集装箱航运巨头们的竞争愈发激烈。据摩根大通旗下资产管理公司全球运输集团的首席执行官安达西预测，未来12个月内，集装箱船市场可能面临投资停滞的局面。这一预测引发了广泛的关注和讨论。

2019年，在全球集装箱航运公司的运力排名中，中谷物流位居第13位。作为国内贸易的民营企业龙头，中谷物流的地位不容小觑。

国内集装箱航运巨头盘点：哪家企业领跑行业

截至2018年3月底，按拥有船只的数量排名，马士基、地中海船运、法国达飞轮船、长荣、赫伯罗特、中远集运、美国中统等企业位列前茅。值得注意的是，马士基曾长期占据榜首，但近年来排名有所下降。

中远海控以2780.75亿元的市值位居中国水运物流上市公司首位，成为行业巨头。海丰国际紧随其后，总市值为618.46亿元。根据法国航运智库Alphaliner的数据，全球集装箱班轮市场高度集中，前十大船公司的总运力占全球总运力的80%以上，而中远海控成功跻身其中，全球集装箱运力排名第四。

中远海控在集装箱航运领域无疑是中国的领头羊，全球排名第四。招商南油作为国内唯一一家拥有国际和国内油化气运输资质的水运企业，表现同样出色。中远海特在特种运输船队规模和综合实力上均位居世界前列。

研发投入至关重要。中远海控在2021年的研发投入达到9.5亿元，研发团队超过2000人，展现出其对技术创新的重视。盛航股份也不甘示弱，使用了营业收入的3.94%进行研发，显示出其在创新方面的决心。

由九大航运企业组成的数字化集装箱航运联盟在2020年发布了多项行业标准，旨在降低运输复杂性与沟通成本。航运巨头们都明白，谁能在这条新赛道上领跑，甚至成为规则制定者，谁就将成为新时代的佼佼者。

2021年，全球水运行业呈现出强劲的上涨趋势，国际集装箱航运市场甚至出现“一个箱子难求”的现象。与此同时，国际油运市场却异常低迷，油轮运力的过剩使得该市场持续受到压制。全球对于煤炭和小宗散货的需求则如同一轮浪潮般高涨，运费也随之水涨船高，物流行业的整体格局发生了显著变化。

根据掌链·第一物流网发布的《2021年中国物流与供应链上市公司发展报告》，我们可以更深入地了解2021年水运物流上市公司的运营状况。

中国水运物流上市公司在经营策略上各有侧重，形成了多元化的市场布局。例如，中远海控专注于国际和国内的集装箱运输，海丰国际则主要在亚洲集装箱航运领域占据一席之地。招商轮船则兼顾了油轮与干散货的双核心业务，显示出其在各类运输需求中的灵活性和适应性。

招商轮船拥有全球最大的超大型油轮船队，其船型种类最为齐全。中谷物流则拥有全国最大的铁路集装箱运输网络，覆盖了全国各大城市及主要港口，并与国内外多家船运公司和物流企业建立了合作关系，实现了多式联运的整合。

在2021年，全球航运市场的运费暴涨，带动了众多航运企业的收入大幅上升。中远海控的营业收入突破3336.9亿元，其增幅远超其他上市公司，成为收入最高的企业。此外，2021年中远海控的净利润也达到了1038.5亿元，较前一年增长了687.51%。这一切都充分展现了中远海控在行业中的稳固地位以及强大的市场适应能力。