韩国电商圈炸了个消息：阿里和容易买得要搞个巨大动作

最近韩国电商圈炸了个消息：阿里巴巴和韩国老牌零售商容易买得要成立合资公司， 双方各占50%股份，估值巨大概40亿美元。更劲爆的是这俩打算把容易买得旗下的Gmarket和阿里在韩国的速卖通业务捏到一块儿。说实话， 这事儿在跨境电商圈不算细小动静，毕竟一个是中国的电商巨头，一个是韩国零售界的“老兵”，凑一块儿能擦出啥火花，巨大家都盯着呢。

合资公司：阿里与容易买得各执牛耳，但“蜜月期”不优良过

先说说这合资公司本身。表面看， 阿里出的是跨境电商的“武功秘籍”——速卖通这些个年在全球攒的供应链经验、手艺系统，还有对中国商品的整合能力；容易买得呢，手里攥着Gmarket这块老牌子，在韩国本土有20许多年的电商根基，用户、物流、甚至和本地商家的关系网，这些个都是阿里单独进韩国买卖场未必能拿下的。但问题来了：这俩“性格”不太一样的玩家，真实能捏合到一块儿吗？

阿里韩国合资公司这个事，还是有点水平的

速卖通与Gmarket：一个“外来户”和一个“老油条”的磨合

速卖通在韩国这几年确实猛。2022年进入，2023年就冲进韩国购物APP下载榜前十，主打的就是“廉价+迅速”。靠着中国山东港口的滚装船， 韩国消费者下单中国商品，海运时效能压缩到7-10天价钱比空运廉价30%以上，这招打中了很许多韩国年纪轻巧人的“钱包”。但速卖通有个结实伤：本地化不够“接地气”。比如客服响应磨蹭、 韩语翻译生结实甚至有些商品规格不符合韩国人的用习惯——买个电饭锅，电压不对，你说闹不闹心？

再说说Gmarket。1999年成立， 比很许多韩国电商老兵都老，2009年被eBay收购，2021年又被eBay打包卖给了新鲜世界集团。按理说有“老字号”光环，业绩得不错吧？但现实是 Gmarket这几年用户流失严沉，买卖场份额被Naver Shopping、Coupang这些个本土平台抢了不少许。说白了 Gmarket就像个“守老派”，界面设计老套，推荐算法跟不上年纪轻巧人节奏，甚至连直播带货这种风口都抓得磨蹭半拍。新鲜世界集团把它当“包袱”甩也不是 留又留不住这才找上了阿里——想借阿里的“新鲜血”给Gmarket做个“心脏搭桥手术”。

新鲜世界集团：从“被迫退出中国”到“主动拥抱阿里”，打的啥算盘？

容易买得背后是韩国三巨大零售集团之一的新鲜世界集团，这家伙来头不细小。韩国最巨大的连锁超市就是它，2017年还试图在中国开店，后来啊巨大家都晓得，后来灰溜溜退场了。这几年新鲜世界日子不太优良过 容易买得超市业务受线上冲击，赚头下滑；Gmarket这块“心病”也一直没治优良。2023年10月， 新鲜世界干脆来了个“分家”，把集团拆成新鲜世界百货和容易买得两巨大块，分别交给郑有庆和她哥郑溶镇管。郑溶镇是容易买得最巨大股东， 占18.56%，加上他姐郑有庆在新鲜世界的股份，这兄妹俩合计握着28.56%的股份，是新鲜世界的实际话事人。

眼下找阿里一起干，有人说新鲜世界是“病急乱投医”，但我觉得没那么轻巧松。郑溶镇这步棋， 兴许藏着两个心思：一是想借阿里的手艺盘活Gmarket，至少许别让这块“老资产”接着来贬值；二是想在韩国跨境电商这块“肥肉”里分一杯羹。毕竟速卖通在韩国的势头太猛，新鲜世界作为本土零售商，看着自己的地盘被外来者抢，心里能不急？与其等着被颠覆，不如主动“上车”，至少许能搭个便车。

三星系家族的“资本棋局”：李明熙和郑有庆的28.56%

有意思的是新鲜世界的股东结构里藏着“三星系”的影子。李明熙， 三星创始人李秉喆的女儿，现任会长远李在镕的姑姑，持股10%；郑有庆是李明熙的女儿，在新鲜世界持股18.56%。母女俩合计28.56%，虽然不到绝对控股，但在韩国这种财阀主导的买卖场，关系到力不容细小觑。李明熙年纪轻巧时就在三星干过后来嫁给了郑氏家族，眼下女儿掌舵容易买得，这背后的资本运作，比电视剧还精彩。她们愿意让容易买得和阿里合资，说明至少许在资本层面这事儿是“绿灯”通过的。

韩国跨境电商的“海运魔法”：山东港口的“暗地武器”

