亚马逊仓库乱成一锅粥：卖家Prime Day备货计划全被打乱

最近跨境圈最火的话题是什么？不是谁又出了爆款，不是哪个平台又出新政策，而是亚马逊FBA仓库爆仓。美西的ONT8、 SMF3，美东的GEU3、POC1，这些曾经让卖家抢着发货的“黄金仓点”，现在成了“烫手山芋”。有卖家吐槽：“4月中旬发的货，现在还在仓库门口排队，Prime Day备货计划全乱套了！”

爆仓背后的“三座大山”：仓库、 流量、成本

亚马逊仓库爆仓不是一天两天的事，但这次情况格外严重。背后藏着三个大问题：仓库维护关闭、新仓“水土不服”、海运价格涨上天。这些问题像多米诺骨牌，一个倒下全跟着遭殃。

注意！亚马逊FBA多个仓库大爆仓，多卖家心态已崩

GEU3关闭：不是意外 是“定时炸弹”

GEU3仓库是亚马逊美东的核心物流节点，日均处理量能达到15万件。偏偏在这个节骨眼上，亚马逊宣布4月13日到5月11日要关闭维护。官方说把货分流到GEU2和GEU5，后来啊呢？GEU2的预约等待期直接拉到10-14天货代反馈说现在约仓比抢春运火车票还难。更惨的是GEU5，拒收率飙升35%，有些卖家货到了门口被直接退回，运费白交不说还耽误了入库时间。

家居卖家李哥的经历很典型。他4月10日把一批货发到GEU3， 后来啊收到亚马逊通知要转仓，等到4月20日才入库，比原计划晚了整整一周。“Prime Day就指望这批货冲销量，现在晚一周，可能错过最佳上架时间，差评都要来了。”李哥现在每天刷手机看仓库状态，焦虑得头发一把把掉。

新仓“水土不服”：POC1/POC3的转移困局

除了GEU3，POC1和POC3这些新仓的问题也不小。本来亚马逊想让这两个仓分担压力，后来啊新仓运营经验不足，系统分配乱七八糟，延误率超过30%。现在又把货强制转移到MIT2， 美西的新仓，日均处理能力只有老仓的60%，现在每天要处理20万件，已经快到临界值。货代预测，分流后MIT2的爆仓概率能达到80%。

做3C产品的王姐最近就踩了坑。她的货原本发到POC1，被转到了MIT2，后来啊等了15天才入库。“货物积压在仓库里listing排名掉了不说还产生了仓储费。本来旺季想多卖点，现在库存周转不动，资金全压在里面了。”王姐说现在每天算账，亏多少都不知道。

海运“价格刺客”+卡车“司机荒”：再说说一公里的致命拖累

仓库爆仓，前端的物流也没好到哪去。海运价格比去年同期涨了50%，空运费更离谱，燃油附加费一涨再涨，有些航线运费翻了一倍。更麻烦的是美国本土的卡车司机短缺，铁路运输也频繁延误，货物从港口到仓库的时间拉长了一倍多。

深圳某货代公司负责人透露：“以前从洛杉矶到ONT8仓库， 卡车运输只要3天现在要5-7天。有些货物在港口堆了半个月，还没能入仓，仓储费和滞箱费加起来比货值还高。”卖家不仅要承担运费上涨，还要面对物流延误的双重打击。

卖家“求生指南”：从“等死”到“找死”的突围

面对爆仓危机， 卖家们没坐以待毙，各显神通。有的开始分散发货，有的转向第三方仓，还有的干脆调整备货策略。虽然方法五花八门，但目标只有一个：保住Prime Day销量，别让爆仓毁了全年。

“不要把鸡蛋放一个篮子”：仓容分散的实操细节

现在卖家圈里流传一句话：“别再死磕一个仓了。”高风险仓点比如GEU3、POC1/POC3，能避就避。相对稳定的仓点像ONT8、GYR2，预约难度小一些。还有的卖家把货物分拨到不同仓库， 比如高周转的商品发到ONT8，低周转的放到GYR2，降低单一仓库爆仓的风险。

深圳某大卖的做法更绝：把30%的库存提前放到第三方海外仓。“虽然第三方仓费用比FBA高一点，但胜在稳定。Prime Day期间，FBA爆仓了还能从第三方仓补货，不断货。”该大卖运营负责人说这样做虽然成本增加，但断货率从去年的15%降到了今年的5%，销量反而提升了。

“第三方仓不是救世主，但能续命”

第三方海外仓成了卖家的“救命稻草”。但选择第三方仓也有讲究，不能只看价格。广州某卖家去年贪便宜找了个小货代， 后来啊Prime Day期间仓库爆仓，货物迟迟发不出来差评率飙升20%，直接导致listing降权。“现在选第三方仓，要看他们的仓储能力、配送时效，有没有旺季保障。”该卖家说今年他换了行业头部货代，虽然贵了20%，但服务稳定，没出岔子。

