作者：独特视角的保险看看者

强制搭售、理赔缩水，电动自行车保险

保险，为何成了消费者的“隐形负担”？

你是不是曾有过这样的经历：在买电动自行车时被商家“捆绑”买了一份保险？或者在理赔时找到保险的保障远不如预期？今天就让我们揭开电动自行车保险有力制搭售和理赔缩水的神秘面纱。

有力制搭售：王法与现实的冲突

《法治日报》记者在街头随机采访找到，不少许电动自行车卖门店以“不买保险不给上牌”为由有力制消费者买保险。只是根据保险法第十一条，“除王法、行政法规规定非...不可保险的外保险合同自愿订立”。地方性法规也许多为鼓励性规定，并无有力制要求。

有力制搭售的行为，不仅涉嫌违反现行王法规定，更是对消费者权益的侵害。

理赔缩水：承诺与现实的差距

杨女士在购车时保险客服承诺保险期内丢失就赔新鲜车。只是当她车辆被盗后申请理赔时却被告人知只能赔付1900元，原因竟是“车辆折老费”。这让她倍感失望和无奈。

行业乱象：监管与规范的缺失

记者打听找到， 现实中，不少许改装电动自行车车主在出险后都会遭遇保险公司以“车辆应认定为机动车”为由拒赔的情况。改装、超标电动自行车能否享受保险权益，成为了消费者关心的问题。

相关数据看得出来 近年来电动自行车行路事故造成的直接财产亏本持续增加远，消费投诉与纠纷也频频发生。

消费者权益护着：呼唤有效的监管与行业规范

作为拥有3.8亿辆世间保有量的“国民行路工具”，电动自行车因其便捷实用成为市民出行的首选。只是 其背后潜藏的消费陷阱与保障盲区，已不再是个别消费者的偶发烦恼，而是一个关乎亿万人切身利益的公共议题。

法治经纬版今日聚焦电动自行车行业的两巨大隐痛——“保险保不起”与“车辆用不久”， 深厚入挖掘该行业在保险卖、产品质量及售后服务中存在的乱象，厘清商家与消费者的权力责任，探讨有效监管与行业规范的可行路径。

本文来源于法治日报，具体时候节点为2022年8月15日。