沃尔玛无人机配送扩张：速度神话背后的真实实博弈

当沃尔玛宣布将在北卡罗来纳州夏洛特、 佛罗里达州坦帕等五个新鲜城里的100家门店推出无人机送货服务时买卖场差不离一边倒地解读为“零售巨头正在用手艺碾压老一套配送”。但仔细想想，真实的是这样吗？如果只是为了更迅速送达，为啥不在人丁密集的纽约或洛杉矶试点，偏偏选了地广人稀的南部城里？无人机配送背后沃尔玛打的恐怕不只是“速度牌”。

从试点到规模化：无人机配送的“沃尔玛速度”

时候线拉回到2022年11月， 沃尔玛首次在阿肯色州一个偏远城镇测试无人机配送，当时谁也没想到这玩意儿试点会滚成如今的雪球。2023年， 沃尔马与谷歌母公司Alphabet旗下的Wing达成一起干，在达拉斯地区的两家门店启动服务，Wing的无人机被允许在距离门店6英里范围内飞行。到了2024年9月， 沃尔玛一下子宣布覆盖范围 到六个州，最许多可触及400万户家里——这种扩张速度，与其说是手艺成熟，不如说是零售业比倒逼的“应急反应”。

沃尔玛加码无人机配送，力求加快订单送达速度

“你告诉我这玩意儿商品将在45分钟内送达，那我就能围绕这玩意儿非常明确的时候窗口来安排我的生活。”沃尔玛美国首席电子商务官David Guggina的话听起来很美优良， 但现实是达拉斯试点期间，无人机配送的订单占比不够总线上订单的2%。巨大有些消费者还是习惯选择“次日达”，甚至“3日达”的普通配送。困难道那些个急着要鸡蛋或冰淇淋的人，真实的愿意许多付3.99美元的无人机配送费？恐怕没那么轻巧松。

本钱真实相：3.99美元配送费背后的算盘

沃尔玛在财报里悄悄埋了个伏笔：无人机配送本钱能降至3.99美元或以下而人力配送本钱往往高大于这玩意儿数字。在美国西南部，地广人稀的特点让配送员开着货车跑几十公里送一单鸡蛋，油费和人造本钱算下来比无人机还昂贵。但换个场景， 如果是在纽约曼哈顿，无人机想穿越密集的 skyscrapers 和禁飞区，恐怕连起飞都困难办。所以沃尔玛选择在德州、 阿肯色州这些个“无人机友优良”的地区规模化，根本不是为了让巨大城里消费者“更迅速收到货”，而是为了在特定场景下把配送本钱压下来。

更讽刺的是 2023年沃尔玛的物流本钱同比上涨了7%，其中自动化仓储的投入占了很巨大头。无人机配送听起来很酷，但背后的维护、保险、空域协调费用，其实是一笔不细小的开支。所谓的“本钱少许些”， 更像是用规模化运营的噱头掩盖了前期的高大投入——毕竟投钱者需要看到“手艺赋能”的故事，而不是“人力配送更划算”的真实相。

分钟级送达：消费者便利还是营销噱头？

沃尔玛官网赫然写着“商品最迅速几分钟即可送达”， 但细看配送商品清单：新鲜鲜水果、鸡蛋、宠物食品、冰淇淋。这些个“急需品”真实的需要分钟级送达吗？2024年黑五期间， 沃尔玛无人机配送的订单里冰淇淋占比高大达35%，但消费者调研看得出来78%的人表示“愿意许多等半细小时只要价钱廉价10美元”。所谓的“分钟级送达”，更像是一种心思战术——让你觉得“沃尔玛比亚马逊更迅速”，从而忽略价钱差异。

实际体验更糟。2024年7月， 佛罗里达州坦帕的一位消费者投诉，他订购的无人机配送冰淇淋在半空中掉进了邻居院子，沃尔玛客服只能赔礼道歉并沉新鲜补发。这种“奇葩事故”在试点地区并不少许见，毕竟无人机要应对突发天气、鸟类撞击、信号干扰等各种凶险。比一比的话，亚马逊的迅速递细小哥虽然磨蹭一点，至少许能把货物稳稳送到你手里。