据行业数据，2025年第一季度使用第三方仓的卖家比例同比增加了35%。特别是中小卖家，主要原因是资金有限，不敢大量囤货，第三方仓的“一件代发”服务成了他们的首选。有第三方仓负责人透露：“最近咨询旺季仓储的卖家数量翻了三倍，有些仓库6月份的仓位已经订满了。”

“亚马逊索赔？现在比登天还难”

爆仓导致货物延误、丢失，卖家想找亚马逊索赔，却发现难如登天。亚马逊的政策越来越严，有些卖家主要原因是索赔被封号，得不偿失。“去年有个卖家主要原因是货丢了找亚马逊索赔，后来啊账号被冻结，资金压了几十万。”货代张哥说现在他一般都建议卖家：“别想着索赔，自己扛成本，提前做好风险预案。”

有些卖家开始自己买物流保险，虽然要额外花钱，但至少有个保障。上海某家居卖家今年花2万块买了旺季物流险，后来啊主要原因是爆仓延误，保险公司赔了8万块，相当于赚了一笔。“与其指望亚马逊，不如靠自己。”该卖家说。

行业洗牌：爆仓让“小卖家”和“大卖家”差距拉大

爆仓危机像一面镜子，照出了卖家的实力差距。大卖家有资金、有资源，能从容应对；小卖家则步履维艰，甚至可能被淘汰。行业集中度越来越高，中小卖家要么转型，要么出局。

大卖“以量换仓”：用规模博弈亚马逊

大卖家手里有筹码，能和亚马逊谈判。有的大卖提前和亚马逊签订仓容保障协议，承诺在旺季达到一定销售额，就能优先入仓。某家居大卖2025年4月和亚马逊签了协议， Prime Day期间入仓延迟率低于10%，比普通卖家低了一半。

还有的大卖通过“多账号运营”分散风险。一个账号爆仓了其他账号还能发货。深圳某3C大卖有8个亚马逊账号，分别发到不同仓库，虽然管理起来麻烦，但抗风险能力强。该大卖负责人说：“现在不是拼谁卖得多，是拼谁活得久。”

小卖“断臂求生”：要么转型，要么出局

中小卖家就没那么幸运了。资金有限，不敢囤货，只能小批量发货，后来啊遇到爆仓，断货、差评接踵而至。深圳某小卖做家居用品， 主要原因是POC3爆仓，货物延误了20天Prime Day期间断货率高达40%，差评率从5%涨到了25%，销量直接腰斩。

有些小卖家开始转型，做精品小众产品，减少库存压力。比如做手工蜡烛、定制礼品这些，虽然销量不大，但利润高，库存周转快。还有的卖家转向独立站，减少对亚马逊的依赖。“把鸡蛋放在一个篮子里迟早要摔。”某转型独立站的小卖说。

未来已来：亚马逊的“仓容游戏”怎么玩？

亚马逊仓库爆仓不是偶然是行业发展到一定阶段的必然。今年亚马逊已经关闭了66个美国仓库，说明它在优化仓网布局。卖家要想活下去，必须适应亚马逊的“仓容游戏”。

“66个仓库关闭”：亚马逊的“去库存”信号

外媒报道，2025年亚马逊已经关闭或取消了66个美国仓库的运营。这些仓库大多是小仓、效率低的仓，亚马逊想把资源集中到大仓、核心仓。这意味着未来仓容会更紧张，卖家要想抢到仓位，必须提前规划。

有业内人士分析：“亚马逊关闭小仓，其实是逼卖家用第三方仓。它自己集中精力搞大仓，提高效率。”不管真相如何，卖家都要做好心理准备：以后入仓会更难，仓容会更贵。

“优化的货件拆分”：新规则下的生存法则

亚马逊推出了“优化的货件拆分”政策，要求选择这个选项的卖家在6月18日前将库存送达。这个政策看似增加了难度，其实是给卖家一个机会：可以把货物分批次发到不同仓库，避免集中爆仓。

深圳某大卖已经用上了这个政策：把Prime Day的备货分成三批发， 6月10日、15日、18日各发一批，分散入仓压力。“虽然麻烦，但比一次发过去被拒收强。”该大卖运营说这样做入仓延迟率只有8%，比预期的15%低了不少。

亚马逊FBA仓库爆仓，表面是物流问题，背后是整个跨境电商行业的生态变化。卖家们的心态从“崩了”到“调整”，再到“想办法”，这个过程虽然痛苦，但也逼着他们成长。或许，这场危机过后留下的都是真正懂运营、会抗风险的强者。至于那些还在等、靠、要的卖家，可能真的要被市场淘汰了。