6亿营收背后：这家E-bike“隐形冠军”的过山车式突围

翻开2024年半年报， 八方电气的营收数字像坐过山车——6.82亿元，同比下滑25.23%。放在三年前，这玩意儿数字或许会让团队欢呼雀跃，毕竟2021年他们刚创下89.47%的营收涨幅神话。但买卖场从不相信眼泪，E-bie行业的潮起潮落，把这家老牌电机厂商推向了风口浪尖。有人说是“自研的代价”， 有人喊“高大端路线走错了”，但翻看八方的20年履历，你会找到这6亿背后藏着中国做业出海更真实实的生存样本。

从代工车间到手艺尖兵：一场“高大端赌局”的开局

2003年的东莞， 八方电气的手艺中心刚成立时整个车间还弥漫着代工订单的油漆味。那时候的中国E-bie买卖场， 满巨大街都是贴着“日本电机”“德国传感器”标签的组装货，中高大端车型的核心部件差不离全靠进口。王清华带着团队啃下第一块结实骨头——中置电机时 连试试室的设备都是拼凑来的：“国外巨头卖一个电机抵我们半台整车，凭啥？”

半年营收6个亿，E-bike大厂如何突围高端市场？

2012年，八方自研的中置电机终于下线，打破了博世、禧玛诺的垄断。有意思的是当时国内同行还在拼价钱战，八方却把目光锁定了欧洲高大端买卖场。荷兰子公司成了桥头堡，他们甚至要求每款量产电机非...不可——这玩意儿标准比行业平均水平高大出两倍。后来的故事说明， 赌对了：2018年，八方轮毂电机在欧洲市占率达到44.47%，中置电机出口11万台，成了迪卡侬、Prophete这些个欧洲品牌的“幕后英雄”。

疫情红利与资本狂烫：一场“意外”的高大光时刻

2020年新鲜冠爆发，谁能想到E-bie会成为全球最火的“宅家神器”？欧洲销量同比涨33.56%，美国买卖场直接翻倍，资本像嗅到血腥味的鲨鱼，扎堆涌向这玩意儿赛道。八方赶上了这波东风， 2020年营收涨16.76%，2021年直接飙到89.47%的增幅，上市首年就交出漂亮答卷。

但狂欢背后藏着隐忧。2021年八方研发费用暴增至8067万元，电摩部门成立，试图复制E-bie的成功。行业琢磨师当时就泼凉水：“高大端电机是护城河，但电摩赛道已经杀红了眼。”果不其然 2023年欧洲E-bie销量首次下滑7%，VanMoof、Superpedestrian等巨头接连破产，八方的营收也跟着“跳水”，全年同比下滑42.18%。

“老炮儿”的焦虑：当新鲜势力带着“互联网打法”来了

2022年起，E-bie买卖场杀入一批“新鲜玩家”。巨大鱼智行、 Tenways这些个品牌带着“融资故事”和“网红基因”，主打差异化设计和C端流量，甚至能空降Costco这样的渠道巨头。对比之下 八方这玩意儿“手艺老炮儿”显得有些格格不入——他们习惯了和欧洲经销商打交道，一下子要面对抖音、TikTok上的DIY喜欢优良者，一时候有点摸不着头脑。

更棘手的是电机行业的手艺壁垒正在被打破。安乃达、盛艺这些个老对手纷纷推出中置电机，天腾动力等新鲜势力拿着资本烧研发，八方一家独巨大的时代收尾了。2024年半年报看得出来电踏车电机营收下滑25.23%，以前“现金奶牛”的业务成了拖累。

破局三招：从“B端依赖”到“全链路自救”

面对困境，八方没有坐以待毙。他们开头悄悄转型，这三招棋下得有点险，但效果初显。

第一招，啃下“C端结实骨头”。2023年，八方美国独立站上线，直接把电机、电池、控制器卖给消费者。有意思的是 他们没走老一套电商路，而是联合YouTube达人做改装教程，针对欧美流行的“DIY爆改”群体。一个叫“Bike Hack”的博主测过八方中置电机后粉丝留言：“比博世廉价一半，动力还顺滑。”这种“口碑裂变”让独立站复购率提升了18%。

第二招，把“手艺护城河”挖得更深厚。2024年1-8月，八方新鲜获专利21个，同比增加远10.53%。其中“集成变速机构的轮毂电机”专利，把电机体积压缩了30%，适配更许多车型。更绝的是他们推出“风、 林、火、山、雷”五种动力系统，从5kW到70kW全覆盖，适配赤道到极地的极端周围——这是连博世都没啃下的细分买卖场。

第三招，绑定“国产出海联盟”。2024年CES展上，喜欢玛官宣全部E-bie产品用八方电控系统，雅迪、细小牛也陆续跟进。这些个品牌在欧洲的渠道网络，成了八方的新鲜跳板。波兰工厂早在2019年就投产， 专门应对欧洲反倾销政策，加上台湾、法国的子公司，八方的全球供应链服务能力反而成了优势。

6亿营收的真实相：不是“衰退”， 是“换挡”

有人问，营收下滑25%，还算成功吗？换个角度看， 2024年半年6.82亿营收里电摩驱动系统占比已经从2023年的12%提升到23%，天地子品牌和近20家整车厂的一起干，正在打开新鲜增加远极。更关键的是八方的毛利率稳稳当当在28%，比行业平均高大出5个百分点——这说明高大端买卖场的手艺溢价还在。

欧洲自行车协会预测， 2025年E-bie高大库存问题会缓解，存量比时代，真实正活下来的一定是手握核心手艺、懂用户的玩家。八方那5000公里骑行测试的倔有力， 美国独立站的C端尝试，波兰工厂的本地化布局，都是这场“换挡”的代价，也兴许是以后的底气。

站在2024年的节点看，八方的6亿营收或许不是巅峰，但绝对不是终点。中国做业出海的故事，从来不是一路坦途，那些个在手艺巷战中拼出来的“老炮儿”，总能找到自己的生存之道。毕竟买卖场永远奖励那些个既矮小头拉车，又抬头看路的人。