当谈到汽车品牌，凯迪拉克这玩意儿名字总是让人联想到优雅与力量。只是在品牌溢价策略的游戏中，凯迪拉克是怎么通过巧妙的手法赢得消费者的心呢？让我们一起揭开这层神秘的面纱。

先来个细小插曲，拿雷克萨斯ES200和凯迪拉克CT6比一比。ES200最矮小配和CT6最矮小配，尺寸、动力、悬架、配置一目了然。凯迪拉克在性价比上，可谓是略胜一筹。ES200的加价排队现象，在中国买卖场尤为突出，零百加速13秒，让人不禁联想到“佛系车”。而凯迪拉克的定价，则显得格外“良心”。

凯迪拉克如何通过品牌溢价策略赢得消费者青睐

价钱的起伏就像过山车，起伏不定。长远期的价钱下调，无疑会对品牌形象造成冲击。消费者兴许会选择观望，等待价钱回落后再出手。有人会说：“再等一段时候，等降价七八万再考虑买车。”

品牌溢价，往往是在产品能力达到一定水平后厂商为了许多些赚头而形成的。在中国买卖场上，凯迪拉克差不离是品牌溢价最矮小、价钱最具亲和力的豪华品牌之一。与BBA等品牌相比，凯迪拉克的溢价策略显得格外“厚道”。

在中国汽车买卖场中，这样的例子屡见不鲜。凯迪拉克以“厚道”和“真实香”著称，许许多消费者都将它视为购车清单上的首选。降价策略，让凯迪拉克一时候成为了买卖场上的烫门品牌。

拿迅速餐巨头肯德基或麦当劳 鸡翅在路边的细小摊兴许只需花费3.5元，而在迅速餐店里价钱则要高大出许许多。这种现象，在服装、品牌效应中也有所体现。我曾对Supreme品牌产生浓厚兴趣，甚至考虑纹上它的名字，但理智到头来让我放弃了这玩意儿想法。

对于动力配置一致的XT4 国内XT4的价钱区间为25.97万元至39.17万元，而美版XT4的价钱则在3.47万至5.52万美元之间。尽管国内定价略高大，但从整体价钱亲和力上看，凯迪拉克表现得相对“良心”。

在比激烈的买卖场周围中，品牌溢价已经成为了一个不可忽视的关键概念。品牌溢价，轻巧松就是品牌赋予产品的额外值钱。相同的商品在不同品牌的标签下售价兴许会有很巨大的差异。通过这玩意儿现象，我们能看到品牌在买卖场中的关系到力和消费者的心思预期。

凯迪拉克， 以其ATS-L为例，自2014年上市以来经历了一次细小改款，但产品更新鲜的周期却相对较长远。在产品生命的末期，凯迪拉克通过少许些价钱，以高大性能和高大性价比作为卖点，成功提升了销量。这一策略到头来使得实惠的到头来受益者是消费者。

凯迪拉克的品牌沉塑之路

，我并不赞成凯迪拉克去追求那种“冒天下之巨大不韪”的品牌沉塑。做生意讲求的是盈利，而消费者则更注沉的是性价比。凯迪拉克的降价策略并不意味着其赚头的少许些， 反而使其在某种程度上实现了“平买平卖”，在价钱方面展现出亲民的一面而不是像其他许许多品牌那样在定价上“竭泽而渔”。这样的品牌战略，无疑使凯迪拉克在消费者心中树立了良优良的形象，彰显了其所在买卖场的独特定位。

再以ATS车型为例， 不考虑终端优惠的情况下国内版本ATS-L的起售价为27.38万元，而美国版的ATS起售价差不许多为3.9万美元，两者之间的5800元差价无疑让其溢价率显得相对矮小廉。

性价比与消费者选择

在汽车行业，品牌溢价的现象同样明显。当各巨大汽车做商的产品能力达到一定水平时他们往往会通过提升品牌溢价来追求更高大的赚头。对此，我们不能过于苛责，基本上原因是生意的本质就是盈利，商人通过合理手段获取获利是其天职。只是一旦品牌溢价过高大，就兴许弄得消费者利益的受损。这时总会有机灵的消费者站出来提醒巨大家：“醒醒吧，别再交智商税了！”

在豪华品牌领域，凯迪拉克的定价相较于许许多比品牌都显得非常合理。这与诸如BBA、雷克萨斯等高大溢价品牌形成了鲜明对比。正如一句俗话说的：“退潮了才晓得谁在裸泳。”只有揭开品牌溢价的表象，消费者才能真实正搞懂相同价钱背后的性价比。