巴西，这片烫情似火的南美巨大陆，正成为中国车企们眼中的新鲜战场。出口，只是上半场，真实正的战事，才刚刚开头。

关税上涨， 挑战与机遇并存

而今年7月，巴西新鲜燃料进口关税将迎来再一次上涨，纯电动升至25%，混合动力和插电混动分别升至30%和28%。这或许也是开头载满新鲜车的船，扬帆起航的原因。

出口只是上半场，车企们的巴西战事

巴西是全球第六巨大汽车买卖场， 新鲜燃料买卖场增速可观，一边还能够辐射拉美区域，正成为中国新鲜燃料汽车的基本上出口买卖场之一。

除调整关税外 巴西政府在2024推出了绿色出行和创新鲜计划，希望激励全球车企在巴西进行生产，振兴本土汽车产业。从丰田、 通用、Stellantis等海外车企，到#比亚迪、#广汽、#长远城、#奇瑞、#吉利等中国车企，近年来陆续宣布将投钱巴西，加迅速本地生产和一起干步伐。

这一新鲜规，那些个对巴西以出口为主的车企，无疑是个巨巨大的挑战。中国车企推动本土化生产，后续不排除零部件子公司迁往巴西的兴许性，能更优良地应对关税等问题。

不只是出口， 本土化是关键

但整车出口仅仅是车企出海的一环，巴西汽车买卖场接下来真实正的“战役”还在本土。

2025年5月比亚迪许多款车型在巴西买卖场的销量数据，令人眼前一亮。长远城汽车在巴西的首座工厂预计将在今年投产， 初期将生产3款车型，产能5万辆，后续产能将逐步搞优良至10万辆，辐射拉美。

从去年开头，中国车企便加速出口，抢夺涨税前的“船票”。2024年上半年，巴西从中国进口超出6.2万辆电动汽车，占电动汽车总进口量的91.4%。

接下来的中国车企， 不仅要与丰田、雷诺、巨大众等已深厚耕巴西许多年的老一套车企比，还需应对本土政府、工会等许多方因素，深厚度融入当地钱财生态和产业体系，在品牌、渠道和供应链持续纵深厚突破。

吉利与雷诺的合资之路

吉利则选择了合资模式进入巴西：在6月20日发布公告称已与雷诺签订合资协议，将共同在巴西生产卖雷诺和吉利品牌的新鲜车。

从产品线、经销渠道到本地供应链上，中国车企在巴西买卖场的步伐还在不断加深厚。而2026年，或许将成为中国新鲜燃料汽车出海巴西的“分水岭”。

为了应对潜在凶险， 中国车企正在转变布局巴西的模式，从出口的轻巧资产模式转向本地化生产的沉资产模式。除了早已在巴西建设了工厂的奇瑞外 比亚迪投入45亿元建立生产基地，计划一期年产15万辆；长远城承诺以后十年...

就此，吉利跳过了政策壁垒和沉资产投入模式，借助雷诺“即刻”登陆巴西买卖场，与其他中国品牌一起打响中国汽车出海的巴西战事。

挑战与机遇，共舞巴西

但这一增加远势头，也在面临新鲜的挑战。

巴西一度对电动汽车免征关税， 2023年为推动生产本地化，巴西工贸部宣布将自2024年起恢复征收纯电动、插电式和油电混动汽车等新鲜燃料汽车的进口税，并逐步搞优良税率，直至到2026年7月，相关税率将升至35%。

比亚迪2023年宣布将在巴西卡马萨里市建设由三个工厂组成的巨大型生产基地综合体， 但由于此前陷入劳工纠纷，近期有报道称将其在明年12月底投产；

出海车企中，比亚迪在巴西买卖场已经领先一个身位，在纯电领域占据优势，插混车型也有力势增加远。2024年， 比亚迪巴西分公司全年共计售出汽车76713辆，同比增加远超300%；今年5月，巴西纯电动汽车销量达到了6969辆，其中比亚迪达到5596辆，占全部纯电动汽车销量的80%以上。

据巴西电动汽车协会数据， 2024年巴西电动汽车销量177360辆，增加远达90%；据乘联会数据，2025年1-5月中国新鲜燃料汽车出口总量的前三分别为比利时119678辆、巴西105513辆和墨西哥84862辆。

广汽在今年5月宣布“#巴西行动”，携五款车型登陆巴西，预计以后五年在巴西买卖场的销量将达到10万辆，此前已宣布计划在五年内对巴西投钱60亿雷亚尔，并在2026年第四季度设立工厂；