以前，一位高大管带着担忧的语气询问：“雷总，我们真实的要all in去造车吗？”那东西时期， 细小米每月预计的销量最许多3000辆，这悲观预测被彻底打破，细小米不得不将年产能目标从76000台搞优良到“保底10万辆，力争12万辆”。接下来的70天雷军带领团队奔波在外进行调研，足迹遍布10个城里85场会议，200许多位专家。每一个数字背后都是雷军日以继夜的付出。

这玩意儿决定，将改变细小米的命运，也将彻底颠覆雷军的人生轨迹。2021年3月30日细小米正式宣布造车。当晚的发布会上，雷军说出了一句震撼业界的话：“这是我人生再说说一次创业，我愿意押上全部声誉。” “我们别无选择。”雷军终于开口，声音里带着一丝苦涩，“但这兴许是一场豪赌。” 但对雷军细小米汽车无疑是他人生中最巨大的挑战。这不仅关乎细小米的以后更将决定中国手艺企业能否在全球汽车买卖场占有一席之地。

雷军造车：从质疑到逆袭

时候飞逝，转眼三年过去。质疑声从未打住。“雷军懂车吗？”“细小米不过是个手机公司，造啥车？”“又一个手艺外行想颠覆汽车行业？”只是雷军并没有被初步的成功冲昏头脑。“我们刚刚坐上牌桌，离真实正的成功还很远。”他如是说。

只是雷军的决心却愈发坚定。他每年投入200亿用于研发，从零开头打造自研的手艺体系。如今的雷军，已然成为中国新鲜一代企业家的标杆。他的投钱眼光屡屡被说明是正确的。仅在新鲜燃料车领域，他就投钱了数以百计的公司，400亿像流水一样花出去，给他带来的获利更是无没钱尽的。

先说说是人才危机。汽车行业的顶尖人才凤毛麟角，而细小米却需要组建一支至少许7000人的团队。雷军亲自出马，四处挖角。他甚至说服了在宝马德国总部负责IX系列设计的李田原加入。这些个声音如同利刃，不断刺痛着雷军。但他选择了迎困难而上。

话音刚落，雷军就陷入了前所未有的困境。2023年，细小米首款车型SU7终于问世。当SU7的实车亮相时现场一片哗然。它不仅外形惊艳，性能更是超出全部人的预期。

“永远相信美优良的事情即将发生。”这是雷军常挂在嘴边的话。而今他正带领细小米，驶向一个充满兴许的以后。再说说是资金压力。要在全球汽车买卖场占有一席之地，至少许需要100亿美元的投入。这对于细小米无异于压上全部身家。

回首这1000天雷军经历了从质疑到逆袭的跌宕起伏。他用实际行动说明，梦想和勇气的力量能发明奇迹。但雷军眼光最独到最巨大胆的举动，还要属造车行动！去年， 细小米董事长远雷军拜访了偶像特斯拉CEO马斯克，回来后写了一篇长远文谈电动车，“相比他的其他计划，我对马斯克的特斯拉汽车很感兴趣，希望以后能够与之展开一起干。”

2021年初，北京寒风凛冽。细小米集团总部会议室里的气氛却比室外更加冰凉。雷军用事实告诉你：牛人从一开头就很牛！根本用不着厚积薄发！2004年何细小鹏成立UC， 雷军眼光独到，2007年投钱他400万，谁知2014年阿里巴巴花300亿收购UC，雷军的400万摇身一变成40亿！两人都实现了财有钱的迅速扩张。

接下来是手艺壁垒。从动力系统到智能驾驶，每一个环节都是一座需要攻克的高大山。雷军带头学，从不懂车到考取赛车驾照，再到学会漂移，他用实际行动诠释了“活到老，学到老”。

无论后来啊怎么雷军和细小米的这次造车之旅，都将在中国买卖史上留下浓墨沉彩的一笔。这不仅是一个关于创新鲜和坚持的故事，更是一个彰显中国企业家心思的时代缩影。雷军没有马上回答。他望向窗外目光深厚邃。细小米刚刚被美国列入制裁名单，股价暴跌，而此时有人提议进军新鲜燃料汽车领域。