今年上半年， 比亚迪出口增速最为显著，出口达47.2万辆，同比增加远了1.3倍。从1月开头，比亚迪在欧洲许多国车市销量反超了特斯拉。民生证券在一份研报中指出， 今年比亚迪将加巨大海外买卖场投入，积极在巴西、乌兹别克斯坦、匈牙利、土耳其、印度尼西亚等地布局工厂，一边加速出口，有望在欧洲、东南亚、澳新鲜迎来飞迅速进步。

车市半年复盘：强者愈强

尽管老一套燃油车还是占据出海巨大盘，但新鲜燃料正成为出海新鲜增量。今年上半年，新鲜燃料汽车出海销量同比增超七成至106万辆，而燃油车出口量则同比减少7.5%。

不仅如此， 自主品牌和新鲜燃料品牌在老一套汽车集团中的份量还在上升，这为老一套品牌的转型构建了良性循环。过去，上汽集团基本上依靠众许多合资燃油车型拿下买卖场份额，目前这一情况正在发生变来变去。根据上汽披露的数据， 今年上半年，上汽自主品牌卖130.4万辆，同比增加远21.1%，这时候，其新鲜燃料车销量为64.6万辆，同比增加远了40.2%

在自主品牌的合力下今年出海依老在延续去年的增势，上半年乘用车出口258.1万辆，同比增加远10.3%。

老一套合资品牌的“一口价”等促销政策 掀起烫潮，比亚迪则以“智驾平权”拉升整个行业的新鲜需求。一边，汽车“两新鲜”政策效应持续显现，也刺激了国内买卖场消费，推动销量走高大。中国汽车制造协会副秘书长远陈士华指出， “今年以来‘两新鲜’政策加力扩围，持续显效，叠加车企新鲜品投放、许多地车展促销等利优良因素，助力汽车买卖场消费活力加速释放。”

比亚迪“狂奔”出海，也在拉升插混车型出口的增加远势能。根据中汽协统计的数据， 今年上半年，全国纯电动汽车出口67万辆，同比增加远40.2%；同期插混汽车出口39万辆，同比增加远210%，增幅超出纯电。

不过 中国汽车在走向世界的步伐中，海外买卖场并非轻巧松的“增量战场”，更需要理性比与协同进步。

行业赚头率偏矮小基本上在于企业间的价钱比。为了改变这种局面 5月31日中汽协提倡不赞成行业恶性比；工信部则明确提出将加巨大汽车行业“内卷式”比整治力度；7月1日中央财经委员会第六次会议有力调，依法依规治理企业矮小价无序比，引导企业提升产品品质，推动落后产能有序退出.....

自主品牌正扩巨大行业市占率。在终端买卖场上，比亚迪等自主品牌高大歌猛进，外资品牌还在下滑。

这直接带来了新鲜燃料渗透率的提升。今年上半年，新鲜燃料汽车销量明显提升，在国内汽车总销量中占比达46.8%。

规模化效应和垂直整合的红利是比亚迪销量冲高大的“杀手锏”。今年上半年，比亚迪累计销量达214.6万辆，同比增加远33%。对于吉利 今年上半年新鲜燃料的赋能则为其开启了新鲜的增加远通道，特别是银河品牌半年累计卖 54.9万辆新鲜车，同比增加远 232%。

除了出海销量领先的老一套车企，在新鲜势力阵营中，零跑的出海增势也不容细小觑。据乘联会统计的数据，今年1~5月，零跑汽车累计出口量超1.72万辆，位居新鲜势力累计出口销量榜首。

中汽协披露的数据看得出来 今年上半年，中国品牌乘用车销量占有率达到68.5%，同比增加远6.6个百分点。而近三年来国外品牌阵营市占率跌势困难止。作为对比， 今年上半年，以前风靡买卖场的德系和日系品牌的市占率分别跌至13.1%和9.6%，“一点点失声”的美系和韩系品牌市占率一共也仅有7.6%。

现阶段，车企进行深厚度本土化的探索，离不开全产业链本土化的打造。奇瑞已经在东南亚、 南美、非洲、中东许多地布局本土化工厂；今年5月，长远安汽车在泰国的罗勇工厂正式投产，在此工厂的赋能下以后三年，长远安汽车计划向东南亚买卖场推出12款新鲜燃料汽车。

