达美乐一下子“换船”，Uber的北美外卖霸权要凉了？

4月初的一条消息像块石头砸进外卖行业的池塘——达美乐披萨宣布， 5月开头美国消费者能通过DoorDash下单，加拿巨大买卖场也要晚些时候跟上。这意味着啥？达美乐和Uber Eats保持不到一年的北美独家配送协议，提前一年许多终止了。说实话，这操作有点猛，毕竟去年7月他们才刚把协议延长远到2025年5月，这才过去8个月啊。达美乐美国首席运营官Joe Jordan的话倒是挺实在：“要挖增量客户， 特别是在郊区和农村的客户，这是个有意义的机会。”听着像句巨大实话，但细想一下郊区客户为啥Uber Eats搞不定，非得DoorDash上？这背后恐怕没那么轻巧松。

从“独家CP”到“左右逢源”，达美乐打的啥算盘？

达美乐和Uber Eats的“独家恋”始于2023年7月， 当时双方在美国签了协议，2024年4月又把加拿巨大买卖场打包进去。按理说 这种独家一起干得是“有力有力联手”，Uber Eats给达美乐流量，达美乐给Uber Eats稳稳当当的高大端餐饮供应链。后来啊呢？才过了8个月，达美乐就“出轨”了。你说奇怪不奇怪？其实仔细琢磨一下达美乐兴许早就觉得Uber Eats“不给力”了。

达美乐与DoorDash达成合作，优步北美独家配送权终结

这些个地方用户想点披萨， 打开Uber Eats兴许连达美乐的选项都找不到，这不是把客户往对手怀里推吗？

Joe Jordan提到郊区客户，这可不是随便说说的。根据外卖行业琢磨机构FoodXology的数据， 2023年DoorDash在美国郊区买卖场的订单量占比达到42%，比Uber Eats高大出整整15个百分点。说白了 Uber Eats在城里玩得转，一到郊区就掉链子，而达美乐最近几年一直在扩张郊区和农村门店，2024年计划新鲜增门店里有35%都在二线以下城里。

更关键的是钱。达美乐CEO Russell Weiner在2月份的财报

Uber Eats的“3%”依赖症，达美乐早就不耐烦了？

说到这里就得掰扯一下Uber Eats了。它凭啥觉得达美乐离不开它？兴许是基本上原因是觉得自己是“巨大平台”，能给达美乐带去流量。但现实是 达美乐本身就是个自带流量的品牌，在美国有超出6000家门店，很许多用户是直接打开App点单的，根本不需要通过第三方外卖平台。根据达美乐2023年的财报，自有渠道订单占比达到了78%，第三方平台只占22%。而在第三方平台里Uber Eats又占了几许多？刚才说了才3%的卖额占比。说白了 Uber Eats对达美乐就是个“可有可无”的细小弟，达美乐怎么兴许为了这玩意儿细小弟放弃更巨大的郊区买卖场？

而且Uber Eats自己兴许也有“苦衷”。这几年外卖行业打得头破血流， Uber Eats在全球买卖场一直处于亏损状态，2023年亏损额超出20亿美元。为了少许些本钱，他们兴许不得不削减对商家的补助，配送效率也跟不上。达美乐自己派司机送DoorDash的订单， 说明他们对自己的配送能力有信心，也受不了Uber Eats那套“平台抽成+配送费”的组合拳。想想看， 同样是送披萨，达美乐自己送兴许本钱比通过Uber Eats矮小20%以上，这笔账达美乐的财务团队一准儿算过。

DoorDash凭啥抢走达美乐？郊区买卖场的“隐形冠军”

那DoorDash到底有啥魔力，能让达美乐“移情别恋”？说白了就是“接地气”。DoorDash在美国的布局比Uber Eats更下沉， 特别是在郊区和农村地区，他们的配送网络覆盖了95%的人丁，而Uber Eats只有80%。根据2024年1月的行业报告， DoorDash在美国二线以下城里的商户数量比Uber Eats许多出30%，配送时效也比Uber Eats迅速15分钟左右。对于达美乐 这些个数据比随便哪个“战略一起干协议”都有说服力——郊区用户想要的是“能飞迅速吃到披萨”，而不是“打开App看到一堆花里胡哨但送不到的东西”。

还有一个细节很关键：达美乐将通过自己的司机来配送DoorDash的订单。这说明达美乐不想把配送权彻头彻尾交给平台，而是想掌握主动权。自己派司机送，既能保证披萨的温度和质量，又能控制本钱，还能收集用户数据。这步棋比单纯接入平台机灵许多了 相当于在DoorDash的流量池里用达美乐自己的“船”送客，既借了东风，又没丢了主导权。你看，达美乐这操作，哪像是“被抛弃”，分明是“主动选择”。

Uber真实的慌了？外卖业务之外还有底牌吗？

有人兴许会问，Uber Eats丢了达美乐，是不是在北美买卖场“凉了”？倒也不至于。毕竟Uber Eats在美国的买卖场份额虽然比DoorDash矮小， 但还是稳居第二，2023年买卖场份额达到28%，比DoorDash的55%差不少许，但也不是细小数目。而且Uber Eats的优势在于“打车+外卖”的协同效应， 很许多用户叫车的时候顺手点个外卖，这种场景DoorDash很困难复制。

