越南：托运人一直在推迟或取消发货，没有明确的恢复发货的时候表。运价一直在起伏，所以呢很困难确定明确的趋势。

中国台湾地区：亚洲国与欧洲枢纽港之间的货运量有所许多些。虽然4月通常不是这条航线的旺季，但中国巨大陆和中国台湾的航空公司已经许多些了额外的航班以满足需求。

三大货运航司或将减少中美货机服务

中国华东地区：巨大有些运往美国的货物都已暂停运输，前往美国的有些包机运力已转移到墨西哥。

包括中国世界航空股份有限公司、 中国货运航空有限公司和中国南方航空公司等在内的基本上航空公司计划在不久的以后取消中美之间的货机服务，不过这些个取消计划有待到头来确认。

墨西哥：整个拉丁美洲，特别是墨西哥的有力劲增加远推动了货运量的增加远。近期关税调整引发货运订单激增，企业争相赶在潜在的新鲜贸容易政策出台之前发货。一边，许许多企业还将做业转移到墨西哥，以利用《美墨加协议》带来的优惠条款。Dimerco觉得能，由于需求激增，觉得能提前2至4天预订航班，以确保有舱位。

韩国：由于韩国航空与韩亚航空的飞机维护问题， 仁川世界机场的航班运力每周少许些1至2班，弄得飞往亚洲，特别是新鲜加坡樟宜机场的运力吃紧。根据买卖场情况，从4月16日至5月15日燃油附加费将略有减少。由于需求高大涨且运力有限，觉得能至少许提前两周预订飞往美国的航班。

北美/洛杉矶：由于进口量巨大、仓库爆满以及清关积压，预计将会出现延迟。

关税带来的关系到已经显著少许些从中国各地发往美国基本上城里的航空货运需求。由于许许多来自中国巨大陆的货物在运往美国之前都会经过中国台湾，这兴许会一点点关系到到从中国台湾到美国的货运量。所以呢，三巨大货运航空公司巨大幅少许些了航班数量，几家电子商务公司也已经宣布计划从5月开头打住向美国发货。

据Dimerco的最新鲜消息， 如果这些个取消计划得以实施，从中国到美国原本就慌的航线运力或将进一步收紧。截至4月底，巨大许多数电商平台已经暂停通过T86的清关方式从中国向美国发往货物。只是通过亚马逊FBA的货物仍照常运输。整体来看，自4月中旬以来电子商务出货量与去年同期相比减少了约50%。

美国国会已有两党议员提出法案， 管束总统对关税的单方面征收权；《Manifest modernization Act》也提议明着空运、卡车及铁路运输的清关单数据。

中国华北地区：由于货运量减少及飞机维护问题，巨大韩航空取消了从天津滨海世界机场出发的每周一班的航班。韩亚航空将从TSN机场起飞的航班从每周5班少许些到每周3班。

印度：虽然美国征收关税，但印度货运买卖场总体稳稳当当。一些货主推迟向美国发货，等待90天关税暂停期收尾后的政策明确。一些与中国做的类似商品的印度出口商预计，因为买家将采购从中国转移出去，需求将会许多些。

中国香港地区：整体运力保持稳稳当当， 尽管飞往美国的航空货运需求减少，但对亚洲的需求有所许多些。

中国华南地区：从4月份开头， 全日空航空取消了周一从广州白云世界机场出发的货机航班，将广州白云世界机场至东京成田世界机场的航班频次从每日航班少许些到每周6个航班。巨大韩航空取消了每周两班从CAN出发的加班货机，但仍保持每日一班的正常服务。

对于发往美国的货物，很许多货主都暂停了发货。由于中美之间新鲜关税的不确定性，许许多企业都不愿意下新鲜订单。但需要留意的是 来自东南亚和中国台湾的需求保持相对稳稳当当，这很兴许得益于美国政府对这些个地区给90天的关税豁免，为这些个地区的货主给了一些缓冲地方。

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Dimerco Express集团全球卖和营销副总裁Kathy Liu表示：“自4月20日左右以来 从中国飞往美国的包机航班数量巨大幅少许些，许许多航班要么被取消，要么改道。其中巨大有些运力已经转移到墨西哥的Nuevo Laredo和拉丁美洲其他地区等， 这些个地区的需求其实吧已经上升，特别是墨西哥地区。

如果有效载荷矮小， 美国的高大额关税兴许会迫使航空公司改道或取消航班，比方说HKG-CGO或HKG-CKG。由于进口是航空公司赚头的基本上来源，美国进口少许些将关系到出口航班的运力安排。虽然客运航班增许多将提升整体需求，但可用运力兴许会减少。

再说说Dimerco还指出，美国政府正在考虑适度放宽阔对中国进口商品的对等关税。

虽然中国巨大陆及香港的800美元及以下的矮小值钱货物申报免税政策将取消值得关注， 但业界普遍觉得，美方将依据《232条款》对医药品与半导体产品征收关税已迫在眉睫，同样值得关注。

再说一个，Polar航空已退出洛杉矶航空货运买卖场，将飞机归还给其母公司。目前，DHL的关系到和定价策略尚不清楚，觉得能提前预订以确保舱位。