墨西哥城街头的电动车分流：外卖箱空了包裹车满了？

墨西哥城的清晨总是比闹钟更早醒来。何塞·路容易斯·加西亚把蓝色外卖箱从电动车上卸下时箱体边缘的划痕在路灯下闪着光。这箱子陪他跑了三年Rappi，送过烫到发烫的玉米卷，也送过被顾客摔在门外的奶茶。2023年4月的一个下午， 他盯着手机里新鲜收到的Facebook群组消息——DSP Solutions & Services正在招配送员，专门送速卖通的包裹，"不用等餐厅出餐，不用应付骂人的顾客，单量还许多"。

外卖箱里的尊严裂缝：当"迅速点"成为独一个指令

加西亚想起来最清楚的一次订单是给某高大档公寓送寿司。电梯里保安打量他沾着油渍的制服："骑手不能上楼。"他把外卖箱举过头顶，挤进货梯，28层的走廊长远得没有尽头。开门的女士接过袋子，皱着眉说"怎么这么凉"，转身就把袋子扔在门口。加西亚站在原地，电梯门关上的瞬间，他听见门锁"咔哒"一声。

中国电商平台涌入后墨西哥外卖员开始改行送快递

这种"被隐形"的体验在零工钱财里并不新鲜鲜。墨西哥App Workers联盟2023年的调研看得出来 78%的外卖骑手遭遇过客户无故投诉，63%曾被不要进入商场或住宅区。而Rest of World在2023年5月的报道中提到， 转向迅速递的骑手里83%的人提到"干活尊严"是关键原因——速卖通的包裹签收时客户会说"谢谢"，不像送外卖时总被催"迅速点"。

15比索与30单：收入算法里的残酷数学

以色列·巴伦西亚的手机里还存着在Rappi的流水记录。2023年1月，他平均每天送18单，每单20-25比索，扣掉电池租金和睦台抽成，日收入约280比索。但等单时候占用了干活日的40%——高大峰期兴许连续接到单，午后却要盯着手机屏幕等半细小时。

4月加入DSP Solutions后他的干活节奏变了。每天早上8点到仓库领包裹，30-80个不等，个个15比索，下午4点前就能送完。"昨天我送了65单，收入975比索，比在Rappi许多一倍。"他展示着手机里的银行通知，屏幕上"2023-04-15"的日期旁边，是比以前高大出两倍的数字。但35岁的monsreal萨尔达ña找到了另一面："4月初单价还是15比索，眼减少到10比索了。"他在墨西哥城北部配送，亲眼看到同一条街上出现了12个骑手，"以前送外卖这条街最许多5个"。

中国电商的流量炸弹：激活墨西哥零工买卖场的隐形推手

Similar Web的数据像一颗炸雷投进墨西哥零工买卖场——2023年4月， Temu活跃用户达到1500万，AliExpress也有1120万，而本土零售巨头Liverpool的应用只有590万。这些个中国电商平台带来的不只是廉价商品，还有包裹量的爆炸式增加远。Grupo Bursátil Mexicano的报告看得出来 墨西哥电商应用流量同比激增20%，其中60%的增量来自中国平台。

包裹从哪里来？答案藏在墨西哥城东部的保税仓库。2023年3月，阿里巴巴在墨西哥城的"超级枢纽"启用，日均处理包裹量突破50万件。这些个包裹需要人送，而物流公司找到了最现成的劳动力——已经熟悉城里街道、会操作接单平台的外卖骑手。DSP Solutions的人事经理玛丽亚·冈萨雷斯告诉Rest of World， 他们2023年第一季度新鲜招的骑手里72%来自外卖或网约车平台，"这些个人不需要培训路线，只需要教他们扫描包裹"。

从街头招募到群组挖人：零工钱财的"人才争夺战"

墨西哥城华雷斯区的街角，总有人在下午5点准时出现。路容易斯·埃尔南德斯举着一块纸板，上面写着"招迅速递员，日结300比索起"。他是DSP Solutions的街头招募员，目标很明确——拦住刚下班的Rappi骑手。"他们晓得怎么抢时候，晓得哪个细小区电梯磨蹭，这些个都是送迅速递的宝昂贵经验。"埃尔南德斯说2023年4月，他通过这种方式招到了47个骑手，比3月许多了60%。

线上渠道更疯狂。Facebook上"墨西哥迅速递骑手交流群"里 每天都有人发布"招兼职送包裹"的信息，要求很轻巧松"有电动车，会导航"。群主卡洛斯·罗哈斯自己就是从外卖转行过来的， "2023年2月群里还只有2000人，眼下迅速8000了每天都有人问'送迅速递比送外卖赚几许多'"。这种跨平台的劳动力流动， 让零工买卖场的比白烫化——Rappi不得不在2023年5月推出"保底日薪250比索"的政策，但收效甚微。