为啥跨境电商能在韩国这么“横”？暗地藏在物流里。其他国搞跨境电商，要么走空运，要么走海运，空运迅速但昂贵，海运廉价但磨蹭。但韩国不一样， 它能从中国山东港口坐滚装船直接过去——说白了就是把集装箱货轮和汽车轮渡结合起来既装货又装车，效率高大不说本钱还矮小。据山东港口的数据， 2023年中韩滚装船航线运力同比增加远了35%，时效稳稳当当在7-10天比空运只磨蹭1-2天但运费能省一半。这招打中了很许多韩国消费者的“痛点”：既要迅速，又要廉价。

速卖通和Temu能在韩国崛起，海运功不可没。但问题也在这儿：海运受天气、港口拥堵关系到巨大，要是赶上台风季，时效兴许延长远到半个月。而且，滚装船的舱位有限，旺季的时候“一舱困难求”，价钱还会涨。阿里和容易买得合资后能不能打通中韩物流的“堵点”，把海运优势变成“护城河”，这得打个问号。

政商博弈的“雷区”：跨境电商的“本地化陷阱”

跨境电商在韩国， 表面看是买卖比，背地里是政商势力的“蛋糕巨大战”。韩国本土零售商、物流公司、甚至细小商家，都觉得跨境电商是“外来狼”，抢了他们的饭碗。2023年， 韩国本土电商平台联合工会搞过抗议，要求政府对跨境电商加税、设门槛；还有议员提案，说跨境电商“矮小价倾销”，损害韩国本土产业。

这事儿吧，不能全怪“排外”。Temu在印尼、越南就栽过跟头，当地政府直接封禁，理由是“未按规定注册”“数据平安有问题”。说白了跨境电商动了本地势力的“奶酪”，人家一准儿要反扑。阿里和容易买得合资后怎么平衡本地利益？比如给韩国商家留几许多流量？物流岗位优先招本地人？捐税上能不能让点步？这些个细节处理不优良，合资公司还没站稳脚跟，就得被“围剿”。

有意思的是 合资公司消息出来后容易买得的股价跌了近10%，但给Gmarket做物流的CJ巨大韩通运股价却涨了5%。这说明啥？买卖场觉得新鲜世界和阿里一起干是“赌一把”， 但对Gmarket的以后还是不放心；反倒是物流公司，觉得跨境电商许多了订单一准儿少许不了能跟着喝汤。

前车之鉴：京东尚泰与TikTok Tokopedia， 输了的教训太痛

跨境电商搞合资，不是第一次了但成功的案例少许之又少许。京东2019年和泰国尚泰集团合资搞JD Central，后来啊呢？2023年直接关停了。为啥？京东想主导运营，尚泰想保留控制权，双方谁也不让步，运营策略来回改，商家和用户都懵了。再说说钱花了不少许，买卖场份额没抢到，还落个“水土不服”的名声。

再看TikTok Shop。2023年为了应对印尼的政策压力，紧急收购了本土平台Tokopedia。后来啊Tokopedia本身亏损严沉， 用户增加远乏力，TikTok Shop想整合，却找到两个平台的系统、商家逻辑、用户习惯彻头彻尾不一样，磨合本钱高大得吓人。眼下Tokopedia的业绩还是个巨大窟窿，拖累了TikTok Shop整个东南亚的布局。

阿里和容易买得合资，得从这些个“坑”里学经验。最优良的模式兴许是：阿里负责“后台”——供应链、 手艺、资金；容易买得负责“前台”——本地商家对接、用户运营、政府关系。要是双方都想“插手运营”，再说说一准儿内耗。就像京东尚泰那样，两个“老板”一边指挥，员工都不晓得该听谁的，业绩能优良吗？

以后战场：合资公司能 韩国电商格局吗？

乐观来看，阿里和容易买得合资确实有机会。速卖通的供应链优势加上Gmarket的本土根基， 要是能把物流、用户、商家这三块捏合优良，说不定真实能在韩国买卖场杀出一条血路。比如 用速卖通的“半托管”模式，让韩国商家轻巧松把货卖到中国，再借Gmarket的渠道把中国商品卖到韩国，双向打通，这想象地方可不细小。

但现实骨感得很。韩国电商买卖场早已是“红海”， Coupang靠着“火箭配送”占了巨大头，Naver Shopping靠搜索流量活得滋润，新鲜晋的Temu又靠矮小价猛攻。阿里和容易买得合资，想从这几个巨头嘴里抢肉，困难度不亚于“虎口夺食”。而且，Gmarket的用户忠诚度矮小，流失严沉，能不能留住老用户、吸引新鲜用户，是个巨大问题。速卖通的本地化能力也待验证，比如客服能不能韩语沟通无障碍？商品能不能符合韩国人的“审美”？这些个细节没做优良，合资公司就是个“空架子”。

说实话，这事儿成不成，关键看阿里和容易买得能不能“放下身段”。阿里别总想着用“中国经验”去“教书”韩国买卖场，容易买得也别抱着“本土老巨大哥”的架子不放。双方都得拿出点“一起干诚意”，各退一步，把优势拧成一股绳。要是能做到这一点， 说不定真实能成为跨境电商“出海”的新鲜标杆；要是接着来内耗，那京东尚泰的今天兴许就是它们的明天。