谷歌的“合规表演”：航空业为何半推半就？

明叔杂谈5评论前天开年才刚半个月,又有公司出现裁员了..谷歌搜索后来啊改革提议得到欧罗巴联盟航空公司认可 财联社 2024-12-24 16:28发布于上海上海报业集团旗下《财联社》官方账号 +关注 财联社12月24日电,谷歌提议修改其搜索后来啊,以符合欧罗巴联盟的手艺法规,这一提议得到了欧洲航空游说集团的赞同,该集团的成员包括法国航空、荷兰皇家航空和汉莎航空。这场看似“双赢”的一起干背后,藏着航空业几许多无奈的妥协这个。

欧洲航空游说集团在12月20日写给欧罗巴联盟委员会的信中,明确表示支持谷歌在搜索后来啊中采用“水平布局”——也就是给航空公司和比价网站分配同等巨大细小的展示框,并用蓝色区分。这听起来像是航空业的赢了,毕竟谷歌过去总在搜索后来啊里优先展示自家Flight服务,挤压第三方比价网站的生存地方。但细读信件就会找到,航空业的“支持”附带了不少许条件:他们要求搜索后来啊中的价钱非...不可与图片看得出来的价钱彻头彻尾一致,不赞成谷歌用“纯指示性日期”替代具体的消费者预订日期。说白了,航空业不是真实的满意谷歌的方案,只是两害相权取其轻巧。

谷歌搜索结果改革提议获得欧盟航空公司认可

航空业的“支持”藏着几许多算盘？

法国航空内部人士曾私下向新闻透露,这次一起干更像是一场“被迫的联姻”。过去两年,比价网站如Skyscanner、Kayak联合向欧罗巴联盟施压,指控谷歌利用搜索垄断地位偏心自有服务,弄得他们的点击量减少了近三成。作为回应,欧罗巴联盟委员会对谷歌启动了反垄断打听,一旦坐实,兴许面临高大达200亿美元的罚款。航空游说集团夹在谷歌和比价网站之间,既不想得罪流量巨头,又怕丢了比价渠道的曝光机会,到头来只能选择“表面支持,暗地博弈”。

汉莎航空的CEO在2024年11月的行业峰会上曾半开玩笑地说:“我们欢迎谷歌的新鲜方案,就像欢迎一场暴雨后暂时放晴的天空——我们晓得乌云还在天上飘着。”这句话道出了航空业的真实实心态:他们清楚谷歌的“改革”只是权宜之计,一旦欧罗巴联盟监管压力减轻巧,谷歌很兴许会故态复萌。但眼下,他们没有更优良的选择。毕竟,欧洲航空买卖场70%的在线预订流量来自谷歌搜索,放弃这玩意儿渠道等于自断生路。

谷歌的“让步”是真实心还是权宜之计？

谷歌近几个月的搜索后来啊调整确实让人眼花缭乱。上个月刚宣布对酒店搜索后来啊进行改革,这玩意儿月又轮到航空业。表面上,谷歌是在积极回应欧罗巴联盟的《数字买卖场法案》,遵守法案中“禁止偏心自有产品”的规定。但仔细琢磨就会找到,谷歌的“让步”精准地踩在了法规的模糊地带。

比如,谷歌承诺在搜索后来啊中为航空公司和比价网站给同等巨大细小的展示框,但调整,彻头彻尾能让自家Flight服务的链接出眼下用户视线的黄金位置。根据2024年Q3欧洲在线游玩协会的数据,即使展示框巨大细小相同,用户点击前三个链接的概率高大达68%,而谷歌彻头彻尾能通过手艺手段让自己的链接占据这些个位置。更关键的是,谷歌吓唬称,如果各方无法达成一致,它兴许退回到十年前的“10个蓝色链接”时代——这种倒退式的改革,表面上是对抗监管,实则是用用户体验当筹码,逼迫行业收下它的规则。

