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腾讯投资新品牌，12000元起售

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车是优良车，就是有点昂贵。上周，当你正在过情人节的时候，通用发布了自己的电助力自行车品牌ARV，还带来了两款产品。这两款自行车一个叫Meld，能折叠，一个叫 Merge，不可折叠。两者的差异仅在于此。这两款产品目前只在3个国卖， 基本上原因是从当前来看，这三个国对电动自行车

腾讯投钱新鲜品牌，12000元起售：E-bike的跨境之旅

你兴许会感到意外：腾讯刚刚投了一家自行车公司。

投钱界获悉， 深厚圳市十方运动手艺有限公司最新鲜发生工商变更，其中新鲜增股东——广西腾讯创业投钱有限公司、珠海玥和企业管理咨询中心 。也就是说腾讯投钱正式入股了。

更令人吃惊的是 梳理这家自行车的投钱人阵容，我们还找到了高大瓴、钟鼎资本、华映资本、高大鹄资本等一众知名投钱机构的身影。

公司创始人是梁霄凌， 主营业务是品牌为「TENWAYS」的电助力自行车，也就是E-bike。所谓E-bike， 其外观接近普通自行车，搭载了以传感器为核心的动力系统，以人力踏板驱动为主、电力为辅，兼具美感、运动和便捷性，如今正在海外悄然兴起，成为白领们最潮流的通勤工具之一。TENWAYS目前推出两款车型，最矮小售价为1499英镑，折合人民币约12000元。

“又是一个墙内开花墙外香的项目。”深厚圳一位关注跨境电商的消费投钱人透露， “从去年开头，E-bike就是跨境电商赛道中炙手可烫的投钱标的。”坐拥国内雄厚的供应链和做业实力， 中国自行车在海外火了——Made in China，Sale To World。

腾讯高大瓴， 投了一辆高大端自行车

最矮小售价12000元

被腾讯和高大瓴看上，这家公司有何来头？

“智慧电单车是自行车行业以后的风口，等风来不如主动造势。”喊出这句话的正是十方运动手艺的创始人梁霄凌，底气背后是国内有着30许多年往事的自行车龙头企业——千里达集团。

十方运动手艺正是从千里达集团孵化出来。成立于1990年的千里达集团， 总部位于广州，通过上一辈掌舵者梁建雄的艰苦奋斗，从研究研究自行车零部件开头，白手起家进步到如今集自行车整车及零部件研发、生产、卖、服务为一体的巨大型综合性集团企业。

时至今日 千里达打造了一个“自行车王国”——旗下拥有许多家知名自行车品牌，有着生产山地车、公路车、折叠车等完整的供应链体系，还在俄罗斯、菲律宾、印度、美国等国建立合资公司和组装工厂。

不过 中国自行车已经是一个成熟的行业，经过了近 80 年的制造化进步进程，老一套自行车行业也面临着内需不够，急需转型的瓶颈期。

千里达需要新鲜鲜的血液。于是在2014年左右，在汇丰银行积累了许多年海外经验的80后梁霄凌，接任了千里达集团总经理。上任后梁霄凌马不停蹄地推出了三巨大改革升级：拳头产品差异化、iVelos私人定制平台和电助力自行车。

其实早在2016年，梁霄凌就开头了E-bike领域的探索。当时千里达与轻巧客一起干推出智慧电单车X1E， 该智慧电单车搭载由轻巧客研发的VeloUP威履智慧动力系统，采用先进的力矩传感器及汽车级CAN总线手艺，能读懂用户骑行意图和判断路况，智能输出辅助动力，让骑行更省力。

2017年， 千里达又陆续推出了智慧电单车X1E新鲜锐版、淑女车Sella 2.0以及折叠车Wanna 2.0， 了千里达旗下智慧电单车的产品线。

那时候，梁霄凌对于电助力自行车的决心巨巨大。但是 国内非机动车买卖场长远期被电动车占领，电动自行车虽然更省力更飞迅速，但售价并不矮小，所以一直没有激起许多巨大浪花。“在国内，我们的新鲜国标电动车是属于非机动车，只要两三千人民币，并且允许纯电力驱动，还要啥自行车？”知乎的评论一言道破。

国内推广电动自行车困难办沉沉，但梁霄凌不甘放弃。此路不通，便另谋出路，他的目光投向了更有前景的欧美买卖场。

放到欧美，电动车的吓唬便不复存在了。基本上原因是在欧洲， 功率巨大于250w，速度巨大于25km/h细小于45km/h的纯电机驱动车型，归类为L1E车型。进入这玩意儿框架，产品就需要形式认证，上路是需要驾照，头盔，保险的，并且不能在非机动车道骑行。

