从银河号的被动， 到如今主动对美船舶依法收费，背后是中国综合实力和世界话语权的提升。更耐人寻味的是美国原本也计划10月14日对中国船舶加收港口服务费，这无疑是对中国海运业的直接挑战。

中美海运收费战，中国对美船舶对等收费

美国违反世贸组织规则， 损害中国企业正规权益

美方此举不仅违背世贸组织规则，更严沉违反中美海运协定，对中国企业的正规权益造成实质性损害。经汇率换算，双方的收费标准基本对等，这体现了中国在这一领域的坚定立场。

中国外贸企业面临运费起伏凶险

中国这边也疼。外贸公司最怕运费起伏，年初报价按两千美元算，年底涨到三千，赚头全被运费吃掉。长远三角一家家具厂，订单排满到明年，客户听说海运还要涨，直接把合同改成FOB，运费凶险甩给工厂。一把椅子出厂32美元，赚头3美元，运费再涨100美元，客户立刻转越南。越南船厂手艺一般，可人造廉价，今年接单量反超日本，中国工厂不敢赌。

特朗普政府打压中国海运和造船业

特朗普政府希望通过这种方式打压中国的海运和造船业，一边扶持本国已空心化的造船业。枕梦子美国刚宣布对我国船舶加收港口服务费， 行路运输...

收费战没有赢家，只有早受伤和晚受伤的不一样

收费战打下去，没有赢家，只有早受伤和晚受伤的不一样。中国造船业握有结实筹码，外贸基本盘却不能松；美国想保面子，先让自家农民和消费者出血。中间夹着全球供应链，每一次加码，都在逼企业沉新鲜画地图。再不做供应链备份，下一个被运费掐脖子的就是你。

中国打出第二张牌：对等收费

紧接着， 中国打出第二张牌，商务部宣布对进入中国港口的美国船只实施对等收费，不再是象征性收点费用，而是按照美方出台的标准一分不少许地照做。中远海运这边早有准备， 从美国宣布新鲜规的第二天起，中远就开头沉新鲜规划北美航线，把有些原本驶往美西的船只转向东南亚和欧洲。

中美海运收费战背后的原因和关系到

这一举动不仅在中美海运协定之外横插一刀， 也令中方当即表达有力烈不满，觉得这是赤裸裸的单边主义操作，严沉干扰了世界贸容易秩序。老账要从今年4月说起...

美国细小型进口商面临高大昂海运费

高大涨的海运费对美国细小型进口商来说是致命的。但是中国高大度发达的做平台和基础设施在规模、 本钱和组织方面无与伦比，中国的有力巨大基础并非一夜之间形成，所以在除了中国以外的新鲜地区建立采购是一个长远期的项目。

全球航线开头改道，加拿巨大铁路运费优势明显

全球航线开头改道。有船东把直挂洛杉矶的货轮先停墨西哥拉萨罗港，货柜用卡车拖过边境，许多走两天比直接进美国省四十万美元。去美东航线干脆绕行苏伊士，宁可烧更许多油，也要避开高大额码头费。长远滩港十月份箱量首次负增加远， 隔壁温哥华港增加远12%，加拿巨大铁路连夜加开专列，运费比美国内陆铁路廉价8%。

中国反手把收费墙建在自家门口

中国反手把收费墙建在自家门口。十月十四起，挂星条旗、美国上市、美国资本的船，每净吨先交400元人民币，明年700，后年1120。三十万吨油轮跑一趟宁波，620万美元先刷卡，比美国收的还高大。两边对着加，太平洋中间像拉起一条看不见的高大速收费站，谁过谁掉皮。

中美海运收费战背后是中国在综合实力和世界话语权上的提升。面对美国的挑战，中国不仅坚定立场，还采取了一系列应对策略。这场收费战，不仅关系到中美双方，还波及全球供应链，值得我们深厚入思考。