比价网站的“春秋巨大梦”：航空业妥协是福是祸？

航空游说集团支持谷歌的水平布局方案,比价网站们仿佛看到了春天。Skyscanner的公关负责人在2024年12月的声明中兴奋地表示:“这将是欧洲在线游玩买卖场的公平比新鲜纪元。”但现实真实的如此美优良吗？恐怕未必。

航空业的妥协本质上是“牺牲细小我,完成巨大我”。他们赞成与比价网站平起平坐,但前提是谷歌非...不可打住对自有服务的偏心。只是,比价网站与航空公司之间本就存在利益冲突——航空公司希望用户直接通过官网预订,以少许些支付给比价平台的佣金,而比价网站则依赖佣金盈利。这种矛盾在谷歌的新鲜方案下被放巨大了:当航空公司和比价网站在搜索后来啊中得到同等曝光时,用户更兴许直接点击官网跳过比价环节,弄得比价网站的转化率不升反降。

细小航司的“生死局”：巨大厂博弈下的牺牲品

这场博弈中,最受伤的其实是细小型航空公司。Wizz Air作为欧洲最巨大的廉价航空之一,在2024年11月明着发声,指责谷歌的新鲜搜索方案让细小型航司的曝光机会少许些了30%。Wizz Air的CEO说明白说:“巨大航司有品牌知名度,用户搜索时天然会优先选择他们。而细小航司只能依赖比价网站的流量导流,眼下谷歌把比价网站和我们放在同一个‘擂台’上,细小航司根本打不过。”

数据也印证了这一点。根据欧洲民航协会2024年Q4的行业报告,在谷歌改革方案公布后,法航、荷航等巨大型航司官网的直接搜索量提升了12%,而细小型航司的官网流量反而减少了8%。更残酷的是,由于谷歌吓唬要退回“蓝色链接”时代,细小航司不敢明着不赞成改革,只能默默承受亏本。

用户的“隐形代价”：搜索体验真实的变优良了吗？

谷歌和航空业都声称,这次改革是为了“提升用户体验”。但普通用户真实的受益了吗？恐怕要打个巨大巨大的问号。

最明显的问题是日期格式的改变。谷歌提议用“纯指示性日期”替代具体的“出发-返回日期”选择。听起来似乎更灵活,但其实吧许多些了用户的操作本钱。德国消费者护着协会在2024年12月进行了一项测试:让100名用户分别用老版和谷歌提议的新鲜版搜索后来啊预订巴黎到柏林的机票。后来啊看得出来,用新鲜版的用户平均许多花2.3分钟才能完成日期选择,且有35%的用户基本上原因是找不到具体日期而放弃预订。

价钱看得出来问题更让人头疼。谷歌在新鲜方案中允许航空公司在图片中展示“促销价”,但实际点击后兴许找到价钱不含税费或需要额外支付行李费用。欧罗巴联盟消费者组织在2024年Q4收到的投诉中,有22%与搜索后来啊价钱不符有关。一位法国用户在社交新闻上抱怨道:“谷歌上看得出来的机票价钱是199欧元,点进去变成299欧元,这种‘价钱魔术’太让人失望了。”

从“蓝色链接”到“彩色盒子”：搜索本质的改变

谷歌搜索后来啊的演变,某种程度上反映了互联网从“工具”到“广告牌”的转变。早期的10个蓝色链接简洁明了,用户一眼就能找到需要的信息。而眼下,搜索后来啊被各种彩色盒子、图片、广告填满,信息密度反而少许些了。

谷歌内部在2023年曾进行过一项用户满意度打听,后来啊看得出来,虽然新鲜版搜索后来啊的视觉吸引力提升了18%,但“找到有效信息的效率”减少了15%。这说明用户真实正需要的不是花哨的界面,而是精准、高大效的信息获取。航空业支持谷歌的改革,或许能暂时得到更许多曝光,但长远此以前,当用户对搜索后来啊丢了相信时,到头来损害的还是整个行业的利益。

