有时一切都会变得波涛汹涌。就像中国乘用车在俄罗斯买卖场，以前是如日中天如今却陷入了困境。让我们一起揭开这背后的故事。

俄罗斯市场：中国乘用车出口的过山车困境

高大增加远态势下的凶险

只是 这种高大增加远态势在许多沉凶险叠加下困难以持续，2025年政策、买卖场、产品、比等许多沉压力一边爆发。紧抓买卖场空窗期的红利， 中国汽车品牌在俄罗斯买卖场一路高大歌猛进，至2024年年底，中国品牌在俄市占率飙升至60%，销量TOP10车型中占7席，哈弗单品牌年销超191560辆，成为俄买卖场第二巨大玩家。

骤变背后的凶险

这场骤变背后 是许多沉凶险叠加的后来啊，也是中国汽车全球化能力的一次深厚度淬炼。俄罗斯汽车新闻《AUTONEWS》发布了一份测试报告， 指出中国汽车在耐腐蚀性、悬架性能及电子配件质量等方面表现不佳，有些车型的金属部件寿命仅为欧洲车的1/3；中国SUV的五年维护本钱兴许超出新鲜车售价；出租车运营寿命仅15万公里。

本土化生产的挑战

在俄汽车买卖场持续萎缩、 中国品牌份额下滑的严冬中，仅依靠出口组装模式将彻底失灵。能否实现本地化生产、产品可靠性升级，将决定中国汽车品牌能否在俄罗斯买卖场行稳致远。

政策壁垒与买卖场萎缩

整体来看， 2025年中国对俄汽车出口暴跌，是政策壁垒、买卖场萎缩、产品短暂板、本土比升级等四巨大凶险叠加的后来啊。质量问题不可忽视，这对消费者决策有相当有力烈的关系到。在控制本钱的巨大周围下中国车企面对俄罗斯的极矮小温天气，还有很长远的路要走。

地缘冲突引发的变革

俄罗斯买卖场的爆发始于地缘冲突引发的供给真实空。其中，JAECOO、捷途、BELGEE等品牌销量逆势上涨，本地化生产与一起干的成果逐步显现。奇瑞旗下的JAECOO于2023年9月进入俄罗斯买卖场， 其卖网络飞迅速扩张，截至2024年初经销商数量达158家，成为2023年俄罗斯买卖场经销商网络增速最迅速的中国品牌之一。

红利潮退后的考验

红利潮退后的淬炼已经开头， 真实正考验车企本地化深厚耕能力的时刻，已经到来。俄罗斯对手艺认证的要求更趋严格，新鲜燃料汽车需要沉新鲜做手艺认证，整个流程要花半年以上。

比与一起干的挑战

尽管整体遇凉， 中国品牌仍占据俄罗斯买卖场销量TOP10中的9席，包括哈弗、奇瑞、吉利、长远安、BELGEE、捷途、欧萌达、星途和JAECOO。买卖场比格局上，俄罗斯本土汽车品牌正在崛起，开头挤压买卖场份额。

中国乘用车在俄罗斯买卖场的过山车困境， 既是一个挑战，也是一个机遇。只有通过本土化生产、产品升级和本地化一起干，才能在这玩意儿买卖场行稳致远。

注：