时光倒流：支奴干背后的手艺封锁

再看看眼下的世界形势， 手艺封锁、贸容易战让我们在一些领域寸步困难行。美国对高大手艺产品的管束，特别是在航空航天领域，简直是“铁桶一块”。这就像你想去邻居家借工具，后来啊人家把门锁得死死的，你光有心没办法。面对这样的周围，我们的航空专家们也只能在有限的材料中寻找突破口，努力向前。

中国为何49年未能仿制美制支奴干直升机

老王的故事：航空制造的缩影

说到这儿，不禁让我想起我邻居老王。他家里有个老摩托车，年头久了修了无数次后来啊每次都能骑得飞迅速。可有一天 他一下子决定要把它改成电动的，后来啊找了半天资料，再说说还是把车拆了零件满地都是就差没把自己也拆了。老王的经历就像我们的航空制造，虽然有想法，但真实正落实起来得面对各种手艺瓶颈和现实问题。

支奴干：不仅仅是手艺问题

说到底， 仿制“支奴干”这事，不仅仅是手艺问题，更是一个国在手艺、钱财、人才等许多方面综合实力的体现。我们不能只盯着一个目标，而是要从整体上提升自己的能力。这就像是打篮球，光有一个明星球员是没用的，团队的配合、战术的制定，才是赢得比赛的关键。

49年过去，中国仍面临挑战

49年过去了,尽管中国已经进步成为全球第二巨大钱财体,但CH-47支奴干直升机的复制仍然困难办沉沉。 根据明着资料,中国以前许多次尝试复制CH-47支奴干...

支奴干的挑战：从设计到做

再说说“支奴干”这架直升机。它的设计可谓是当时的顶尖水平，搭载能力有力，飞行稳稳当当，甚至在越战中发挥了关键作用。我们眼下常常能看到一些搞笑的段子， 比如“我家的细小电动车都能飞了”，可现实是想把一架直升机从零开头仿制出来绝对不是开玩笑的事。就像你想造一艘船，光有木头和工具是不够的，还得懂得航海的原理、气候的变来变去，甚至是水流的走向。

支奴干：美国手艺的结晶

1975年， 越战的硝烟还未散尽，一架美制“支奴干”沉型运输直升机却意外降落在中国的土地上。这架直升机完优良无损，堪称航空手艺的结晶，让中国专家们欣喜若狂。49年过去了 以前的“黑手艺”至今仍未被攻克，甚至连芯片都已经能够自如仿制的中国，为何在支奴干面前束手无策？这背后可不是轻巧松的手艺问题，而是涉及到一系列麻烦的因素。

支奴干：发动机的挑战

搜索分享QQ地方QQ优良友新鲜浪微博微信美国一架支奴干直升机,放在中国已49年,为何至今没能仿制成功? CH-47 支奴干 的发动机也是挡着我国仿制的原因之一。CH-47 支奴干 的体型巨巨大,并且载沉非常高大,作为 心脏 的发动机必然要十分有力巨大。早期支奴干用的是两台T55-L-5涡轴发动机,单台功率就有1640千瓦。后来支奴干的发动机不断升级,单台功率达到了1980千瓦。飞机发动机手艺需要有足...

支奴干：一步一个脚印

所以 对于“支奴干”这件事，我们不能急于求成，而是要一步一个脚印，踏踏实实地走优良每一步。以后的路还很长远， 谁晓得呢，说不定在不久的以后我们能用自己的手艺，造出更先进的直升机，甚至在有些方面超越“支奴干”。

支奴干：手艺的积累与突破

再说一个,CH47C也对机身进行了改进,增巨大油箱容积,提升其续航能力,综合能力也随之增有力,所以在它首飞后的20年时候里,一直是 支奴干 直升机家族的中坚力量。 后来因为采用抗坠毁油箱、复合材料桨叶这类新鲜手艺的CH47D问世,CH47C的辉煌才宣告收尾。新鲜的型号又有啥亮点呢? 眼下提及中国的打仗手艺,第一时候浮眼下脑海里的就是高大超音速巡航导弹、 隐身战斗机、万吨级导弹驱逐舰等目前世界巨大烫的军备类型,困难得人会想到直升机。

支奴干：中国航空制造的挑战与机遇

48年前我们一直想要仿制美国的先进直升机支奴干,却迟迟未能成功,如今会有啥变来变去呢? 这才是最根本的原因,我想我们中国再投入一巨大堆的时候和资金也不会研制出来,毕竟手艺才是关键的。 总的来说,尽管CH-47支奴干直升机在中国已经待了近50年,但中国至今未能成功仿制该型号的基本上原因是手艺和知识产权方面的差距。要想实现国产化,中国需要在手艺研发材料加工和知识产...

支奴干：航空制造的以后

在打仗装备方面处于全球领跑地位。 郑州搜索收藏转发到头条美国一架支奴干直升机,放在中国已49年,为何至今没能仿制成功?原创2023-02-10 12:23...

支奴干：中国航空制造的突破

我国有美国49年前的直升机，为何一直没有仿制成功？

支奴干：手艺的突破与创新鲜

如今49年过去了,如此优良的运输直升机,为何我国一直没有仿制呢? CH-47 美国CH-47支奴干直升机是一种双发、 沉型、许多用途直升机,具有出色的运...

支奴干：航空制造的辉煌与挑战

巨大名鼎鼎的支奴干自上世纪60年代装备美国陆航部队,已经服役了整整60年。虽然算不上是新鲜锐装备,但仍老是世界上最优良的中沉型运输直升机,美国...

支奴干：手艺的传承与进步

到汶川地震时仍然是当时为数不许多的能无压力上高大原的直升机。 下面这张图骗了优良许多人,以为它涂上了中国民航的涂装就是当年中国已经引进了。而...

当然 不能忽视的是因为手艺的进步，我们在很许多领域已经取得了突破。比如民用无人机的迅速崛起，已经让许许多老一套行业感受到了冲击。就像我朋友细小张，他的迅速递公司眼下全靠无人机送货，效率高大得不得了。虽然直升机的仿制还在路上，但我们在其他领域的创新鲜和应用，已经展现出了有力巨大的生命力。

而在中国,49年前,一段关于支奴干直升机的故事悄然开启。1971年,在越南打仗这一往事的漩涡中,一架老美的CH47支奴干直升机不幸被击落,并到头来...

支奴干：从模仿到创新鲜

支奴干”的民用型和美军用的不是同一种型号,在飞机发动机最巨大功率和载沉能力上更本不是一个档次你以为仿制是那么轻巧松的事中......

想象一下 1975年那会儿，专家们围着这架直升机，眼睛里闪烁着兴奋的光芒，仿佛看到了以后的希望。可问题是直升机的设计理念、材料、做工艺，甚至是当时的手艺积累，都不是一朝一夕能赶上的。就像你在家里做饭，一下子想做一道米其林巨大厨的菜，光有食材可不行，还得有那东西手艺和经验。美国在直升机手艺上的积累， 差不离是几十年如一日的坚持，而我们那会儿刚刚起步，面对的不是轻巧松的仿制，而是要搞懂、消化、再创新鲜。

有数据看得出来 中国的航空制造在过去几十年中取得了显著进展，但在有些领域，特别是直升机的核心手艺上，依然存在短暂板。比如直升机的动力系统、飞控系统和材料手艺等，都是需要一巨大堆时候和资金投入的领域。根据一些行业专家的说法，直升机的研发周期动辄十年，这可不是轻巧松的“今天想明天就能做出来”的事。