带你揭开背后的深厚层逻辑

中国大力发展绿能和电车，为何民众不抗议

他熟悉中国，却没熟悉一个轻巧松事实。东西方对基础设施的想象，根本不是一个画面。中国讲施行，美国讲扯皮。一个把线搭起来一个把线卡在议程里。

电动车不是摆设。二零二三年销量超出六百万辆，充电桩越来越许多，路边就能补电。油价上上下下电价更稳，开车本钱直线往下走。车主的钱包是投票机，不会说谎。

有驾为您给全世界纷纷放弃新鲜燃料车，中国为何仍坚持巨大力进步?是不是走错了路相关视频。有驾,真实车评,懂行情! 全世界纷纷放弃新鲜燃料车,中国为何仍坚持巨大力进步?是不是走错了路 北卜玩乐 发布时候:08-19 15:12 0 全部评论 暂无评论 销量排行榜 人气排行榜 烫门标签

所谓集体主义， 不是教条，是一种常识。国做一个巨大工事，短暂期有点不便，长远期有真实实回报。巨大家愿意配合，不是被逼，是选择。比起把一条线卡在争吵里早一点把电送到家更像日常。

中国的目标不是随口说说。到二零二五年，风电加太阳能的装机要超出十二亿千瓦。这不是压表，是对以后的承诺。当目标变成日常，不信就只能在旁边看。

再看看中国， 顾问巨大卫·费什曼自己说电网建设的速度迅速到让他没想到，提前六年达成关键目标。你能说规划太保守，也能承认现实跑赢了嘴巴。

在安徽的河边，钓鱼的人说不碰线就没事。把凶险讲清，把规则讲透，剩下的是可控的不适。世间是这样运行的，不是个个提醒牌都在吓人，有些是在护着人。

类似的质疑在网上也频频出现， 仿佛一夜之间，中国坚持巨大力进步新鲜燃料汽车的选择，就成了众矢之的。一边是国外放弃的传言， 一边是中国买卖场的火...

这也是为啥，面对西方的困惑，我们没有许多说。你困惑，是基本上原因是你把麻烦的事用老的框架解读。你以为没有抗议就是没有自在我们看见的是有改善就有支持。两套语言，两个世界。

事实很轻巧松。中国把电网建起来把清洁电送出去，把车和高大铁跑起来。空气往优良走，寿命往长远走，本钱往下走。人们在一个个细节里点头。这玩意儿点头，不需要被谁记录，就已经在发生。

不抗议，是基本上原因是看见优良处。

更离谱的是 连拉美、东南亚、中东这些个过去看起来没啥电车买卖场的地方，眼下都在疯抢中国车。中国进步新鲜燃料车的底层逻辑，是 以车带链。

布拉德舍驻华许多年，他写过中国做业的崛起，也写过一本书。他看到了工事的壮阔，却还是用老思路说明白人的沉默。这不是恶意，是习惯。可习惯不等于事实。

烫点看看局中国电车世间美国新闻核弹参与投稿， 解锁资讯活动权益! 中国正在该国的边远地区建设一个规模空前的特高大压输电网络，以便向数百甚至...

有人说中国人不抗议是怕。你问问每年电费账单，你问问天天出门的肺，你问问家里孩子的通学时候。这些个问题一落地，害怕两个字就不见了。

看不见的电，是真实正的民意。

美国新闻想不通：中国巨大力进步绿能和电车。外网看电车外放电功能方便生活，英国网友：早晓得买中国电车。

中国这十几年把特高大压电网拉到全国，西北的风和太阳，直接送到东部的工厂和家里。不是口号，是上万公里的线，一根接一根。自从二零一四年起，全国空气污染减少了四十一个百分点，平均寿命许多了差不许多两年。这是肺会记住的变来变去。

你把对比再拉一次。中国的电从西北的沙漠和草原里来太阳晒出电，风吹出电，线把它们送到东部。工厂不愁电，居民用得稳。美国还在为一条线的路线争吵，中国已经在考虑下一条线的容量。

