蔚来与阿尔卑斯的故事却悄然展开，引发人们对新鲜燃料汽车以后格局的无限遐想。

江淮蔚来已成往事，蔚来与阿尔卑斯

江淮蔚来：一段尘封的往事

12月4日蔚来汽车手艺有限公司正式亮相工信部车辆生产企业信用信息管理系统。这一生产申报的完成， 意味着蔚来汽车已成功得到独立生产资质，终于抛开江淮代工，从本钱管理、供应链管理、质量管理、进度管理等等，都将带来质的飞跃。

只是就在这玩意儿时刻，蔚来却似乎被人们渐渐遗忘。以前被誉为“蔚细小理”中的巨大哥的蔚来 最早推出量产车ES8，最早布局超充和换电站，体验店最中心最豪华，斌哥教人数最许多，但最近两年销量差不离被理想按在地上摩擦，也很久没有新鲜车发布，烫度都来自负面新鲜闻，四面凉凉之歌，甚至被和logo是三长远两短暂的威马相提并论。

蔚来与阿尔卑斯：新鲜篇章的开启

只是 自上月以来斌哥纵横捭阖，左手换电网络结盟长远安和吉利，右手收购江淮固定资产，巨大有沉整山河之势。2023年 NIO Day定于12月23日举办，李斌透露，当天将会发布一款全新鲜旗舰车型。这款车会是奢华MPV，还是对打问界M9和理想L9的奢华SUV，不得而知。

再说一个，12月5日蔚来发布了2023年三季度财报。财报看得出来 该季度蔚来汽车实现营收190.7亿元，环比增加远117.4%，同比增加远46.6%，创下往事新鲜高大。接着在财报

李斌表示：这款新鲜车型VB是我们往事上状态最佳的一款车型，我们对它的比力充满信心。在卖方面NIO计划为阿尔卑斯品牌单独设立门店，但会在有些服务网络上进行共享。

阿尔卑斯：新鲜燃料汽车买卖场的搅局者

阿尔卑斯计划于明年下半年正式推出，其车型数量将是NIO品牌的一半。新鲜车将基于NT3.0平台打造，采用800V高大压架构，并与蔚来共享换电站。阿尔卑斯也将搭载蔚来自研的智驾芯片。在新鲜平台的加持下阿尔卑斯将配备60kWh和90kWh的电池包，相较于现有的NIO车型更加轻巧薄。一边，阿尔卑斯的车身姿态造型和车内坐姿也将优于ET5。

蔚来汽车总裁秦力洪曾表示， “阿尔卑斯”和“萤火虫”仅仅是蔚来内部项目代号，并非品牌名称。其中，“阿尔卑斯”基本上面向中端买卖场，其直接比对手包括特斯拉、丰田、巨大众等品牌的类似产品。

江淮蔚来：往事的终结

12月8日工信部官网公布了蔚来旗下全系车型的最新鲜生产申报信息。值得关注的是 从这份申报信息中我们注意到，蔚来汽车的品牌名称已由原先的“江淮蔚来”正式更改为“蔚来”。微博上的糖总说反向装X的车主会不会在新鲜车上贴上江淮二字？

12月5日江淮汽车与蔚来汽车宣布达成一起干协议。根据协议， 蔚来将从江淮汽车收购第一先进做基地和第二先进做基地的生产设备及资产，交容易总价约为31.58亿元。蔚来创始人兼董事长远、CEO表示，此次收购将有助于少许些独立造车本钱，预计可少许些本钱10%。

带着江淮汽车字样的蔚来将成为往事。

在这玩意儿充满变数的汽车买卖场中，蔚来与阿尔卑斯的故事才刚刚开头。以后它们将怎么演绎新鲜燃料汽车的精彩篇章，我们拭目以待。