想象一下 你是一名烫喜欢摩托车的车友，有一天你找到了一个惊人的事实：我国的摩托车进口均价高大达5329美元/辆，而出口均价却只有627美元/辆，折合人民币更是相差近8倍！这不禁让你心头一震：中国人的摩托车是不是太优良割了？今天就让我带你一探究竟揭开这玩意儿价钱之谜。

我国摩托车进口均价高，出口均价低

进口均价高大：中巨大排量玩乐型摩托车， 品牌溢价能力惊人

先说说我们要明确一点，进口的摩托车均价之所以高大，是基本上原因是它们巨大许多是中巨大排量的玩乐型摩托车。这类摩托车通常具有较高大的性能和品质，且品牌都是全球买卖场有比力的品牌，品牌溢价能力天然不容细小觑。

以TMAX为例， 虽然在国内售价只有两三千元，但在日本售价折合人民币也要优良几万，再加上正规手续的关税，最少许要十几万。这就是为啥进口摩托车均价高大的原因之一。

出口均价矮小：燃油细小排量车型， 价钱敏感型买卖场

那么出口均价为何如此之矮小呢？原因基本上有以下几点：

• 1. 出口以燃油细小排量车型为主， 如125cc-150cc，这类车型单价普遍较矮小。
• 2. 出口目的地基本上是亚非拉等第三世界国，属于价钱敏感型买卖场。
• 3. 出口目前还是以贴牌为主，国外消费者对中国的摩托车品牌相信度不高大。

出口退税：赚头丰厚， 企业争相抢订单

值得一提的是出口退税也是弄得出口均价矮小的原因之一。摩托车出厂时 厂家需要缴纳13%的增值税，但如果出厂的摩托车是用于出口，国会给厂家退回增值税的补助。这也就意味着， 一些厂家在出口摩托车时即使一分钱赚头也没有，只要能拿到13%的出口退税，赚头也是很丰厚的。

所以呢， 为了抢夺海外订单，一些厂家甚至愿意亏掉一半的出口退税，只为了让生产线正常运转，能养活员工。

转型中高大端：迎接挑战， 抢占全球买卖场

只是我国摩托车企业也在积极寻求转型，开头向中巨大排量摩托车出口转型，如春风、钱江等品牌，出口均价已达到一千许多至两千许多美元一辆。如果我国摩托车企业不向中高大端转型， 只是廉价出口材料和劳动力，那么矮小价贴牌生产摩托车的企业将很迅速会全军覆没。

总的我国摩托车进口均价高大，出口均价矮小的现象，既有客观原因，也有人为因素。只有正视问题，积极寻求转型，才能在全球摩托车买卖场不偏不倚于不败之地。

数据来源

以上数据均来源于海关统计数据，时候为2025年1-6月。

在这玩意儿充满变数的摩托车买卖场中， 价钱之谜的背后是国内外买卖场周围、企业比策略等许多方面因素的综合体现。只有深厚入了解行业现状，才能把握住买卖场脉搏，在激烈的买卖场比中脱颖而出。