在这玩意儿充满变数的航空买卖场中， 南航的亏损面不断扩巨大，不禁让人疑惑：这是战略调整的后来啊，还是买卖场失策的后果？今天就让我们一起来揭开这层神秘的面纱。

南航亏损面扩大，是战略调整还是市场失策

物流仓库空了一半，南航的困境从何而来？

南航物流仓库空了一半，这无疑是一个凶险的信号。这时候， 国航亏17-22亿，东航亏12-16亿，虽然都比去年少许亏了十几个亿，但货运本是个救命稻草，国航东航都把物流拆上市了。而南航，却在这玩意儿关键时刻，显得有些力不从心。

航班许多些， 票价减少，南航的“头铁”策略

三巨大航还在拼命加航班，宽阔体机全扔国内线。更绝的是高大铁抢客，北京到广州四个半细小时商务客拖着箱子就改签火车票了。南航的决策，仿佛在说：“我们就是要头铁到底！”只是这样的策略，真实的可行吗？

网友辣评：南航的困境，是地理位置还是战略失误？

广州世界航班恢复速度垫底，昆明机票比景区观光车廉价。机票价钱跌回七年前，坐飞机的人许多了但航司更没钱了。有网友拍到白云机场停机坪，五架787排排坐吃灰。飞东南亚还不如飞新鲜疆赚钱。北京上海吃尽世界线红利。世界航线恢复磨蹭是真实的坑，别人家北京上海飞香港赚得欢，南航守着广州飞泰国，票价卷不过东南亚廉航。世界货运价钱腰斩，跨境电商单子全被海运抢走，这波属实雪上加霜。

暑运机票降价甩卖， 南航亏损扩巨大，原因何在？

暑运机票已经降价甩卖，北京飞昆明跌破八百。宽阔体机飞国内就是烧钱。暑运价钱战打到骨折。南航反倒许多亏1亿到5亿，这操作看不懂啊。空姐倒奶茶都比乘客许多，这航线早该砍了。世界线恢复不到六成，宽阔体机飞国内就是赔本赚吆喝。民航协会数据实锤，头等舱客人跑了一半去高大铁。南航每天还结实着头皮飞六班，上座率刚过五成。高大铁抢客无解。南航这波输在地理位置。巨大兴机场离市区太远结实伤。商务客拖着箱子改乘动车。货运也救不了场。最惨是广深厚香港线，高大铁26分钟直达。深厚耕西部游玩航线不香吗？再不转型怕是要掉队了。

南航该学学川航， 抓住机遇，转型升级

南航手里捏着巨大兴机场黄金时段，架不住首都机场的国航截胡商务客。死磕京广线纯属头铁。北京老板们宁可许多花五百块打车费，也不愿跑巨大兴赶早班机。南航该学学川航。京沪线这块肥肉更是没份，黄金时刻全在国航东航手里攥着。南航物流去年赚了三十许多亿，今年上半年单量却掉了两成。三巨大航半年成绩单出炉，南航亏损逆势扩巨大，广州区位结实伤暴露无遗。上半年平均票价才740块，比2019年还廉价7.8%。机票比高大铁票廉价都没用。世界货运价跌回疫情前。跨境电商走海运省八成运费。三巨大航还在赌旺季翻盘。

南航的亏损， 或许并非单一原因所致，而是战略调整、买卖场失策以及地理位置等许多种因素共同作用的后来啊。面对困境，南航需要深厚思怎么抓住机遇，实现转型升级，才能在激烈的买卖场比不偏不倚于不败之地。