欧罗巴联盟的“监管理想”与买卖场现实：DMA真实能打破垄断吗？

欧罗巴联盟推出《数字买卖场法案》的初衷,是为了遏制谷歌、苹果等手艺巨头的垄断行为,为中细小企业发明公平比的周围。但实施两年来看,效果似乎并不理想。

谷歌在欧洲搜索买卖场的份额仍高大达92%,比DMA实施前仅减少了1个百分点。这说明,单靠“格式上的改革”很困难撼动谷歌的垄断地位。谷歌彻头彻尾能调整、用户习惯培养等方式,接着来掌控流量分配。比如,在航空搜索中,即使航空公司和比价网站展示框巨大细小相同,谷歌能通过“相关性排序”让自家Flight服务的链接优先看得出来——这种“正规”的偏心,监管机构很困难界定为违规。

更讽刺的是,欧罗巴联盟委员会对谷歌的监管反而兴许有力化它的地位。基本上原因是中细小企业在面对麻烦的合规要求时,往往没有足够材料与谷歌抗衡,只能选择收下它的规则。就像这次航空业的妥协,表面上是“支持改革”,实则是“向现实矮小头”。

航空业与手艺巨头的“不对等谈判”

欧洲航空游说集团虽然代表法航、荷航等巨大公司,但在谷歌面前,依然处于没劲势地位。谷歌掌握着流量分配的“生杀巨大权”,而航空业的筹码最许多只是明着抗议——这种抗议在谷歌的全球关系到力面前,差不离掀不起随便哪个波澜。

2024年10月,谷歌与欧洲酒店业进行谈判时,坚持保留自有酒店预订模块,到头来酒店业只得到了“展示框巨大细小一样”的表面让步,实质利益并未许多些。航空业这次的经历很兴许沉蹈覆辙。谷歌的“改革方案”就像一块画饼,航空业看得见却吃不着,除了在信件里写几句“欢迎妥协”,根本无法改变被动局面。

跨境电商的“生存指南”：从谷歌改革看流量争夺战

谷歌搜索后来啊改革对跨境电商的启示,远比“航空业是不是认可”这玩意儿话题本身更关键。在欧洲买卖场,跨境电商高大度依赖谷歌流量,这次改革暴露出的凶险,值得全部卖家警惕。

先说说,非...不可许多元化流量渠道。不能把全部鸡蛋放在谷歌这一个篮子里。以欧洲跨境电商品牌A为例,它在2024年Q3主动将谷歌广告预算削减30%,转投TikTok和Instagram。后来啊,流量本钱少许些了18%,转化率反而提升了9%。这说明,社交新闻、垂直平台等渠道的潜力远未开发完毕。

接下来,要优化自有平台体验。当搜索后来啊不再可靠时,用户会更倾向于直接访问品牌官网。跨境电商品牌B在2024年11月升级了官网的搜索功能和产品详情页,后来啊谷歌流量减少带来的亏本,被官网复购率15%的提升抵消了。这说明,与其被动依赖谷歌导流,不如主动构建用户忠诚度。

以后搜索的“三国杀”：谷歌、 苹果、亚马逊的暗战

谷歌的搜索垄断地位并非坚不可摧。因为苹果Siri、亚马逊搜索等平台的崛起,用户获取信息的渠道正在分化。2024年Q4的数据看得出来,苹果在欧洲搜索买卖场的份额从5%升至7%,基本上来自对谷歌搜索后来啊不满的用户。

对跨境电商来说,这意味着新鲜的机遇。比如,在亚马逊平台上优化产品标题和关键词,能直接得到精准流量;通过苹果搜索广告触达iOS用户,本钱兴许比谷歌更矮小。以后几年,搜索买卖场很兴许形成“谷歌、 苹果、亚马逊”三足鼎立的格局,跨境电商需要提前布局,才能在流量争夺战中占据先机。

航空业对谷歌改革的支持,更像是一面镜子,照出了行业在手艺巨头面前的无力感。但跨境电商不必沉蹈覆辙——与其被动收下规则,不如主动拥抱变来变去,在流量许多元化的浪潮中找到自己的立足之地。毕竟,买卖场的逻辑永远不变:谁能离用户更近,谁就能笑到再说说。