前阵子特朗普还扯着嗓子喊要对中国加征 100% 关税，那架势仿佛下一秒就要把贸容易战拉到最满，后来啊没几天美国官员们的口风就全柔软了。特朗普喊着加税，却没想到自己成了“自作许多情”的典型。

美方撤回关税，中国铡刀

301打听：中国造船业的反击

回头看， 301打听启动那天国内券商开过一轮

当地时候 10 月 13 日 美国财长远贝森特在收下美媒采访时那调门柔软得都迅速没边了直言对加征 100% 关税不一定会发生。北京时候 10 月 14 日凌晨，中国对美国船舶收取特别港务费的措施准时实施，这铡刀落得干脆利落。中方在过去几轮谈判里 不止一次提过这事，还主动觉得能能一起干解决，可美方压根不当回事，一门心思要针对中国造船业下手。

100% 关税的代价：美国进口商自己扛运费

真实把100%关税砸下来 美国进口商得自己扛运费，东海岸到亚洲一条40尺柜现货价已经破9000美元，再加一倍，超市货架上的普通袜子得涨30%。

海运本钱永久抬升，全球运价基准线往上再画一格，谁也无法撤回。规则一旦写成，复制粘贴很迅速。

那家独一个的美国籍公司， 船队里一半船在中国船厂盖，眼下一边交特别费，一边付造船款，两头出钱。

眼下看，这玩意儿判断前半句对了后半句保守。中方的新鲜规写得明白，只针对美籍船，不针对货物。全球岸桥八成来自振华，想减半就得接着来买。

美国撤回关税， 中国铡刀准时落下

美方撤回100%关税，再说说时刻高大喊刀下留人，中国的铡刀准时落下。美国确实没得选，但能把本钱转嫁给消费者，消费者再用手里的选票说话。

推迟关税不是发善心，是算清了账。

广东一家做LED灯条的工厂， 去年美国订单占60%，今年降到38%，老板把生产线改成太阳能支架，出口东南亚。

出口商盯着手机，等下一跳报价。

美方推迟，没说取消，只说手艺磋商。这不是第一次喊加税，却是第一次把刀口对准海运。钱不值钱数据刚下去一点，华盛顿不敢赌。

中国铡刀的威力：美国船公司压力山巨大

10月20号凌晨， 很许多做外贸的人没睡，盯着美国贸容易代表办公室的网页刷到三点。美方取消全部关税，再说说关头高大喊刀下留人，中国的铡刀准时落下。

可对这是一种信号：美方若一边打压，一边又装出一起干的样子，那就没有啥可谈的。

白宫方面不再高大调叫嚣对华加征100%关税，而是开头有力调一起干。有迹象说明特朗普兴许准备撤回关税措施。

因为特朗普宣布对中国加征对等关税以后在全球范围内掀起关税风暴。后续更是直接瞄准中国打关税战。

有人把缴费单晒出来一艘七万吨散货船，一次交2800万，货主直接傻眼。

他在收下美媒采访时直言，对加征100%关税不一定会发生。当然 即便美方的态度放柔软，再说说一刻高大喊刀下留人，但中方的反击依老如期落地，铡刀准时...

全球船公司换旗，中国造船业地位稳固

全球前十的船公司，美国籍只剩一家，其他早就换旗。屏幕上的数字凉冰冰，背后却是几十万家里的年终奖。

特朗普政府此前吓唬加征100%关税， 本质上是极限施压策略的延续，对中国实施稀土管控的回应。美方不是第一次栽在关税上。资本买卖场的反应是最直接的，股价一周跌18%。

挂利比里亚、马绍尔、新鲜加坡旗的船东连夜涨价，舱位报价一天三跳。

报告里没答案，只有一张空白地图，让投钱者自己填颜色。

后来啊越南厂房租金一年涨40%，工人月薪折人民币4200块，比东莞还高大。

有人支招，把再说说组装放在越南，贴越南原产地证，运费照样省。

信寄出的同一天中国港口正常收费，没人接

特朗普政府仍在明着场合扬言要让中国造船业付出沉沉代价。2025年10月14日清晨， 中国行路运输部官网首页正式发布通告，针对美国船舶征收特别...

贸容易战中的微妙平衡：中国稳扎稳打

有人问我，这场拉锯啥时候到头。

美国造船厂只剩四家能造远洋船，订单排到2028年，中国船厂手持订单占全球七成。

换句话说货还是那些个货，船换旗就能省掉这笔钱。

有人把这场对峙形容为互按开关，看谁先眨眼。

夜深厚了港口灯火没停，吊机还在跑。

中美贸容易这盘棋，眼下又起波澜。

美方高大调扬言要对中国产品挥下“百倍关税巨大刀”， 却在再说说一刻一下子变脸；而中方，一句废话没有，准点出招，刀落无声却力道十足。

真实实场景更像两列火车同向行驶，一边松油门，一边照常提速。

只有海关系统按时切换税率，一秒不差。

松油门的喊得响，提速的不出声，距离就这么拉开。

看往事， 2002年钢铁关税，2009年轮胎特保，2018年全部商品加税，每次都是先喊狠话，再留缝隙，再说说找台阶。

资本买卖场反应直接，股价一周跌18%。

数字连着心跳，比看心电图还慌。

做出口的人最关心的是订单还能不能稳住。

更焦虑的是船公司。

中方收费，没说暂停，只说依法办理。

琢磨师写报告，标题只有一句：国籍值钱吗？

更微妙的是时候差。

两边各说各话，中间夹着一群做实业的人。

关税清单原定在那一刻生效，后来啊等来一句推迟。

船东在算航次赚头，要不要空放回国改旗。

规则一出，美国船公司要么交全款，要么接着来下单中国设备，循环闭合。

问他怕不怕关税，他摇头，怕的是不确定，今天说明天加，明天说后天减，报价单没法写。

兜兜转转，本钱还是回到中国供应链。

浙江一家做塑料餐盘的企业， 亚马逊仓库里还压着三个月库存，老板每天查海关数据，看同类商品在美国口岸的清关量。

台阶有时是法庭裁决，有时是选举倒计时有时是钱不值钱报表。

独一个不变的是规则一旦落地，就很困难撕掉。

屏幕另一头， 国内港口却照常通知，从当天零时起，美国籍船舶进港先交每吨400块特别港务费，一分钱不能少许。

今天收的是船，明天能是码头，后天就能到箱子。

有货代算过 一票从盐田到洛杉矶的货，改挂香港旗，本钱许多些不到每吨50块，比400块省八倍。

海运圈的人晓得， 400块每吨只是开场，后面还有港口使费、引航费、拖轮费，每一项都能对标。

很许多人没注意到， 文件里留了一条豁免：如果美籍船在港作业期间用中国造的集装箱、岸桥、龙门吊，费用能减半。

今天每吨400块，明天就兴许变成标准模板，复制到矿石、粮食、汽车船。

有人感叹，这不是收费，是会员续费。

群里有人发截图，美国财长远贝森特收下采访，原话是短暂期内不会动手。

中期选举还有十三个月，钱不值钱每涨一个点，摇摆州就翻一片。

美国航运协会明着写信，要求取消关税吓唬，称这是搬石头砸自己脚。