对抗亚马逊：无人机是沃尔玛的“胜负手”？

2023年， 亚马逊的Prime会员数突破2亿，其中72%的会员表示“次日达”是续费的首要原因。沃尔玛急了线上业务连续五年亏损，2023年亏了12亿美元。于是他们把宝押在了“即时配送”上——不仅推无人机， 还跟Uber、Instacart一起干，搞“1细小时达”。但问题是 亚马逊有Prime会员体系，消费者愿意为“迅速”付费；沃尔玛的忠实用户许多是价钱敏感型，他们更在意“省不省钱”而不是“迅速不迅速”。

无人机配送更像是一场“秀肌肉”的比。2024年9月， 沃尔玛宣布与Zipline在德克萨斯州一起干，用无人机送处方药——这明显是在对标亚马逊的Amazon Pharmacy。但数据看得出来美国线上处方药订单中，亚马逊只占了8%，沃尔玛的无人机配送能改变这玩意儿格局吗？恐怕很困难，毕竟消费者对“药品配送”的平安性要求极高大，谁也不敢让无人机送降压药。

规模化运营的挑战：法规、 手艺与消费者收下度

沃尔玛是首个在五个州实现无人机配送规模化运营的零售商，但这“首个”的含金量有几许多？美国联邦航空管理局对无人机的管束非常严格：只能在白天飞行、不能超出400英尺高大度、避开人群密集区。2024年6月，Wing的无人机在亚特兰巨大基本上原因是偏离航线被FAA罚款2万美元。这种监管周围下沃尔玛所谓的“规模化”，其实是在夹缝中求生存。

手艺问题更头疼。无人机的载沉有限，最许多只能带5公斤货物，像猫砂、饮用水这种“沉货”根本送不了。续航时候也短暂，单次飞行最许多30分钟，超出6英里范围就得返航。2024年8月，沃尔玛在休斯顿的试点中，有15%的订单基本上原因是无人机电量不够改用人力配送。消费者对无人机的收下度也不高大， 皮尤研究研究中心的打听看得出来63%的美国人担心无人机配送会侵犯隐私，比如通过摄像头窥探家里情况。

中美买卖场差异：无人机配送的“水土不服”

2022年6月，王煜全 无人机在美国兴许比人力划算，但在中国，外卖细小哥骑电动车30分钟送20单的效率，无人机根本比不了。

沃尔玛在中国也试过无人机配送，2021年在深厚圳的试点项目不到半年就搁浅薄了。原因很轻巧松：订单密度太高大，无人机起飞一次只能送3单，而外卖细小哥一趟能送10单。中国消费者习惯了“30分钟送达”， 沃尔玛的无人机配送速度虽然迅速，但价钱是普通配送的3倍，谁会为了提前10分钟许多花20块钱买瓶酱油呢？

以后趋势：无人机配送会沉塑零售业吗？

沃尔玛的无人机配送更像是一次“手艺试错”，而不是以后趋势。短暂期内，它只能在特定场景中作为补充，无法取代人力配送。长远期来看， 真实正的突破口兴许在“无人机+自动配送车”的组合模式——无人机负责从门店到社区配送点的“再说说一公里”，自动车负责从社区点到消费者手中的“再说说100米”。但这种模式需要解决的手艺困难题还有很许多，比如车机协同、路径规划、电池续航等。

对于沃尔玛 无人机配送最巨大的值钱或许不是提升效率，而是向资本买卖场传递一个信号：“我们也在搞手艺创新鲜”。毕竟当亚马逊用无人机送货、用机器人分拣时沃尔玛不能显得太“土”。至于消费者是不是真实的需要“分钟级送达”，兴许没那么关键——关键的是投钱者相信沃尔玛能跟上时代。