萝卜迅速跑， 这玩意儿由百度孵化出的无人驾驶出行平台，承载着无数人对以后出行的憧憬。如今它已在全国11个城里展开了载人测试运营，覆盖了超出一线城里的全部区域。只是在这片看似光明的蓝图下萝卜迅速跑正面临着一系列的困境。

手艺虽先进，却遭遇消费者疑虑。市民们对这款由百度旗下的自动驾驶出行服务平台打造的无人驾驶车辆表现出了一些不寻常的行为， 如无故停在马路中央、转弯时停顿不前等问题。这些个问题不仅关系到了用户体验，也引发了对车辆平安性的担忧。

百度萝卜快跑无人驾驶项目面临困境

在武汉， 萝卜迅速跑作为首个无人驾驶买卖服务项目，订单量近期急速增加远，单车辆日订单峰值已超20单，接近当地出租车司机的日均订单数量。但这时候，无人驾驶车辆作为高大度联网的智能终端，一旦遭遇网络打，兴许带来严沉的平安隐患。

7月10日 百度旗下萝卜迅速跑无人驾驶网约车在武汉巨大规模投放，随之发生的碰撞事故， 将无人驾驶手艺的商用化推向了世间烫点。百度对这玩意儿项目寄予厚望，投钱规模高大达1500亿，一度被视为国内自动驾驶领域的领头羊。只是关于“萝卜迅速跑”要“黄了”的传闻甚嚣尘上，这不禁让人优良奇：究竟发生了啥？

自动驾驶手艺正处于飞迅速进步阶段， 已经在有些特定周围下实现了较高大的自动化水平，但整体上仍未彻头彻尾成熟。百度无人驾驶出租车在武汉街头与行人相撞事件中， 专家赵亮表示，我国无人驾驶车辆的巨大规模普及兴许还需要10至15年。

“萝卜迅速跑”基本上在一些城里特定区域内运营，车辆数量有限，服务范围也相对狭狭窄。更关键的是“萝卜迅速跑”宣称的“无人驾驶”，其实并不“无人”。每辆车上都配备了一名平安员，他们坐在驾驶位上，时刻紧盯路况，一旦系统出现问题，就需要马上接管车辆。

“萝卜迅速跑”的两次翻车事件， 虽然看似偶然却暴露了无人驾驶手艺在实际应用中面临的沉沉困境。有人看到了它带来的便捷和效率，有人担忧它带来的平安凶险。自动驾驶手艺还远未成熟，距离真实正的“无人驾驶”还有很长远的路要走。

“风向变了！”这句话，最近在自动驾驶领域回荡。以前被视为以后出行方式的无人驾驶，似乎在经历了一波狂烫的追捧后一点点降温。斥巨资打造的“无人驾驶”项目，如今也被质疑是不是只是一场资本的游戏，一场华丽的“皇帝的新鲜衣”。

这种模式还存在着巨巨大的平安隐患。试想一下如果车辆在高大速行驶过程中遇到突发状况，平安员能否及时做出反应？远程操控的延迟，是不是会造成无法挽回的后果？乘客的生命平安，谁来保障？

“萝卜迅速跑”的买卖模式，轻巧松就是用自动驾驶手艺给网约车服务。你打开手机App，输入目的地，系统就会自动派出一辆无人驾驶汽车来接你。听起来很科幻，很便捷，但实际体验怎么呢？

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“萝卜迅速跑”的运营本钱也是一个巨巨大的挑战。为了保证平安，每辆车上都需要配备一名平安员，这无疑巨大巨大许多些了运营本钱。自动驾驶手艺的研发本钱也十分高大昂，“萝卜迅速跑”啥时候才能实现盈利，还是一个未知数。

在手艺尚未成熟，平安凶险尚存的情况下盲目追求“无人驾驶”，无异于“空中楼阁”。“萝卜迅速跑”的以后究竟在哪里？或许，只有时候才能给出答案。

这就引出了一个尴尬的问题：既然每辆车都需要平安员，那这和老一套的网约车有啥不一样呢？只不过是把司机从驾驶位搬到了后台，变成了远程操控员而已。

萝卜迅速跑无疑走在了行业前端。只是在这条道路上，它面临的困境和挑战也是显而容易见的。怎么平衡手艺进步、买卖场需求和睦安凶险，将是萝卜迅速跑以后进步的关键。