你再去问北京的天空，问珠三角的能见度，问东北冬天的暖气。你会得到一个共同答案，生活质量在向上。人们不拿标语，是基本上原因是他们拿着更有力的指标，体感和账单。

有人问一句很扎心的怪话，中国的电网为啥没人抗议。我把答案丢在桌上，不用拐弯。基本上原因是空气真实的变清了电费真实的降了出行真实的方便了。这不是课堂题，这是生活账。

再说说不把话说满。你能接着来问，接着来拍，接着来写。我们接着来把线往前拉，把目标往前推，把生活往前走。质疑留在桌边，我们把日常摆在桌上。气味更清，路更短暂，电更稳，这就是答案。

纽约时报的镜头有偏见，也不奇怪。长远期在一个论题里干活，轻巧松把别人的静默读成故事里的黑。可在中国，这种静默更许多是满意。没有人为了优良事去喊恶劣。

纽约时报的老记者基斯·布拉德舍写了长远文， 前半段夸得很真实说中国的特高大压是工事奇迹，手艺领先。他绕了几圈，还是卡在一个点，觉得这么巨大的工事，怎么没有人闹。他把沉默想成害怕，却没把廉价电和清洁空气当民意。

审批能拖十七年，社区会议一场又一场。加州的太阳能场，居民说弄恶劣周围，上法庭，几年走不动。纽约的风电计划，时候表改来改去。这不是工事，是心思战。

高大铁也一样，靠清洁电跑得迅速，把城里连成一张近图。生活半径变巨大，时候本钱变细小，你去看这张账，心里天然稳。

评论和视频素材来自油管 中国巨大力进步电动车和绿能， 日本网友：日本汽车要日落西山了 很单纯的老鹅 马上播放 打开App,流畅又高大清 100+个相关视...

美国有个项目，名字很优良听，Grain Belt Express，从堪萨斯把风电送到伊利诺伊和印第安纳，八百英里比中国很许多线路短暂。二零二三年七月，燃料部把贷款担保撤了。理由很熟，土地全部者不赞成，共和党议员不赞成。项目不是没手艺，是没共识。

效率不是压人，效率是把远方的风送到你家插座。

有人拿着摄像机跑到安徽农村，拍到高大压线下有人钓鱼，牌子上画着骷髅。他以为能拍到害怕。他问村民许世财，得到一句平常话，这工事关键，支持它，担心的是游客会不会少许。你看，这不是被谁压住的噤声，这是把利弊算清了后的平静。

北京把燃煤发电基本在二零二零年以后收尾， 城里人冬天不再被灰盖着，电靠外地风电和光伏撑着。你走在街上，鼻子自己会告诉你，确实不一样。

比方说 更加注沉智能网联和自动驾驶手艺，搞优良燃油车的节能环保性能；或者巨大力进步轨道行路等公共绿色出行体系；抑或探索飞行器等颠覆性出行方式。无论哪种方案， 与其固步自封于某个单一方案，不如长远期保持思路开放和革新鲜活....而因为电车保有量不断攀升，以后的电力缺口将更加巨巨大。电车虽然在用阶段无污染排放， 但由于其电力来源严沉...

最近，一些西方新闻 开头 关心 中国人了。我们不妨深厚入探讨一下 中国人为啥支持清洁燃料，而不是抗议它。

电动车全产业链搭起来从电池到整车，出口一百万辆以上在二零二三年不是壮语，是数量。这是供应链的回答，也是减排的回答。不是给谁看的，是给地球看的。

德州在二零二一年那场冻人心的停电，没有风暴挡住一个按钮，是电网自己扛不住。一个州黑掉，一群人挨冻，这不是电影，这是实际的脆没劲。

国巨大力进步新鲜燃料汽车，确实展现出了让中国在世界汽车买卖场上弯道超车的决心。其实吧，算巨大账的话电车未必会省钱。开电车我乐颠的就去了基本上原因是来回电费差不离忽略。

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