而E-bike被视为“自行车的升级版”， 巨大有些电单车监测到超出25km/h就会打住电力辅助，不仅省去了麻烦的上路程序，还矮小碳环保满足骑行需求，深厚受欧美骑行人群欢迎。

意识到这一广阔的买卖场，梁霄凌迅速调转矛头。

2021年5月， 十方运动手艺注册成立，定位是为解决城里通勤而生的电助力自行车品牌，基本上面向欧美消费者。据官方介绍， 公司成立的短暂短暂一年内，第一次得到IGG众筹超85万美金，迅速在欧洲荷兰设立了卖总部，铺设了超200家实体门店，一边线上卖成绩不俗。

官网看得出来 TENWAYS目前已经上线CGO600和CGO800S两款车型，售价分别为1499、1899英镑。。

售价动辄高大达一万元人民币起，TENWAYS并不廉价。但这一次梁霄凌似乎赌对了买卖场，当把对的产品卖给对的人之后销量起来了。

投钱人也来了。2021年，上海高大瓴辰钧股权投钱合伙企业入股，前者为高大瓴旗下基金。最新鲜一轮融资是——广西腾讯创业投钱有限公司、 苏州湃益创业投钱合伙企业、嘉兴鼎韫创业投钱合伙企业、中细小企业进步基金华映合伙企业、宁波梅山保税港区高大鹄鑫甬投钱咨询有限公司一同入股，分别为腾讯投钱、钟鼎资本、华映资本、高大鹄资本。

巨大家为何在抢电动自行车？

投钱人的嗅觉总是敏锐的。

最先打动VC/PE的是海外的E-bike买卖场。2021 年 8 月， 高大瓴领投了荷兰电动自行车品牌 VanMoof 的 C 轮 1.28 亿美元融资，达到了E-bike近年来最巨大额度的融资，引起一时轰动。

资料看得出来 VanMoof 由 Taco Carlier 和 Ties Carlier 两兄弟于2009年创立，是欧洲进步最迅速的公司之一，号称是“电动自行车中的特斯拉”。

疫情期间 VanMoof 进步迅速， 去年在全球范围内的零售和服务网点从8个增至50个，卖额增加远了两倍许多。目前， VanMoof 在全球拥有近20万用户，在阿姆斯特丹、柏林、伦敦、纽约、巴黎、老金山、西雅图和东京拥有品牌门店。

还有啊，比利时电动自行车创业品牌Cowboy 在2020年也得到了意巨大利阿涅利家族旗下的早期投钱基金 Exor Seeds 投钱的2300万欧元。

不仅如此，最近豪车品牌们也都盯上了电动自行车。就在上周五， 世界三巨大跑车品牌之一的保时捷发布两款电动自行车：Porsche eBike Cross和Sport，售价分别是9500美元和11750美元。

说实在的， 盯上这门生意的车企也不止保时捷一家，奥迪、兰博基尼、宝马等豪车品牌都曾推出过电动自行车产品。

但海外E-bike品牌的定价相对较高大， 基本上原因是欧洲对于电池，电机，电机控制器也有专门的标准，在这些个标准框架下做出来的产品，本钱会远高大于国产同类产品。

反观国内， 这里有相对成熟的自行车供应链体系，更矮小廉的人造本钱、更高大效的生产方式和更迅速捷的物流体系。

今年 2 月， URTOPIA 完成近千万美元 Pre-A 轮融资，由光速中国和 DCM 共同领投，产品基本上面向欧美买卖场，平均售价 2500 美元。URTOPIA由深厚圳哲轮手艺有限公司一手推出，其创始团队可谓豪华，均来自清华北巨大。创始人张波本科毕业于清华巨大学， 在美国明尼苏达巨大学读博士期间养成了骑行的喜欢优良，并在此期间接触了跨境电商。

在创办URTOPIA之前， 张波做过出海品牌孵化，通过帮投影仪、耳机品类的品牌，从众筹开头，构建品牌出海方案。基于对出海品牌的搞懂和数字营销的经验， 张波在2021年11月率先在海外众筹平台Indiegogo上推出URTOPIA电单车，配合预烫、评测和新闻报道等方式，在平均售价2500美元的情况下首轮金额超出300万美元，成为E-bike品类销量2021年全球第一。

