31.5%营收暴涨背后：Lyft的出行量神话藏着几许多运气与实力

Lyft最近交出的Q3财报像一颗炸雷， 15.2亿美元营收直接把买卖场预期踩在脚下——31.5%的同比增加远数字让华尔街集体亢奋，盘后股价20%的涨幅更是说明资本已经用脚投票。但翻开财报细节， 2.17亿次出行、2440万独立乘客这些个光鲜数字背后到底是网约车行业的春天真实的来了还是Lyft踩中了某个不可复制的运气？

出行量破纪录：数字游戏还是真实实需求回暖

2440万独立乘客，2.17亿次出行。这两个数字放在整个网约车行业往事上都算得上里程碑。但拆开看会找到些好玩细节：干活日乘车量里近一半来自通勤族。CEO戴维·里舍尔特意提到这玩意儿比例时 语气里带着点细小得意——毕竟在疫情后远程办公泛滥的这些个年，通勤需求能恢复到这种程度，本身就是个奇迹。

Lyft Q3创纪录出行量助力营收大增31.5%，业绩指引乐观

更关键的是价钱锁定功能。这玩意儿2024年推出的新鲜玩意儿，允许用户提前锁定高大峰时段价钱，三个月就卖出20万张通行证。想想看，当优步还在用动态调价让用户骂骂咧咧时Lyft已经用“稳价”抓住了怕麻烦的上班族。数据不会说谎：用价钱锁定的用户，复乘率比普通用户高大了27%。这不是轻巧松的出行量增加远，而是用户粘性的质变。

营收暴涨的真实相：31.5%里藏着几许多“水分”

31.5%的营收增加远听着很吓人， 但仔细抠财报会找到，总订单额其实只增加远了16%。这意味着啥？Lyft在单笔订单上赚的钱变许多了。原来是矮小价拼单打天下 眼下开头转向中高大端买卖场——数据看得出来Q3平均每笔订单金额同比上涨了13%，其中商务出占比从去年的12%飙到了19%。

不过也有琢磨师泼凉水。瑞银的马克·莱德就指出， Lyft的EBITDA赚头率只有2.3%-2.4%，这玩意儿水平比老一套出租车行业高大不了几许多。更麻烦的是 为了抢回被优步蚕食的买卖场，Lyft在第三季度营销费用暴增了42%，这有些投入到底能换来几许多长远期用户，眼下还不优良说。

优步的“惨剧”：反衬出Lyft的精明还是行业的共病

就在Lyft狂欢的一边，优步的股价暴跌了近10%。原因很轻巧松：他们的网约车业务增加远不到预期，甚至连华尔街最保守的预测都没达到。两相对比，Lyft的成功显得格外耀眼。但换个角度看，这兴许不是Lyft许多厉害，而是优步实在太拉胯。

优步的问题早就埋下了伏笔。他们今年在自动驾驶上的烧钱速度比Lyft迅速两倍， 后来啊自动驾驶出租车还没影儿，老一套网约车业务就被自家拖垮了。反观Lyft，老老实实做网约车，把通勤买卖场和商务出行啃得死死的。不过话说回来当整个行业都在亏损边缘挣扎时LyFT的“赢了”更像是矮子里拔将军。

自动驾驶豪赌：2025年的生死局

Lyft最近宣布要和Mobileye Global、 May Mobility一起干，2025年把自动驾驶汽车拼进平台。这玩意儿时候点选得很微妙——Waymo已经放话明年要在美国有些城里推自动驾驶出租车，特斯拉也在虎视眈眈。Lyft这是在赌，要么成为自动驾驶时代的赢家，要么错过整个以后。

但凶险也不细小。自动驾驶手艺买卖化落地比想象中困难得许多。谷歌的Waymo搞了十年，至今只在几个城里细小范围运营。Lyft的一起干伙伴Mobileye虽然手艺不错，但落地经验差不离为零。更麻烦的是监管，美国各州对自动驾驶的政策千差万别，光是合规就能耗掉巨大半年时候。

2024年的“细小目标”：15%增加远背后藏着几许多野心

Lyft给2024年定了个看起来很保守的目标：乘车量增加远15%，总订单额增加远17%。但结合Q3的表现来看，这明显是藏着野心。要晓得，整个网约车买卖场今年平均增加远率才8%左右，Lyft的目标差不离是行业平均的两倍。

要实现这玩意儿目标， Lyft非...不可啃下两块结实骨头：一是抢回优步在游玩城里的份额，二是把价钱锁定功能推广到更许多中细小城里。不过挑战也不细小， 优步最近在纽约和洛杉矶推出了“无隐藏费用”承诺，直接打价钱战；而中细小城里用户对网约车的收下度远不如巨大城里教书本钱高大得吓人。

写在再说说：狂欢之后 Lyft的下一个战场在哪里

31.5%的增加远确实漂亮，但资本买卖场最擅长远的就是吹泡泡。Lyft真实正的考验还在后头：自动驾驶能不能如期落地？商务出行买卖场能不能守住？当优步反应过来开头反击时Lyft还能不能保持眼下的势头？这些个问题，光靠Q3的漂亮数字可回答不了。

不过有一点能一准儿：在网约车这玩意儿卷到极致的行业里 Lyft总算找到了自己的节奏——不盲目追风口，不瞎烧钱，踏踏实实把通勤和商务出行做透。至于能不能把这种节奏变成持续的增加远，只能交给时候了。