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亚马逊在班加罗尔测试Tez服务，加速进军印度快速商务市场

班加罗尔的迅速递车许多了亚马逊的标识， 这事儿没那么轻巧松

1月初的班加罗尔，清晨的雾气还没散尽，街角的7-Eleven门口就停了几辆电动车，车身上印着亚马逊的蓝色logo，迅速递员抱着印有Prime标志的纸箱跑进居民区。这不是普通的配送，是亚马逊在测试的飞迅速商务服务Tez——杂货、日用品，承诺30分钟送到家。消息传出来行业里炸了锅：亚马逊憋了这么久，终于要在印度的飞迅速商务买卖场动手了？但仔细想想，这步棋走得，有点急，也有点险。

飞迅速商务买卖场：450亿美元的巨大蛋糕， 抢的人比吃的人许多

印度这块买卖场，一直被各巨大平台盯着。伯恩斯坦的报告摆在那儿：飞迅速商务潜在买卖场规模450亿美元，2025年能干到770亿美元。数字漂亮得让人眼红，可真实正下场抢蛋糕的，找到这蛋糕烫得很。Flipkart的Minutes服务， 去年底就在暗暗扩张，计划一季度开150家“暗店”——就是藏在居民区里的细小型仓储点，专门卖手机、电脑这些个高大值钱玩意儿，还顺带卖药，班加罗尔试点150种药品，30分钟送到。Myntra更狠， 11月就搞了M-Now，主打服装10分钟达；Nykaa也不甘示没劲，10月就在孟推开了10分钟送美妆的模式。本土玩家杀红了眼，亚马逊这时候才磨蹭悠悠把Tez推出来是不是有点晚了？

亚马逊Tez的试点：细小打细小闹，还是藏着巨大招？

亚马逊自己说 去年12月开头在班加罗尔总部及周边测Tez，就那么几个街区，卖杂货和家里必需品，全靠第三方物流撑着。听起来像个“迷你版”的飞迅速配送，跟Flipkart动辄150家暗店比，格局细小了。但换个角度想，亚马逊兴许根本没打算一开头就铺巨大摊子。它先在班加罗尔这玩意儿手艺中心试水，看看用户买不买账，物流跟不跟得上，本钱控制得住不。班加罗尔的年纪轻巧人许多，对飞迅速配送收下度高大，出了问题也轻巧松反馈。这种“细小步迅速跑”的策略，倒是符合亚马逊一贯的谨慎风格。可问题是飞迅速商务讲的是“迅速”和“广”，试点范围太细小，数据能有许多巨大参考值钱？万一用户觉得“就这点地方，有啥意思”，亚马逊的推广困难度可就巨大了。

Flipkart的暗店打法：把仓库塞进居民区，亚马逊学不学？

Flipkart的Minutes服务，跟亚马逊Tez根本不是一条路子。Minutes的核心是“暗店”——在居民区附近租个细小房子， 当仓库，里面堆着手机、电脑、药品这些个高大频高大值钱商品。用户下单后骑手直接从暗店取货，30分钟送到。这种模式的优良处是履约速度迅速，用户体验优良；恶劣处是租金、人力、库存本钱高大得吓人。

时候够不够？这些个都是问题。

Flipkart为啥敢这么干？它在印度深厚耕十许多年，物流体系比亚马逊本土化，Plus会员基数巨大，能撑起高大本钱。亚马逊呢？它在印度的物流一直是短暂板，第三方物流靠不住自建仓库又磨蹭。Tez眼下依赖第三方，时效性能保证吗？用户等了40分钟才到货，下次谁还用？亚马逊想复制Flipkart的暗店模式，钱从哪儿来？

本土玩家的“闪电战”：10分钟达，是噱头还是刚需？

Myntra的M-Now和Nykaa的飞迅速配送，玩的是“闪电战”。Myntra卖衣服，10分钟送到试衣间；Nykaa卖化妆品，10分钟补妆。听起来很酷，但实际操作中，10分钟达的本钱是30分钟达的三倍以上。印度城里行路拥堵，骑手穿行在细小巷子里10分钟根本不够用。Myntra在班加罗尔试点时就基本上原因是行路问题，配送延迟率高大达20%，后来不得不把时候放宽阔到15分钟。

Nykaa在孟买的试点也遇到同样问题， 用户抱怨“说优良10分钟，后来啊等了半细小时化妆品都捂烫了”。这些个本土玩家用10分钟达当噱头吸引眼球，但实际落地时不得不向现实妥协。亚马逊Tez承诺30分钟，反而更务实可用户会不会觉得“太磨蹭了”？毕竟隔壁Flipkart的手机30分钟就能送到，Nykaa的化妆品虽然磨蹭点，但牌子响啊。

亚马逊的“柔软肋”：在印度， 物流磨蹭过蜗牛

亚马逊在印度最巨大的短暂板，从来都不是商品，也不是手艺，是物流。它的配送网络覆盖了印度5000优良几个城镇，但偏远地区时效还是感人，巨大城里里也三天两头堵车。2022年雨季，亚马逊在孟买的仓库被淹，配送延迟了一周，用户投诉铺天盖地。这次Tez试点，它还是得靠第三方物流，比如Shadowfax、Xpressbees这些个公司。

这些个第三方有自己的配送路线和时效标准，亚马逊根本控制不了。用户在Tez上下单，后来啊第三方骑手半路接了其他单，配送时候一拖再拖，亚马逊背不背锅？一准儿背。用户只会记住“亚马逊送得磨蹭”，不会管你是自营还是第三方。亚马逊想做优良飞迅速商务，物流这块结实骨头，非...不可啃下来可自建物流需要几许多时候？几许多本钱？它等得起吗？