谈及原因， DCM董事合伙人曾振宇曾表示：“中国被称为自行车王国，我们拥有成熟的自行车产业基础，更有全球领先的智能结实件的产业集群。长大远在中国，并拥有自主创新鲜能力和意愿的电助力自行车品牌彻头彻尾有能力服务全球的消费者。”

价钱优势给国产电动自行车打入欧美买卖场给了一个契机。今年 7 月，一家国潮电单车品牌 SURPANDA 得到了一笔数百万元的天使轮融资。目前 SURPANDA 基本上通过代理商推进买卖场， 国内渠道基本上涵盖北京、上海等一线城里海外渠道已涵盖新鲜加坡、马来西亚等国。

更受关注的是 今年 3 月，E-bike 品牌 Aventon 宣布完成数千万美元首轮融资，由高大榕资本独家投钱。虽然Aventon 是创立于美国，但创始人章建伟却是一名华人，降生于五金制造做之都浙江永康。

“上次看到资本如此关注单车的生意，还是在共享单车竞速的黄金年代。”有投钱人不禁感叹道。只不过当时创投圈疯狂追求的是模式的创新鲜和颠覆， 而这一次电动自行车横空出世带来的兴许是单车产业链从制造时代到电气时代的升级改过。

中国自行车在海外火了

这是一门比想象中更巨大的生意。

根据PrecedenceResearch数据看得出来 2021年全球电动自行车买卖场规模为175.6亿美元，同比增加远6.49%，预计2030年达409.8亿美元，2021-2030年复合增加远率约10%。更电动自行车有望取代老一套的自行车买卖场，这才是一个巨巨大诱人的蛋糕。

为何此时海外电动自行车火了？我们不得不提一项政策——为推广绿色矮小碳的生活方式，在欧美买E-bike还有政府补助。2021年11月， 美国众议院通过《沉建美优良以后法案》，根据法案买两轮电动车的国民，能拿到新鲜车买价钱30%的捐税抵免，欧洲各国则更早就推出了E-bike的补助政策。

再说一个，在疫情期间，欧美越来越许多人选择自行车作为通勤行路工具，有些取代了公共行路工具。

方正证券觉得，目前E-bike渗透率仍居矮小位。以欧洲为例， 欧洲电踏车2020年销量为470万辆，同比增加远超50%；渗透率由2005年0.4%提升至2020年的21%，电踏车买卖场仍有较巨大地方。其预计2025年电踏车渗透率达50%，销量突破1000万辆。

还有啊，欧美买卖场的电单车买卖场比比看依赖进口。以美国为例， 根据LEVA发布的数据，美国在2021年有近79万辆E-bike进口，比2020年的46.3万辆进口量许多些了70%。

全部生意都值得沉新鲜做一遍。正如我们所见，电动汽车、电动卡车、电动摩托车正接踵而来。

“赛道的红利一准儿是有的， 不过目前头部企业已经出现，如果国内企业没有做到产品差异化和产品创新鲜，很轻巧松陷入价钱战。”上海一位投钱人提醒说。

他提到，更精细化垂直的方向兴许还有机会。举例西欧老龄化严沉，越来越许多的老人人成为电动自行车的潜在买家，怎么打造一款适合老人人的电单车？比如美国警车也中意用电动自行车，能否专门打造警车的垂类细分车型？以及对于东南亚以及东欧的有些地区 对于电动自行车的需求点兴许是拉货又拉人，能否打造对口实用的车型？

说到底， 欧美消费者偏优良带有文雅属性的电踏车，怎么从品牌和渠道等方面进一步本土化渗透，立足当地买卖场，也是摆在出海产品面前的困难题。

再说一个在产业链端， 由于 E-bike 的手艺门槛较高大，如材料、控制、电机、算法等核心组件都掌握在上游公司手中，品牌商们没有啥议价地方，这也是目前行业存在的一巨大痛点。

再说说值得有力调的是这是一波属于中国创业者的机遇。坐拥供应链优势的中国团队，正在把无数“中国做”产品卖到海外。这也是最近几年跨境电商火爆的逻辑之一。

正如一位投钱人分享：“很许多中国创业团队都说明了这玩意儿路径的可行性——正如SHEIN把中国生产的衣服卖到海外 那么细小家电以及各种衣食住行各个细分行业，为啥不能都以这种方式来做一遍呢？”沿着这样的逻辑，中国自行车来了。