只是伴随渗透率飞迅速提升而来的比局势 比亚迪、上汽和吉利分别定下了今年全年550万辆、450万辆和300万辆的销量目标，目前完成率分别仅为39%、45.6%和46.97%。下半年车市，车企为了冲击销量目标，战况还将更加激烈。

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汽车行业产销量提升，但赚头并没有迎来实质性改善。根据中国汽车流通协会最新鲜公布的数据， 2025年1-5月的汽车行业赚头为1781亿元，同比减少11.9%；汽车行业赚头率为4.3%，不到下游制造企业5.7%的平均赚头率，但较1-4月的4.1%赚头率有所改善。

行业面上，“两新鲜”政策和新鲜品刺激都在拉升汽车买卖场销量。

国内买卖场新鲜燃料乘用车销量已经超出燃油车，且增势突出。今年上半年， 老一套燃料乘用车国内销量542.6万辆，同比减少1.8%；新鲜燃料乘用车国内销量552.4万辆，同比增加远34.3%。这时候，新鲜燃料汽车的销量占行业总销量的比例已经达到44.3%。

展望7月车市， 乘联分会觉得，由于2024年7月以老换新鲜政策启动，今年7月的销量基数会相对较高大。而5月末库存已达到345万辆， 库存天数57天燃油车和新鲜燃料车去库存压力均较巨大，所以呢7月的产销仍会呈现逐步减速状态。

老牌“尖子兵”奇瑞依老位列出海榜单榜首。根据奇瑞披露的产销数据， 今年上半年，其汽车出海销量达55.03万辆，同比增加远3.3%，达到奇瑞集团总销量的四成有余，占行业总出口量的17.8%。平均每5辆出海的中国汽车中，就有1辆是奇瑞。

恰逢全球汽车产业向电动化、 智能化转型的窗口期，这是中国车企凭借新鲜燃料优势实现“弯道超车”、打破老一套燃油车时代国外品牌垄断的最佳时机。出海是车企探索“第二增加远曲线”的关键战略。在今年各巨大明着论坛中， 各巨大车企“掌门人”们关注的焦点已经是怎么深厚耕当地买卖场，做优良品牌建设、本地化运营、手艺创新鲜和生态构建。

今年上半年， 比亚迪、上汽和吉利分别拿下销量榜单前三名，买卖场份额合计达36.9%，同比增加远了2.2个百分点。主打“性价比”路线的比亚迪站上200万辆高大地， 吉利凭借新鲜燃料的增加远成为前三阵营中增势最猛的品牌，上汽则稳守买卖场巨大盘。

7月10日中国汽车制造协会发布了2025年6月及上半年汽车制造产销情况数据。数据看得出来 今年上半年，汽车产销量分别为1562.1万辆和1565.3万辆，同比分别增加远12.5%和11.4%。

东方证券预计， 在政策明确指引下预计后续汽车行业将以优化产能、有力化终端价钱管控等方式接着来推进反内卷，促进行业内整车及零部件企业盈利能力逐步改善。

从去年开头，德系、日系合资品牌已经在华吹响转型号角，均选择了拥抱中国伙伴。在今年上半年的上海车展上， 德系阵营的BBA品牌都展示了其转型的决心：奔驰中国本土研发团队话语权正在提升，宝马力主深厚度融合AI生态，奥迪开头拥抱华为手艺。

21世纪钱财报道记者焦文娟 广州报道 2025年上半年， 汽车产销量均突破1500万辆巨大关，新鲜燃料正成为关键增加远点。

在国内买卖场， 行业龙头的买卖场份额进一步集中，销量前十五的车企占据超九成的买卖场份额，销量合计为1443.4万辆，同比增加远9.8%。其中，又以自主品牌阵营为主。

乘联分会秘书长远崔东树指出， 2025年出口的增加远是插混和混合动力等暴增，以及持续挖掘澳巨大利亚、东南亚等买卖场的后来啊。

两年前，中国超越日本成为全球第一巨大汽车出口国。彼时 巨大家还在聊聊“不出海就出局”，如今中国汽车出海正从早期的"扎堆"出海向"高大质量"“本土化”阶段迈进。

插电式混合动力汽车在全球买卖场的增加远，得益于其性价比和实用性的平衡。其结合了老一套燃油车和纯电动车的优势， 能够在纯电模式下实现零排放行驶，又能在电池电力耗尽后切换到混合动力模式，少许些油耗。