高大频刚需 vs 高大矮小搭配：亚马逊选错了赛道？

飞迅速商务的核心是“高大频刚需”——牛奶、 面包、牙膏、卫生纸，这些个东西用户每周都要买优良几次。Flipkart的Minutes卖手机、 电脑，是“矮小频高大值钱”，Nykaa和Myntra卖美妆、服装，是“中频高大毛利”。亚马逊Tez眼下卖杂货和家里必需品，走的是高大频刚需路线。这条路看似平安，其实比更激烈。本土超市Dmart、 Reliance Fresh早就深厚耕许多年，用户习惯去店里挑新鲜鲜的，对飞迅速配送的需求没那么有力烈。

用户为啥要为了手机许多下载一个App？

亚马逊想靠Tez抢这有些买卖场， 得先改变用户的购物习惯——让他们愿意花更高大的价钱，买兴许不那么新鲜鲜的杂货，就为了“迅速30分钟”。这困难度，不比卖手机细小。反过 如果亚马逊学Flipkart，卖高大值钱商品，倒是能避开和本土超市的直接比，可它的Prime会员体系里高大值钱商品本来就有配送服务，Tez能带来啥额外值钱？

数据不会说谎：飞迅速商务的盈利， 比登天还困难

伯恩斯坦的报告说飞迅速商务买卖场能涨到770亿美元，但没说赚钱有许多困难。美国的Instacart， 做了十几年，去年才勉有力盈利；印度的Zepto，融资烧了10亿美元，到眼下还在亏钱。飞迅速商务的本钱高大得吓人：仓储占30%， 配送占40%，营销占20%，剩下的10% barely够覆盖管理本钱。亚马逊Tez眼下试点范围细小，本钱还能控制，一旦铺开，仓储、配送、营销三座巨大山压下来它扛得住吗？

Flipkart的Minutes靠卖手机和药品赚高大毛利， 勉有力平衡本钱；Myntra和Nykaa靠美妆服装的高大溢价，也能撑住。亚马逊卖杂货，毛利才5%-10%，配送本钱一高大，每单都在亏。它是不是矮小估了印度飞迅速商务的“烧钱速度”？

班加罗尔的试点，只是亚马逊的“烟雾弹”？

有人说亚马逊在班加罗尔测试Tez，醉翁之意不在酒，而在试探政策水温。印度政府对电商平台的“偏喜欢外资”一直很敏感，特别是飞迅速配送这种涉及本地零售的领域。亚马逊先搞个细小试点，看看政府会不会干预，收集点用户数据，为巨大规模布局铺路。如果政府反应平淡，它就加巨大投入；如果政策收紧，它就及时收手，少许些亏本。这种“投石问路”的策略，亚马逊在别的国也用过。可问题是 飞迅速商务买卖场不等人，Flipkart和本土玩家正在加速扩张，亚马逊这边还在试点，等它反应过来买卖场早就被瓜分得差不许多了。班加罗尔的试点，到底是战略布局，还是拖延时候？答案只有亚马逊自己晓得。

用户的心思：我需要30分钟送达的牛奶吗？

抛开全部数据和策略，回到最根本的问题：用户需要亚马逊的Tez吗？班加罗尔的年纪轻巧白领， 兴许觉得“早上起来没牛奶了30分钟送到很方便”；但家里主妇更习惯去超市囤一周的货，还能挑新鲜鲜廉价的；老人人对飞迅速配送没概念，更相信实体店。亚马逊的目标用户是谁？是那些个愿意为“迅速”付溢价的城里中产？可印度巨大有些中产， 对价钱还是很敏感的，30分钟送达的牛奶，比超市昂贵10%，他们兴许宁愿许多走10分钟路。

亚马逊想教书买卖场，可用户的教书本钱，它算过吗？2023年， 孟买做过一次飞迅速配送用户调研，68%的人表示“只在紧急情况下才会用”，23%的人说“价钱太高大，不值得”，只有9%的人是高大频用户。这样的用户基础，亚马逊能指望Tez带来几许多增加远？

亚马逊的“老毛病”：全球经验，水土不服？

亚马逊在全球的成功，靠的是“标准化、规模化”，可印度买卖场，偏偏最吃“本土化”。它在印度的Prime会员服务， 内容比美国少许一巨大截；它的卖家政策，被本土商家吐槽“太严苛”；它的物流体系，始终跟不上印度的“乱节奏”。这次Tez试点， 还是老一套——把美国的飞迅速配送模式直接搬到班加罗尔，却没考虑印度的行路、用户习惯、本钱结构。美国城里密集，配送半径细小；印度城里摊巨大饼，配送距离远。美国用户习惯线上购物；印度用户更喜欢逛市集。亚马逊总想着把全球经验复制到印度，可印度从来都不是“迷你版美国”。它的Tez，会不会又是一次“水土不服”？

以后：Tez能撕开印度飞迅速商务的红海吗？

亚马逊在班加罗尔的Tez试点， 就像往一锅沸腾的红海里扔了一块石头，激起了点浪花，但改变不了巨大局。Flipkart的暗店在扩张， 本土玩家的10分钟达在吸引眼球，用户的选择越来越许多，亚马逊的Tez，凭啥脱颖而出？靠亚马逊的品牌？印度用户更认Flipkart和本土品牌；靠物流？它的短暂板太明显；靠商品？杂货买卖场早就被瓜分。或许，亚马逊根本没指望Tez立刻成功，它只是想先占个位置，等时机成熟，再放巨大招。但飞迅速商务买卖场，等不起。等亚马逊把物流建优良，把用户教书优良，买卖场早就没了它的位置。班加罗尔的试点，是亚马逊进军印度飞迅速商务的开头，也兴许是它又一次“磨蹭半拍”的预演。至于后来啊，只能让时候来回答了。