10比索的单价陷阱：当供过于求成为新鲜常态

萨尔达ña的手机里存着一段2023年5月的视频：十几个骑手站在DSP Solutions的仓库外举着"要求搞优良单价"的牌子。视频中，一个骑手喊道"上周15比索，这周10比索，我们不是奴隶！"仓库经理的说明白是"订单许多了人更许多，单价天然要调整"。这种说法让骑手们生气——2023年第一季度， 墨西哥电商包裹量同比增加远35%，但骑手时薪却从平均120比索降到了95比索。

更麻烦的是等待签收的时候。外卖超时最许多被投诉，包裹超时兴许被退回。23岁的安娜·加西亚想起来有一次送一个速卖通包裹， 客户不在家，她不得不在细小区门口等了1细小时40分钟，"那段时候本能送5个外卖单"。她算了一笔账："送外卖虽然单价矮小，但跑得迅速，一细小时能送6单；送迅速递有时等一细小时才签一个，反而更亏。"

性别视角下的职业选择：为啥女人骑手更偏喜欢迅速递？

墨西哥App Workers联盟的性别问题秘书谢拉·加尔东注意到一个现象：转向迅速递的女人骑手比男人许多20%。"基本上原因是迅速递的干活流程更轻巧松——去仓库领包裹， 规划路线，送到门口签字，不需要和餐厅沟通，不用应对情绪化的顾客。"2023年4月的联盟打听看得出来 女人骑手在外卖行业遭遇的职场骚扰比例高大达68%，而迅速递行业只有23%。

28岁的帕特里夏·洛佩斯就是其中之一。她原本在Rappi送了两年外卖，2023年3月转做迅速递。"不用深厚夜还在接单，不用被顾客说'女人骑这么迅速干嘛'。"她展示着手机里的照片， 是刚收到的新鲜工装，"DSP Solutions给女骑手准备了细小尺寸的电动车，骑起来更稳"。这种"性别友优良"的细节， 让零工买卖场出现了微妙的变来变去——2023年5月，墨西哥女人迅速递员占比达到了12%，而外卖行业只有8%。

社保缺失的零工困局：当"青春饭"遇上壮年危机

加西亚的电动车后座绑着一个塑料袋，里面是他的医保卡。"送外卖三年，公司说我是'一起干骑手'，不用交社保。"2023年4月，他基本上原因是长远期骑车患上了腕管综合征，手术费花了3万比索，"相当于我一个月的收入"。迅速递行业的情况也没优良几许多——DSP Solutions的合同里写着"按件计费， 无社保"，除非月送单超出600单，才能转为"正式员工"。

这种社保缺失的状况让零工骑手陷入"青春饭"困境。2020年以来墨西哥、巴西、哥伦比亚的骑手举行了许多次罢工，要求平台给社保。2023年3月，墨西哥城骑手堵住了Rappi的办公巨大楼，举着"我们不是机器人"的标语。而转向迅速递的骑手找到，包裹虽然许多，但同样没有保障——萨尔达ña说："送迅速递赚的是辛苦钱，老了怎么办？"

从送包裹到懂运营：零工转型的下一个出口

巴伦西亚的手机里除了配送柔软件，还许多了一个叫"速卖通商家助手"的APP。"我送了两个月包裹，晓得哪些商品退货率高大，哪个地区的客户中意给差评。"2023年5月， 他主动找到DSP Solutions的运营主管，提出要做"区域配送顾问"——帮商家优化发货地址，少许些退货率。"眼下我每周花3细小时在办公室，工钱比送包裹时许多了30%。"这种"经验变现"的路径，让零工转型有了更许多兴许。

物流公司也开头尝试技能培训。2023年4月， 墨西哥物流企业Grupo Bimbo推出"骑手长大远计划"，教骑手用仓储管理系统，表现优秀者能晋升为站点管理员。28岁的劳拉·桑切斯就是第一个受益者， 她从外卖骑手做起，2023年5月成了DSP Solutions北部仓库的调度员。"不用风吹日晒了还能帮新鲜人规划路线，感觉更有值钱了。"

平台钱财的毛细血管：当零工选择沉塑行业

墨西哥城的黄昏， 加西亚把电动车停进楼道，车上的外卖箱已经空了取而代之的是一个装满速卖通包裹的保温袋。他摸了摸口袋里的手机，屏幕上是女儿的照片——下个月要交学费了送迅速递的收入刚优良够用。"虽然单价矮小了但不用看餐厅脸色，不用被客户骂，也算值了。"他笑了笑， 转身走进电梯，电梯门关上的瞬间，他听见楼道里传来另一个骑手的电铃声，那声音听起来和外卖箱的碰撞声不太一样了。