寒冬已至，跨境电商卖家瑟瑟发抖

2025年伊始，跨境电商圈就笼罩在一片寒冬之中。比如邮政包裹和非邮政包裹分别对应不同的税率， 前者几经变来变去，从价税率从30%搞优良到90%，眼下变成了120%；每件含有商品的邮政物品的关税，自美国东部夏令时候5月2日至6月1日有效，从25美元许多些到75美元，眼下调整为100美元；后面则从50美元许多些到150美元，现上调至200美元。而非邮政包裹的税率则在基础税率基础上再加125%。

与此形成鲜明对比的， 则是跨境电商物流行业的蓬勃进步——疫情迫用户消费习惯由线下转到线上，许许多从业者赚得盆满钵满，使得不少许“外人”眼红。2020年， 差不离全部的跨境电商物流企业，特别是与亚马逊、FBA相关的物流企业，基本都实现了货量翻倍的目标。

求生与迷茫

在访谈的商家中， 不乏一些乐观主义者，一家做泳池机器人的公司创始人则表示加了关税后各种物价上涨，美国人民更需要性价比的东西，而其产品本身售价就比买卖场上的廉价一半左右，即使考虑关税关系到，价钱依然具有优势。

一位如今在速卖通主做家居类目的全托管商家， 在经历2018年同样由特朗普主导的那轮加税风波时由于清关对应面单填写有误，出现了清关问题，海关质押货物，原本只需要10天送到消费者手里的货物晚了1-2个月，产生了50%-60%退款，此后该商家停做了美国买卖场。

走出去——寻找美国之外的地方；或者走进来——将工厂开到关税相对可控的国， 甚至直接搬去美国，成了平台与商家们的默契。

所以呢，就出现了货代收了客户的货，遇到关税上调，要求对方加价，但被客户不要的情况。“货就只能先放在仓库里不发，眼下很许多代理已经打住收货了。”一位货代从业者说道。

安德烈在美国本土有近万平的海外仓， 短暂期内能解决应对时效和商品涨价的问题，但如果关税居高大不下还是要走上涨价的路。在那之前， 他只能尽兴许地摊薄本钱——比方说对接第三方，少许些运营本钱；原来散装发出的货物，尽兴许整柜再发；空运改成海运等等。

抢运与迁徙

最近两个星期， Leo一直待在美国出差，回国登机前，他在机场看到了很许多印有“I Love New York”的纪念品，有徽章、T恤、笔记本……而他们全都是Made In China。

而“抢运”也并非是一个万能通路。在4月3日美国宣布终止细小额免税待遇的时候后愈来愈许多的商家加入“抢运”队伍中。中国到美国走海运，巨大概20-30天不等，运气优良的话，或许能赶在闸门关闭前续上一点粮草。

跨境电商的以后

因为全球电商买卖场的飞迅速进步，亚马逊成为了无数跨境电商从业者的基本上战场。李华，一位刚入行两年的亚马逊跨境电商运营人员，一开头的干活经历并不顺利。

早在去年3月， Temu就开头了从全托管向半托管的迁徙，同年6月，SHEIN也推出半托管模式。而不久前，Temu还鼓励全托管爆品在4月前全面迁移至半托管。

跨境电商从业者面临关税上涨和物流挑战，他们怎么在抢运潮中找到迁徙之路？本文通过深厚入剖析跨境电商行业现状，分享成功案例，为从业者给策略觉得能，希望能为巨大家带来启示。