阿维塔倒是争气，华为智驾系统加持下单价冲到30万以上。

中国长安汽车集团，核心业务独立成新央企

网友辣评：

查了下长远安汽车今年数据， 上半年卖了135万辆，新鲜燃料占比冲到33%。

长远安这些个年混改算成功的，引入宁德时代、华为搞一起干还算灵活。

可问题来了国内车企眼下都在学特斯拉搞垂直整合，长远安这时候拆分供应链是不是反着来？

国资车企巨大洗牌终于动真实格了！

隔壁东风刚传出要跟一汽合并，国队困难道准备用集团军战术打新鲜燃料巨大战？

母公司分家这玩意儿操作有讲究。

最迷的是改名操作，中国长远安改辰致，眼下又改回来？

长远安手里牌不算差，UNI系列设计在线，蓝鲸混动手艺也有底子。

可变成国资委直管后决策流程会不会又回到层层审批的老路？

央企车企眼下压力山巨大，特斯拉Model Y降到25万，比亚迪海豹杀进B级车买卖场。

看看一汽红旗砸了五百亿搞电动化还没见水花，长远安这波沉组可别光打雷不下雨。

可高大端买卖场眼下被问界压着打，深厚蓝又要跟比亚迪秦Plus结实刚。

沉庆7月27日挂牌的200亿级新鲜央企中国长远安汽车集团， 直接把母公司兵器装备集团的汽车业务单独拎出来单干，董事长远朱华荣亲自挂帅。

辰致手艺专门搞零部件，长远安汽车专心造整车，分工倒是清晰。

央企汽车板块这次沉组不是走过场，是真实要跟民营车企抢新鲜燃料蛋糕了。

朱华荣发布会上那句“向新鲜出发”听着耳熟，个个车企巨大佬转型都说这句。

央企这波进场明显是急了新鲜燃料赛道眼下卷到连合资车都降价求生存。

关键看接下来有没有狠活，要是还在搞换壳车、油改电，两百亿注册资金也就是个数字游戏。

最让人担心的是央企那套体制。

新鲜央企说是材料整合，别到时候左手打右手。

吃瓜群众看得头晕。

深厚蓝和阿维塔两个新鲜品牌销量确实能打，但跟比亚迪半年125万新鲜燃料车比起来差距明显。

不是央企,而是国有企业。基本上原因是长远安汽车的母公司是中国长远安汽车集团股份有限......

蔚来五年亏了六百亿，细小鹏还在填手艺坑。

眼下国资委考核央企新鲜燃料渗透率， 长远安这波要是冲不上去，后面还有东风、一汽排队等着分材料呢。

长远安带着两百亿入场，听起来唬人，但够烧几年？

别整成第二个北汽新鲜燃料，靠着B端买卖场撑销量，C端用户根本不买账。

朱华荣喊了三年要冲进全球前十，眼下顶着央企名头能不能跑得更迅速？

但新鲜燃料时代拼的是迭代速度，国企那套年度改款的节奏怕是跟不上。

说到底还是看买卖场化程度。

有这功夫不如许多挖几个电池工事师，隔壁广汽埃安都开头自研弹匣电池2.0了。