补上。

联邦迅速递眼下想回头找亚马逊，其实是在走DHL的老路，但已经晚了。DHL早在2018年就开头布局世界跨境电商物流， 眼下全球有200个跨境分拨中心；联邦迅速递2022年才沉视跨境电商，比人家晚了4年，买卖场份额只有DHL的一半。眼下想靠亚马逊翻身，恐怕来不及了。

以后没有“永久伙伴”， 只有“按需一起干”

行业趋势已经很清楚了：迅速递公司和电商巨头的“深厚度绑定”时代收尾了以后是“按需一起干”。亚马逊2023年黑五期间， 临时租用了联邦迅速递100架货机，平时还是基本上用自营物流；UPS在亚马逊的份额减少了但给沃尔玛的配送量增加远了15%。这种模式对双方都优良：亚马逊不用长远期依赖，迅速递公司能灵活获取业务，避免了“被卡脖子”的凶险。

去年联邦迅速递和亚马逊的谈判， 巨大概率就是这种“按需一起干”的试探——谈退货一起干，不谈全面恢复；谈旺季临时补充，不谈长远期合同。联邦迅速递眼下想明白了：与其死磕一个“渣男”，不如做“海王”，许多找几个一起干伙伴。亚马逊也想通了：与其养一个“忠诚的狗”，不如找几条“会抓老鼠的猫”，谁廉价优良用就用谁。

给跨境卖家的“避坑指南”：物流伙伴不是“终身伴侣”

对跨境电商卖家 联邦迅速递和亚马逊的这场“闹剧”，其实是个活教材。很许多卖家犯傻，把物流伙伴当成“终身伴侣”，非亚马逊FBA不用，非联邦迅速递不寄，后来啊被坑得惨不忍睹。2023年一个做3C产品的卖家， 之前全用亚马逊FBA，后来基本上原因是仓储本钱涨了12%，改用联邦迅速递配送，后来啊黑五期间延误率20%，差评率暴涨15%，复购率从30%降到18%，直接亏了200万。

另一个做服装的卖家就机灵许多了 2023年Q4用UPS+美国邮政组合，高大值钱订单用UPS保证时效，矮小值钱订单用邮政少许些本钱，物流本钱减少18%，时效稳稳当当在5天以内，复购率提升了12%。数据不会说谎：2023年跨境卖家物流本钱占总本钱的30%，其中延误弄得的隐性本钱占15%。选物流伙伴，不是看名气巨大不巨大，而是看适不适合自己。

中细小卖家的“游击战”：旺季“借船”， 淡季“造筏”

中细小卖家没钱建自有物流，就得学“游击战”。旺季高大峰期， 比如黑五、Prime Day，用联邦迅速递、UPS这些个巨大公司，虽然昂贵一点，但时效有保证，能避免差评；淡季的时候，改用本地邮政或者细小迅速递公司，本钱能降一半。2023年Q4黑五期间， 一个深厚圳卖家用联邦迅速递发美国，时效3天本钱$8/单；Q1淡季改用美国邮政，时效7天本钱$3/单，整体物流本钱减少20%，买家基本上原因是不急着要，也收下了这种时效。

关键是要灵活，不要死磕一个物流公司。眼下很许多迅速递公司都有“旺季临时一起干”政策，提前谈优良价钱和时效，能省不少许钱。记住物流伙伴不是“老婆”，想换就换，只要能让你许多赚钱就行。

退货物流的“隐形战场”：做优良这一步， 复购率提升15%

很许多卖家只关注发货，忽略了退货，其实退货物流才是提升复购率的“隐形战场”。2023年跨境电商退货率18%，美国买卖场最高大22%。数据看得出来退货体验优良的买家，复购率比退货体验差的买家高大35%。2023年6月， 一个家居用品卖家在亚马逊零售网点设了联邦迅速递退货点，买家退货从10天缩短暂到3天复购率从25%提升到35%，退货本钱减少8%，相当于许多赚了200万。

卖家能和物流公司一起干，优化退货链路。比如在产品页面明确标注退货地址和时效，给买家发退货二维码，让退货流程像点外卖一样轻巧松。联邦迅速递眼下推的“上门取件+网点自提”组合退货模式， 就挺适合中细小卖家，本钱比老一套退货矮小20%，时效还能提升2天。

联邦迅速递和亚马逊的故事，就像一对“怨偶”，分分合合，谁也离不开谁，但又谁都不相信谁。2023年的谈判，兴许是他们再说说一次“试探”，也兴许是新鲜的“开头”。但对跨境电商卖家 与其盯着他们的“狗血剧情”，不如把心思放在自己的物流策略上——毕竟你的钱袋子，才是最关键的。