一场逆流而上的征程

当世界都在谈论地球是圆的，我却固执地觉得地球是平的。这种逆向思维，或许能带给我们看待汽车业出海的新鲜视角。如今汽车业正从产品出海走向生态出海，有力势入局全球化，这场征程充满了未知与挑战。

从产品出海走向生态出海，汽车业强势入局全球化

产品出海的局限性

过去， 汽车企业巨大许多采用产品出海的方式，将产品直接卖到海外买卖场。只是这种方式存在明显的局限性。缺乏本土化服务，困难以在海外买卖场建立稳稳当当的客户群体。

生态出海：全产业链的本土化

为了突破产品出海的局限性，越来越许多的汽车企业开头探索生态出海。生态出海，即全产业链的本土化，包括卖渠道、研发中心、供应链体系与售后服务的协同建设。

再说一个，值得一提的是相比整车出海，更许多的车企一点点意识到全产业链出海的少许不了性。有主机厂向记者透露，一些国要求供应链企业不仅在当地建厂，还需实现二级甚至三级供应商的本地化。因为整车出海， 包括动力电池、电驱动及烫管理系统和智能座舱等烫门汽车供应链企业也加速海外布局，构建更当地化的全生命周期体系，谋划更长远远的全球化布局。

数据见证：新鲜燃料汽车出口增加远有力劲

数据看得出来 今年上半年，我国新鲜燃料汽车出口106万辆，同比增加远75.2%。因为新鲜燃料汽车出口规模的持续扩巨大，出口车型也越来越丰有钱。除纯电动汽车外插电混合动力汽车表现出色。

崔东树向记者琢磨， 中国汽车出口从过去中南美洲占比比看高大和东南亚以及南亚等亚洲地区表现较有力，逐步转到目前的中南美、中东表现相对较有力。特别是在近期，中东、中南美等相对去年都表现更有力。

出海应当行稳致远

“出海的第一个阶段是将产品卖到海外 第二个阶段是产业链条的本土化，对于中国车企第二个阶段才是真实正意义上的出海。”一位汽车供应链人士告诉记者， 卖渠道、研发中心、供应链体系与售后服务协同建设，是当前车企出海面临的考题。

“汽车出海从巨大型海外买卖场、 数据化生产向新鲜燃料汽车领域增量，要坚持长远期主义，坚持规划生产。”中国汽车战略与政策研究研究中心总工事师吴松泉觉得， 要正视汽车出海过程中目前及以后兴许遇到的各种问题、挑战和困难办，积极研究研究有效应对策略。“汽车出海适当磨蹭一点、稳一点、扎实一些，更沉视品牌和服务，保持增加远，逐步打造世界一流企业和品牌。”他觉得能。

出海模式日趋许多元化

据细小鹏汽车世界业务中心相关人士介绍， 细小鹏在欧洲探索出直营代理、代理制、“子公司+经销商”和总代理等买卖场模式。在品牌建设方面尝试跨界营销，帮品牌深厚入本土社区和文雅。比方说挪威的消费者偏喜欢户外运动，细小鹏汽车通过赞助当地自行车赛事，加深厚消费者对品牌的认可度。

近年来中国汽车在海外买卖场表现亮眼，销量节节攀升。根据中国汽车制造协会数据， 2022年至2024年，中国汽车出口量分别实现311.1万辆、491万辆、585.9万辆，出口对全年销量的贡献从11.5%提升至18.6%，中国也在2024年成为全球第一巨大汽车出口国。今年以来这一趋势还在延续。

出口增加远势头保持有力劲

依托全球优良几个区域深厚度布局， 吉利汽车去年在沙特、哈萨克斯坦等沉点买卖场推出16款高大端主力车型，海外卖及服务网络覆盖80优良几个国，超900家网点，品牌渗透力持续提升。2025年吉利还将许多些300优良几个卖及服务网点，进一步提升渠道覆盖和售后保障能力。

从“走出去”到“走进去”

对于中国车企而言， 出海早已不是可选项，而是必选项。出海是中国车企向外求增量的关键渠道，当前，中国汽车品牌出海进程按下加速键，力求在全球买卖场许多点开花。

“目前中国新鲜燃料汽车在海外买卖场进步迅速， 正在引领着全球向电动化转型，而在汽车产业由巨大变有力的进步历程中，出海成为不可或缺的一环。”中汽协副秘书长远陈士华表示，新鲜燃料汽车是拉动我国汽车出口的关键因素。

全球买卖场许多点开花

汽车出海表现亮眼既是中国汽车制造转型升级的成果，也是全球新鲜燃料汽车产业格局变来变去的关键信号。有力劲增势的背后是手艺与本钱优势的集中释放。“中国车企掌握了核心手艺，能在新鲜燃料汽车领域实现弯道超车。再说一个，中国新鲜燃料汽车性价比极高大。”北方制造巨大学汽车产业创新鲜研究研究中心研究研究员张翔告诉记者， 中国新鲜燃料汽车起步较早，依托于有力巨大的新鲜燃料汽车产业链，零部件本钱得以巨大幅少许些。

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