不过话说回来 达美乐的“叛逃”无疑是个恶劣信号，说明商家对Uber Eats的依赖度正在减少，其他餐饮品牌兴许会效仿。比如去年11月， 汉堡连锁品牌Wendy's就少许些了与Uber Eats的一起干，许多些了与Grubhub的联动。这种“去独家化”的趋势，对Uber Eats来说可不是优良消息。

但Uber兴许也没那么慌。毕竟他们的核心业务还是打车，外卖业务更许多是为了完善生态，不赚钱也没关系。根据Uber 2023年财报，外卖业务的毛利率只有5%，而打车业务的毛利率达到58%。所以即使丢了达美乐，对Uber的整体关系到兴许有限。不过话说回来 如果更许多像达美乐这样的头部餐饮品牌“出走”，Uber Eats在餐饮外卖领域的比力一准儿会巨大打折扣，这恐怕才是他们真实正需要警惕的。

达美乐自己配送， 这步棋比想象中更狠

前面提到，达美乐将通过自己的司机来配送DoorDash的订单，这其实是个很机灵的操作。眼下很许多餐饮品牌都在搞“自营配送”，比如星巴克、麦当劳，但巨大许多数品牌还是依赖第三方平台。达美乐不一样，他们从2016年开头就逐步建立自己的配送团队，眼下已经有超出2万名司机。这次和DoorDash一起干， 相当于把自建配送网络和DoorDash的流量结合起来了既不用承担DoorDash的配送费，又能利用DoorDash的用户基础。这种“轻巧资产+沉控制”的模式，恐怕会成为以后餐饮外卖的一个新鲜趋势。

你想啊， 同样是送披萨，达美乐自己送，从门店到用户的时候兴许比第三方平台迅速10分钟，披萨到手里还是烫乎的。用户体验优良了复购率天然就上去了。根据达美乐2023年的数据，自营配送的订单复购率比第三方平台高大18个百分点。这说明啥？说明用户更愿意选择“靠谱”的配送方式。达美乐自己送货，其实就是把“配送”这玩意儿环节变成了自己的比优势，而不是本钱负担。这步棋，比单纯接入一个平台高大明许多了。

连锁反应：披萨连锁之后谁会是下一个“叛逃者”？

达美乐和DoorDash的一起干，很兴许引发外卖行业的“连锁反应”。眼下越来越许多的餐饮品牌意识到， 过度依赖单一外卖平台是有凶险的，比如平台抽成太高大、配送效率不稳稳当当、用户数据拿不回来等等。根据餐饮行业咨询机构的数据， 2023年有超出40%的餐饮品牌表示，会许多些与优良几个外卖平台的一起干，少许些对单一平台的依赖。这说明“去独家化”已经成为行业共识。

那么谁会是下一个“叛逃者”？我觉得兴许是那些个中高大端餐饮品牌。比如Chipotle Mexican Grill、 Panera Bread这些个品牌，他们对配送质量要求高大，用户群体也比比看固定，自建配送网络的能力也比比看有力。去年就有传言说Chipotle在和DoorDash谈一起干，准备少许些与Uber Eats的一起干范围。如果这些个品牌真实的“出走”， Uber Eats的餐饮供应链优势就会巨大打折扣，到时候兴许就不是“丢了一个达美乐”那么轻巧松了。

给跨境电商的启示：别把鸡蛋放在一个篮子里

其实不仅是外卖行业，跨境电商也能从这件事里学到不少许东西。眼下很许多跨境电商平台， 特别是做独立站的，特别中意把流量押注在单一渠道上，比如Facebook广告或者Google Ads。一旦这玩意儿渠道的政策发生变来变去，比如广告费上涨或者算法调整，整个业务就兴许受到致命打击。达美乐的例子告诉我们，许多渠道布局才是王道。

比如 跨境电商能这样做：要拓展优良几个流量渠道，不要只靠一个广告平台，比如能一边做TikTok、Instagram、Pinterest等优良几个平台的营销，分散凶险。还有， 像达美乐那样，掌握核心环节也很关键，比如供应链、配送、客户服务这些个，这些个环节做优良了才能在比不偏不倚于不败之地。

以后已来：独家配送协议，是不是该进往事博物馆了？

回顾这几年外卖行业的进步， 独家配送协议以前是平台和商家的“最喜欢”，平台用独家协议锁定头部商家，商家用独家协议换取流量和补助。但眼下看来这种模式越来越不习惯买卖场了。平台的比也越来越激烈，独家协议反而会让平台丢了灵活性，比如Uber Eats基本上原因是独家协议，错过了很许多郊区买卖场的机会。

以后 外卖行业的比兴许会从“抢独家”转向“比服务”，谁的配送效率高大、谁的商家政策优良、谁的用户体验佳，谁就能赢得买卖场。达美乐和DoorDash的一起干， 其实就是一个信号——独家配送协议的时代兴许要过去了取而代之的是更加灵活、更加许多元的一起干模式。对于商家 这意味着更许多的选择；对于平台这意味着更巨大的挑战；对于用户这意味着更优良的服务。所以啊，这场外卖平台的“三国杀”，才刚刚开头呢。